Мне 49 лет. Хочу научиться на водителя трамвая. Не поздно?
Мне 49 лет. Хочу научиться на водителя трамвая. Не поздно?
Ответы на вопрос (6):
15.03.2020, 18:41,
Предельного возраста для этого нет.
Просто учитывайте что есть обязательные медосмотры (ст. 213 ТК РФ).
И проблема может быть не в возрасте, а в заболеваниях которые сопутствуют возрасту. Из за них могут не взять на работу.
Но если ничем не болеете, то остается пожелать вам только удачи.
Пожаловаться
15.03.2020, 18:42,
Здравствуйте, уважаемый Михаил! Не поздно, лишь бы отучились, сдали экзамены, а также получили мед. справку для сдачи экзаменов и получения в/у согласно требованиям Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами», а также прошли мед. осмотр при устройстве на работу и заключении трудового договора (ст.57 Трудового кодекса РФ). Согласно ст.212-213 Трудового кодекса РФ должны будете его пройти. И если по здоровью проходите, то не должно быть оснований для отказа в такой работе.
Пожаловаться
15.03.2020, 18:59,
г. Санкт-Петербург
Это лучший ответ (выбран автоматически)
Если Вам позволяет здоровье, то оснований для отказа нет. Для этого вы должны пройти медкомиссию, пройти специальное обучение, и получить соответствующее разрешение в правах на управление транспортным средством — трамваем.
Согласно последним изменениям в законодательстве, а именно Приказу Минздрава России № 344 н (Приложение 1, п. 4) от 15.06.2015 «О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)», медкомиссия на водительские права необходима в следующих случаях:
Первичное получение водительских прав (ВП) или оформление в автошколу. Окончание срока действия водительского удостоверения (ВУ) ранее (каждые 10 лет).
Получение новой категории на управление транспортным средством (ТС) – необходимо подтвердить отсутствие медицинских противопоказаний и/или ограничений для управления новым видом транспорта.
Восстановление ВП после лишения, если его основанием было вождение в нетрезвом виде или отказ от медицинского освидетельствования.
Медицинские противопоказания и/или ограничения к вождению ТС, если они возникли и/или были выявлены в период действенности ВУ.
Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами
(в ред. Федерального закона от 07.05.2013 N 92-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):
категория «A» — мотоциклы;
категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;
категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;
категория «Tm» — трамваи;
Подробнее ➤
Пожаловаться
15.03.2020, 19:02,
г. Новосибирск
Не знаю как в вашем городе, посмотрите профессию Подробнее ➤
В остальном, можете работать заключив трудовой договор, ст.57 ТК РФ. Имея права на управление трамваем. Сопутствуют ежедневные медицинские осмотры. Возрастного ценза к 49 лет нет. Нужно иметь права.
Пожаловаться
15.03.2020, 19:11,
Вот какие требования в Питере, верхнего потолка не указано.
11 декабря 2013
Как стать водителем трамвая?
Получить бесплатно профессию водителя трамвая или троллейбуса при желании может любой, кто отважится перебраться на работу в Санкт-Петербург. Главное — чтобы вам уже исполнился 21 год и было здоровье.
СПб ГУП «Горэлектротранс» — монополист в сфере перевозок городским наземным электротранспортом. Его трамваи и троллейбусы ежедневно перевозят около миллиона пассажиров, а на самом предприятии работают 11 тысяч человек.
Несмотря на такой большой штат, организация постоянно привлекает на работу новых сотрудников. Желающих работать водителями трамваев или троллейбусов ищут по всей стране, в том числе предлагают обучение и работу амурчанам. Чтобы получить новую профессию, необязательно иметь водительские права. Главное — знать несколько важных моментов. Перед тем как начать действовать, позвоните в управление по персоналу и сообщите о своих намерениях.
Шаг первый: проверьте здоровье
Ограничений по полу для устройства на такую работу нет. Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины. А вот по возрасту и здоровью — есть. Согласно Федеральному закону РФ «О безопасности дорожного движения» принять на такую работу могут только тех, кому исполнился 21 год. Возраст не помