Адрес базиса поставки что это такое

Базис поставки. Как разделить расходы и риски при транспортировке товара

Товары поставляются покупателям за тысячи километров, и неизменно возникают вопросы: кто — продавец или покупатель — будет платить за таможенное оформление, перевозку и страховку. Чтобы их урегулировать, были созданы стандартизированные термины, которые разграничивают зоны ответственности между участниками сделки

обозреватель отдела «Экономика»
четверг, 20 мая 2021, 09:55

Время прочтения
Cодержание

• Что такое базис поставки
• Четыре главные группы
• Базис поставки EXW
• Базис поставки FCA
• Базис поставки FAS
• Базис поставки FOB
• Базис поставки CFR
• Условия поставки CIF
• Условия поставки CIP
• Условия поставки CPT
• Условие поставки DAP
• Условия поставки DPU
• Условие поставки DDP

Что такое базис поставки

Базис поставки (а также «базисные условия поставки» или инкотермс) — это стандартизованные международные термины, которые регламентируют распределение между продавцом товара и покупателем затрат и рисков, связанных с транспортировкой. Они определяют, кто — продавец или покупатель — оплачивает перевозку, экспортное и импортное оформление, а также страхование рисков при транспортировке товаров.

Но при этом инкотермс не регулирует вопросы перехода права собственности на товар от продавца к покупателю, а также последствия, если стороны не выполнят свои обязательства по договору купли-продажи.

Четыре главные группы

Термины делятся на четыре главные группы — «Е» (EXW), «F» (FCA, FAS, FOB), «C» (CFR, CIF, CIP, CPT) и «D» (DAP, DPU, DDP). И если в первой группе обязательства продавца по доставке товара покупателю минимальны, то в каждой последующей — их становится все больше, а у покупателя — все меньше.

Базис поставки EXW

EXW (Ex Works, или «Франко-завод с указанием места») — этот термин применяется в договорах, предусматривающих любые виды транспортировки. Он означает, что продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте, и на этом его обязательства считаются выполненными. При этом продавец не отвечает ни за погрузку товара, ни за таможенное оформление для его экспорта.

Покупатель, приобретающий товар на условиях EXW, должен сам оплатить погрузку, заключить договор с перевозчиком и оплатить транспортировку, получить экспортные лицензии, взять на себя расходы на таможенное оформление, уплатить налоги и сборы. При этом все риски случайного повреждения товара, начиная с момента, когда покупатель получил товар, несет именно он.

Базис поставки FCA

FCA (Free Carrier, или «Франко-перевозчик») также применяется при любых видах транспортировки. Он означает, что продавец проводит экспортное таможенное оформление и доставляет товар до указанного места тому перевозчику, которого укажет покупатель. Все последующие операции — перевозка в порт, погрузка на судно, фрахт судна, выгрузка с судна, страхование, доставка на терминал и таможенное оформление импорта — это ответственность покупателя. Риски переходят к покупателю в момент передачи товара на складе продавца.

Базис поставки FAS

FAS (Free Alongside Ship, или «Свободно вдоль борта судна») применяется при морских и внутренних водных перевозках. Согласно этим условиям поставки, продавец обязан выполнить экспортное таможенное оформление товара и доставить его в порт, разместив на причале вдоль борта судна, которое укажет покупатель. С этого момента все риски потери товара или его повреждения должен нести покупатель.

Далее покупатель обязан погрузить товар на судно, доставить товар в порт разгрузки, выполнить импортное таможенное оформление.

Базис поставки FOB

FOB (Free on Board, или «Свободно на борту») также применяется при морских и внутренних водных перевозках. От предыдущего термина FAS отличается тем, что погрузку товара должен выполнить продавец, а не покупатель. Риски переходят от продавца к покупателю в порту с момента полной погрузки товара на борт судна.

Базис поставки CFR

CFR (Cost and Freight, или «Стоимость и фрахт») используется при морских и внутренних водных перевозках. В этом случае на продавца возлагается обязательство выполнить экспортное таможенное оформление, погрузить товар на борт суда и доставить в порт разгрузки.

А у покупателя есть обязанность разгрузить товар и принять в порту разгрузки, выполнить импортное таможенное оформление. Как и в предыдущем случае, риски переходят от продавца к покупателю в порту отгрузки с момента полной погрузки товара на борт судна.

Условия поставки CIF

CIF (Cost, Insurance and Freight, или «Стоимость, страхование и фрахт») — термин, также использующийся при морских и внутренних водных перевозках. Он практически идентичен CFR, за исключением того, что на продавца возлагается обязанность застраховать товар, но страховые выплаты будут осуществляться в адрес покупателя.

Условия поставки CIP

CIP (Carriage and Insurance Paid to. или «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до…») означает, что продавец доставит товар до места назначения в стране покупателя, выполнив все предшествующие процедуры. То есть он проведет экспортное оформление, отгрузит товар со своего склада и собственно оплатит перевозку до места назначения. При этом продавец оплатит и страхование в пользу покупателя, но только с минимальным покрытием.

Покупателю остается только принять товар и провести импортное таможенное оформление.

Условия поставки CPT

CPT (Carriage Paid To. или «Фрахт/перевозка оплачены до…») — условия поставки, применяемое при перевозке товаров любым видом транспорта. Оно означает, что продавец несет расходы по перевозке товара до указанного в договоре пункта назначения в стране покупателя, в том числе — фрахт судна. Покупатель обязан принять товар и выполнить импортное таможенное оформление.

В отличии от предыдущего условия, страхование груза оплачивает покупатель. Риски переходят в момент передачи товара перевозчику на складе продавца.

Условие поставки DAP

DAP (Delivered At Point, или «Поставка в пункте…»). При этих условиях поставки продавец должен выполнить экспортное таможенное оформление и доставить товар до согласованного с покупателем пункта назначения в стране покупателя. Покупатель обязан разгрузить товар и выполнить импортное таможенное оформление. Риски от продавца к покупателю переходят в пункте назначения.

Условия поставки DPU

DPU (Delivered Named Place Unloaded», или «Поставка на место выгрузки»). При поставке товаров на этих условиях продавец должен обеспечить почти всю цепочку вплоть до доставки до места назначения и выгрузки его. Покупателю же остается только принять товар и выполнить импортное таможенное оформление. Риски от продавца к покупателю переходят в месте назначения после полной выгрузки товара.

Условие поставки DDP

DDP (Delivered, Duty Paid или «Доставлено, пошлина оплачена») — этот термин употребляется с указанием места доставки груза. Продавец должен взять на себя обязательство за всю цепочку следования товара — от экспортного таможенного оформления, перевозки через границу, доставки до согласованного с покупателем места назначения, и а также обязан выполнить и импортное таможенное оформление с уплатой пошлин. Покупателю остается только разгрузить и принять товар. Это условие поставки возлагает на продавца максимальные обязанности.

• #Торговля
• #международная торговля
• #об экономике простыми словами

Что такое базис поставки. Объясняем простыми словами

Базис поставки — условия сделки, описывающие распределение обязательств между поставщиком и покупателем.

Базис поставки включает обязательства:

• по транспортировке товара,
• по оформлению документов,
• по распределению расходов на перевозку, страхование и т.п.,
• момент перехода рисков порчи и утраты товара от продавца на покупателю,
• по выполнению сроков поставки
• и др.

Базис поставки является частью договора, но не его заменой, так как он не содержит полный объем обязательств и других условий осуществления сделки, например, таких как переход права собственности на товар, его стоимость и способ оплаты, последствия нарушений договора и др.

Пример употребления на «Секрете»

«»Мы не сталкивались с претензиями поставщиков из-за изменения базиса. Базис поставки (её условия. — Прим. «Секрета») обычно меняется в связи с развитием торговой сети и логистической инфраструктуры и позволяет сократить логистические издержки, повысить эффективность и скорость доставки продуктов до полок магазинов, что выгодно и поставщику, и потребителю, и торговой сети», — сказал представитель компании».

(Из новости о том, что цены на продукты в России могут вырасти из-за нововведений на рынке логистики.)

_«Разные цены на товар при разных условиях поставки не могут считаться скидками, вознаграждением или встречной оплатой поставщиком тех или иных «услуг», так как эти «услуги» не являются самостоятельными предметами договорных отношений, а выступают составной частью определённых условий поставки (базис поставки)». _

(Об инициативе ФАС, позволяющей ретейлу обойти ограничения из «пакета Яровой».)

Нюансы

В мировой торговле действуют стандартные международные правила, которые устанавливают права и обязанности продавца и покупателя — «Инкотермс».

В «Инкотермс-2020» (версия правил, введенная в 2020 году) выделяют четыре группы базисов поставки товаров (E, F, C и D).

Их можно использовать не только для международных сделок, но и для внутрироссийских поставок. Часть базисов применима только для перевозок морским транспортом, другая часть подходит для любого вида грузоперевозок.

Группа Е («Отгрузка»):

• категория EXW (Ex Works) —условия самовывоза товара покупателем.

Группа F («Основная перевозка оплачена покупателем»):

• категория FCA (Free Carrier) — продавец выполнил своё обязательство по поставке, когда оплатил экспортные пошлины и поставил товар перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте.
• категория FAS (Free Alongside Ship) — продавец выполнил свои обязательства, когда товар выпущен таможней и размещён вдоль борта судна. Погрузку, фрахт судна, страхование, разгрузку и доставку до пункта назначения оплачивает покупатель.
• категория FOB (Free On Board) — продавец оплачивает доставку товара до момента погрузки на судно плюс саму погрузку на борт. Также продавец платит экспортные пошлины.

Группа C («Основная перевозка оплачена продавцом»):

• категория CFR (Cost of Freight) — продавец оплачивает все расходы, в том числе фрахт судна, но риски потери и повреждения товара, возникающие после отгрузки, переходят на покупателя. Также продавец обязан произвести таможенную очистку для экспорта.
• категория CIF (Cost Insurance and Freight) — продавец оплачивает все то же, что и в предыдущей категории плюс страхует товар в пользу получателя.
• категория CPT (Carriage Paid To) — продавец поставляет товар перевозчику в указанное место назначения, оплачивает расходы по перевозке. Но риски потери, повреждения товара с момента отгрузки передаются покупателю.
• категория CIP (Carriage and Insurance Paid To) — продавец оплачивает погрузку, перевозку и выгрузку товара, а также страхование.

Группа D («Доставка»):

• категория DPU (Delivered at Terminal) — продавец считается выполнившим поставку, когда товар, прошедший таможенное оформление для экспорта, разгружен с прибывшего транспортного средства и предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале.
• категория DAP (Delivered at Place) — продавец оплачивает погрузку, таможенное оформление, перевозку и выгрузку товара в согласованном месте.
• категория DDP (Delivered Duty Paid) — продавец должен оформить груз на таможне, доставить его в указанное покупателем место, разгрузить и растаможить.

Статью проверил:

Михаил Хачатурян, к. э. н., доцент департамента менеджмента и инноваций Финансового университета при Правительстве РФ

Инкотермс

Инкотермс (англ. Incoterms, International commercial terms) — международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли частного характера, прежде всего, относительно франко (англ. free — «очистки») — места перехода ответственности от продавца к покупателю. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договоров международной купли-продажи, которые определены заранее в международном признанном документе, в частности, используются в стандартном контракте купли-продажи, разработанном Международной торговой палатой.

Свяжитесь с экспертом

Зачем нужны правила Инкотермс

1. Логисты.
2. Брокеры.
3. Работники международных грузоперевозок.
4. Финансовые специалисты и бухгалтеры контрагентов.
5. Сотрудники банков.
6. Таможенники.
7. Налоговые и страховые инспекторы.

Все эти люди работают в разных местах и говорят на разных языках. Правила Инкотермс помогают им одинаково понимать условия поставки, а покупателю не нужно согласовывать с продавцом условия по отдельности. Вместо этого они выбирают из списка подходящий термин. Каждый термин уже содержит в себе фиксированный набор условий.

Вот какие условия может определять термин, он же базис:

1. Место передачи товара.
2. Момент перехода рисков от продавца к покупателю — когда за товар начинает отвечать компания, которая его купила.
3. Распределение обязанностей между продавцом и покупателем — по страхованию груза, прохождению таможенных процедур на ввоз и вывоз, совершению погрузочно-разгрузочных работ.

Принцип такой: выбрали базис — значит, согласились с его условиями. Базис не отвечает за переход права собственности на товар от продавца к покупателю. Этот момент нужно отдельно согласовать и прописать в контракте.

Какие базисы бывают и чем отличаются друг от друга

Продавец и покупатель выбирают подходящий базис при согласовании условий международной сделки: это вопрос договоренностей. Все базисы распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей и рисков продавца.

Группа Е. Самовывоз, все риски несет покупатель.

Группа F. Продавец отвечает за прохождение таможни в своей стране, а доставка и растаможка — на покупателе.

Группа C. Доставку организует продавец, но он несет риски только до тех пор, пока не передаст груз перевозчику.

Группа D. Это варианты поставки под ключ. Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получит его.

БАЗИС ГРУППЫ Е

EXW — Ex works — «Франко завод»

Обязанности продавца: передать товар покупателю на своем складе, заводе или фабрике.

Обязанностей покупателя больше:

1. Забрать груз со склада продавца.
2. Погрузить на свой транспорт.
3. Пройти иностранную таможню.
4. Доставить груз в свою страну.
5. Разгрузить.
6. Пройти отечественную таможню.

Что значит приставка «Франко»

Это термин в международной торговле, который образован от итальянского слова franco — «свободный». Он указывает место передачи товара и перехода рисков с продавца на покупателя.

Например, термин «Франко завод» означает, что продавец освобождается от рисков, когда на своем заводе передает товар покупателю.

Переход рисков от продавца к покупателю: как только покупатель принял товар на складе продавца.

Покупатель должен забрать груз в другой стране со склада продавца. Для этого он, как правило, нанимает местного перевозчика, который к назначенному времени подъезжает туда, куда указал продавец.

Важный момент: в этом базисе на покупателя ложится обязанность по прохождению таможенных и сертификационных процедур в чужой стране. Продавец за это не отвечает. Например, вы купили доску в Италии, привезли ее в порт, а там обнаружилось, что у товара нет фитосанитарного сертификата. В итоге к перевозке груз не берут, а оформить сертификат может только резидент ЕС.

По этой причине российские предприниматели стараются не применять базис EXW в странах Европы. Чтобы вывезти коммерческий груз из страны, его нужно задекларировать — а в Евросоюзе это может сделать только резидент ЕС. Если вы хотите привезти товары, например, из Италии, а продавец предлагает вам EXW, то лучше отказаться. Или как минимум быть готовым заплатить таможенным брокерам-резидентам за оформление.

А вот для сделок с китайскими, корейскими и вьетнамскими партнерами базис вполне применим. Многие российские импортеры одежды и косметики приобретают товары не у одного поставщика, а сразу у нескольких — по всей Азии. В таком случае самовывоз даже удобен покупателю. Он может нанять транспортного агента, который заберет грузы у разных продавцов, соберет их на одном складе, проконтролирует прохождение таможни и отправит в Россию.

Тем не менее базис EXW — довольно сложный для импортера. При работе с ним заранее проверяйте транспортную доступность склада поставщика. Были ситуации, когда российские предприниматели не могли забрать товары из какой-нибудь испанской или итальянской глубинки из-за проблем с транспортом.

БАЗИС ГРУППЫ F

FCA — Free Carrier — «Франко перевозчик»

Обязанности продавца: уплатить таможенные пошлины на вывоз, отгрузить товар перевозчику, которого указал покупатель, и зафиксировать передачу в транспортных документах.

Обязанности покупателя следующие:

1. Организовать и оплатить доставку груза в свою страну.
2. Разгрузить.
3. Уплатить таможенные пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда товар передан перевозчику — уже после прохождения таможенных процедур на вывоз.

FCA — популярный базис: он применяется в более чем половине сделок с автоперевозкой грузов. Здесь у продавца появляются кое-какие обязательства: как минимум покупателю не нужно общаться с иностранной таможней.

FAS — Free alongside ship — «Свободно вдоль борта»

Этот базис подходит только для поставок по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар к борту судна покупателя.

Обязанности покупателя следующие:

1. Погрузить товар на судно.
2. Доставить груз в свою страну.
3. Разгрузить.
4. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при размещении груза на причале — вдоль борта судна.

Просто привезти и вывалить, например, тюки с чаем на причал нельзя, сейчас не 17 век. Поэтому при заключении контракта стороны договариваются, на каком контейнерном терминале будет размещен груз. Это необходимо, чтобы покупатель мог уведомить морского перевозчика, где подхватить нужный контейнер.

Этот базис редко применяется в международных сделках. Он подразумевает, что продавец поставит контейнер с товаром не просто в порт, а прямо к борту конкретного судна, которое укажет покупатель. Это не так-то легко сделать: например, судно может задержаться по пути и не успеть к назначенному времени передачи груза. А привозить сильно заранее продавцу невыгодно: придется доплачивать за хранение груза в контейнерном терминале порта.

FOB — Free on board — «Свободно на борту»

Как и FAS, этот базис применим, если груз перевозят по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить и погрузить товар на судно покупателя.

1. Доставить груз в свою страну.
2. Разгрузить.
3. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как груз попал на борт судна, это фиксируется отметкой о приеме в коносаменте.

Коносамент — это специальный документ, который подтверждает, что морской или речной перевозчик получил груз и обязуется доставить его адресату.

Например, вы везете итальянскую керамическую плитку из Триеста в Новороссийск. В контракте с поставщиком прописано FOB Trieste Italy (Incoterms 2020). Цена контракта включает стоимость самой плитки и ее погрузки на корабль, а также таможенные расходы на вывоз груза из Италии.

Таможенная стоимость для российского импортера в этом случае включает:

1. Стоимость по контракту.
2. Доставку морем до Новороссийска.
3. Выгрузку контейнера в порту.
4. Агентские и страховые расходы, если они были.

БАЗИС ГРУППЫ С

CFR — Cost & Freight — «Стоимость и фрахт»

Еще один исключительно «водный» базис.

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Погрузить товар на судно.
3. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить контейнеры с товаром, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: с момента размещения груза на судне.

Допустим, вы экспортируете партию товара из Новороссийска на Кипр — базис поставки CFR Nicosia Cyprus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость поставки уже включены ваши расходы на экспортные таможенные процедуры, перевозка товара в контейнере до порта Новороссийска, погрузка контейнера на судно и фрахт — доставка морем — до порта Никосия.

CIF — Cost Insurance and Freight — «Страхование и фрахт»

Это последний базис, который используется только при доставке водными видами транспорта. Всего таких базисов четыре:

1. FAS и FOB, где доставку организует покупатель.
2. CFR и CIF, при которых транспортные расходы ложатся на продавца.

1. Застраховать груз.
2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
3. Погрузить товар на судно.
4. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец разместил груз на судне в порту.

Этот базис отличается от предыдущего тем, что здесь у продавца появляется дополнительная обязанность — застраховать товар от повреждения, порчи или утраты. Если по пути с грузом что-то случится, то покупатель получит компенсацию от страховой компании.

После размещения груза на судне риски переходят на покупателя. Если груз затонет, потеряется, намокнет или получит повреждения, то вопросы со страховой компанией покупателю придется решать самостоятельно, без участия продавца.

CIP — Carriage and Insurance Paid to — «Перевозка и страхование оплачены до»

1. Застраховать груз.
2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
3. Погрузить товар на транспортное средство.
4. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Этот базис похож на предыдущий. Но если CIF подходил только для морских перевозок, то CIP применяют еще и при доставке по воздуху и по суше.

CIP и CIF — единственные правила, где продавец сам обязан застраховать груз. В остальных базисах этот вопрос не проясняется, а значит, его нужно согласовывать индивидуально в контракте.

Например, российская компания импортирует товар из Австрии в Брянск на условиях СIP Bryansk Russia (Incoterms 2020). Тогда в стоимость контракта уже входит:

1. Доставка до Брянска.
2. Таможенные процедуры в Австрии.
3. Транзитные таможенные процедуры в Польше.
4. Стоимость страхования груза при перевозке до Брянска.

Примечательно, что в таможенную стоимость, с которой начисляются таможенные платежи, не будет входить стоимость провоза товара по территории ЕАЭС: от границы между Польшей и Беларусью до Брянска. Чтобы получить такую «скидку» от российской таможни, нужно запросить у продавца справку в свободной форме о составе транспортных расходов с разбивкой по территории ЕС и ЕАЭС.

CPT — Carriage Paid To — «Перевозка оплачена до»

Этот базис аналогичен CIP, за исключением одного условия: продавец не обязан страховать груз.

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Погрузить товар на транспортное средство.
3. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Российская компания везет товар на самолете из Милана. Базис поставки CPT Sheremetyevo Russia (Incoterms 2020). В сумму по контракту уже входит стоимость перелета из аэропорта Милана до Шереметьево и выгрузка товаров с борта.

Важный нюанс: базис CPT не обязывает продавца оплачивать и организовывать разгрузку. По идее, это должен делать покупатель. Но в авиаперевозках своя специфика: борт по прибытии выгружается, и стоимость этих работ уже заложена в тарифе на перевозку. Иначе самолеты неделями бы простаивали в ожидании, пока получатели оплатят разгрузку.

БАЗИС ГРУППЫ D

DAP — Delivered At Point — «Поставка в пункте»

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при передаче товара покупателю в пункте назначения.

DAP отличается от базиса CPT моментом перехода рисков. Если выбран CPT, то продавцу нужно только отгрузить товар перевозчику и оплатить доставку, а остальное — не его проблемы. А по условиям DAP продавец отвечает за груз до тех пор, пока покупатель не получит его в выбранном пункте назначения.

DPU — Delivered Named Place Unloaded — «Поставка на место выгрузки»

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.
3. Разгрузить.

Обязанности покупателя: оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как продавец разгрузил и передал товар покупателю.

DPU — единственный базис, где предусмотрена обязанность продавца разгрузить товар в стране покупателя. Соответственно, если при разгрузке с товаром что-то случится, то отвечать будет продавец.

Например, вы поставляете в Польшу товар. В контракте прописано условие DPU Warsaw, Poland (Incoterms 2020). Прежде чем подписывать контракт с таким базисом, нужно четко понимать, как вы собираетесь выгружать товар на складе в Варшаве. Если это вам не под силу, то лучше договоритесь о базисе DAP — он такой же, только без обязательства по разгрузке.

DDP — Delivered Duty Paid — «Поставка с уплатой пошлин»

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз и вывоз.
2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить и принять товар.

Переход рисков от продавца к покупателю: после передачи растаможенного груза покупателю.

По сути, это самый комфортный вариант для покупателя. Но обратите внимание: по условиям базиса выгрузка товара не входит в зону ответственности продавца, а вот уплата всех пошлин и таможенное декларирование — входит.

Кажется, что это удобно, если вы импортер. Но есть проблема: по российским законам иностранный партнер не может выступать декларантом и плательщиком таможенных платежей. Поэтому прежде чем писать, например, DDP Samara Russia (Incoterms 2020), уточните, как поставщик намерен проходить российскую таможню.

Какие базисы подходят для разных видов транспорта

Универсальные базисы — подходят для любого транспорта

Базисы для морского и внутреннего водного транспорта

EXW — «Ex Works / Франко завод»

FAS — «Free Alongside Ship / Свободно вдоль борта судна»

FCA — «Free Carrier / Франко перевозчик»

FOB — «Free on Board / Свободно на борту»

СРТ — «Carriage Paid to / Перевозка оплачена до…»

CFR — «Cost and Freight / Стоимость и фрахт»

CIP — «Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до»

CIF — «Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт»

DPU — «Delivered Named Place Unloaded / Поставка на место выгрузки»

DAP — «Delivered at Place / Поставка в место назначения»

DDP — «Delivered Duty Paid / Поставка с уплатой пошлин»

3 причины позвонить и рассчитать

СКОРОСТЬ

Быстро оформляем грузы благодаря подаче предварительной декларации. Эффективно взаимодействуем с таможенными органами. Делаем расчёт в течение 60 минут.

СЕРВИС, КАЧЕСТВО, ГАРАНТИИ

Предоставляем весь спектр логистических услуг от момента передачи груза поставщиком до получения груза на складе покупателя. Мы обеспечиваем сохранность груза на протяжении всего пути транспортировки. Страхуем все перевозимые грузы.

Регулярно проводим оценку качества оказываемых услуг и измеряем индекс лояльности клиентов (NPS). По результатам 2020 года – 92% клиентов остались довольны нашими услугами.

ПЕРСОНАЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ И ИНФОРМИРОВАНИЕ 24/7

Мы предоставляем персонального специалиста, который будет всегда на связи – в любое время, в любой день, в любой праздник. Нужно оформить или доставить груз в выходные? Не проблема, наши специалисты работают для вас всегда.

А при регулярных поставках за специалистом будет закреплена персональная рабочая группа. В неё входят ведущие специалисты отдела логистики и таможенного оформления. Это позволит увеличить скорость и качество доставки грузов.

Базис поставки

Базис поставки – условия внешнеторговой сделки, касающиеся распределения обязанностей между продавцом и покупателем относительно оформления документов, распределения расходов, выполнения сроков поставки и т.п.

Базисные условия поставки формировались на основе практики международной торговли.
Международная торговая палата издала «Международные правила по толкованию торговых терминов» — International Commercial Terms (Incoterms — Инкотермс).
В РФ есть Базисы поставки и условия транспортировки нефтепродуктов.

На сегодняшний день применяются базисные условия поставки в редакции 2010 г. – Incoterms 2010, которые содержат 11 терминов.
Каждый из данных терминов определяет четко обязанности покупателя и продавца, которые связаны с доставкой товара.

• Термин группы Е — отгрузка;
• Термины группы F — основная перевозка не оплачена продавцом;
• Термины группы С — основная перевозка оплачена продавцом;
• Термины группы D — доставка».

• в зависимости от вида транспорта, которым будет осуществляться перевозка,
• в зависимости от содержания и объема прав и обязанностей сторон по договору.

Если разделить термины по виду транспорта, получится 2 группы:

1 — Правила для любого вида или видов транспорта:

EXW — франко — завод;
FCA — франко — перевозчик;
CPT — перевозка оплачена до;
CIP — перевозка и страхование оплачены до;
DAT — поставка на терминале;
DAP — поставка в месте назначения;
DDP — поставка с уплатой пошлины;

2 — Правила для морского и внутреннего водного транспорта:

FAS — свободно вдоль борта судна;
FOB — свободно на борту;
CFR — стоимость и фрахт;
CIF — стоимость, страхование и фрахт.

Термин группы Е — отгрузка

Продавец предоставляет товары покупателю, как правило, на территории своего предприятия (или в другом названном месте)).
Продавец не отвечает за погрузку товара и таможенное оформление.
EXW (Ex Works) — франко завод.

Термины группы F

Основная перевозка не оплачена продавцом, т.е. продавец предоставляет товары в распоряжение перевозчика, которого обеспечивает покупатель.

FCA (Free Carrier) — франко перевозчик.
Продавец доставляет прошедший таможенную очистку для экспорта товар указанному покупателем перевозчику до названного места.
Выбор места поставки влияет на погрузку и разгрузку.
Если поставка осуществляется в помещении продавца, то он несет ответственность за погрузку.
Если в другое место — то продавец не несет ответственности за погрузку.

FAS (Free Alongside Ship) — свободно вдоль борта судна.
Продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале в указанном порту отгрузки.
На продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

FOB (Free on Board) — свободно на борту.
Продавец считается выполнившим поставку тогда, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки.

Термины группы С

Основная перевозка оплачена продавцом, т.е. продавец заключает договор перевозки и отправляет товар в адрес покупателя, но не несет риски, связанные с гибелью и порчей товара).

CFA (Cost of Freight) — стоимость и фрахт.
Термин означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки.
Продавец оплачивает расходы и фрахт (стоимость перевозки), необходимые для доставки товара в названный порт назначения, но риски потери и повреждения товара, возникающие после отгрузки, переходят с продавца на покупателя.
Продавец обязан произвести таможенную очистку для экспорта.
Этот термин используется при перевозке водным видом транспорта.

CIF (Cost Insurance and Freight) — стоимость, страхование и фрахт.
Продавец кроме того (кроме того, что и в предыдущем термине) обязан обеспечить страхование товара в пользу покупателя.
Инкотермс предусматривает страхование с минимальным покрытием.
Если стороны хотят предусмотреть расширенное страхование, то это надо предусматривать в дополнительном договоре.

CPT (Carriage Paid To) — продавец поставляет товар перевозчику в указанное место назначения, оплачивает расходы по перевозке.
Но риски потери, повреждения товара с момента отгрузки передаются покупателю.

CIP (Carriage and Insurance Paid To) — перевозка и страхование оплачены до.

Термины группы D — доставка

Продавец несет все расходы и все риски.

DAT (Delivered at Terminal) — продавец считается выполнившим поставку, когда товар, прошедший таможенное оформление для экспорта, в разгруженном с прибывшего транспортного средства виде, предоставляется в распоряжение покупателя в согласованном терминале.

DAP (Delivered at Place) — продавец считается выполнившим поставку, когда товар, прошедший таможенную очистку от экспорта, готов к разгрузке в согласованном месте назначения.

DDP (Delivered Duty Paid) — продавец выполнил свои обязательства, когда доставил товар, прошедший таможенную очистку для экспорта и для импорта, на прибывшем транспортном средстве, готовый к разгрузке, в согласованном месте назначения.
Таким образом, пункт, указанный после DAP выполняет роль тарифного пункта: расходы до этого пункта возлагаются на продавца, а после этого пункта — на покупателя.

DDU (Delivered Duty Unpaid) — продавец выполнил свои обязательства, когда доставил товар, не прошедший таможенную очистку для экспорта и для импорта, на прибывшем транспортном средстве, готовый к разгрузке, в согласованном месте назначения. Ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя.

DES (Delivered Ex Ship) — продавец выполнил условия договора, когда предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец несет расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки.

DEQ (Delivered Ex Quay) — продавец предоставил товары в распоряжение покупателя не очищенными для импорта на причале указанного порта назначения. Продавец несет все расходы и риски по доставке товаров в указанный порт назначения и разгрузке на причал.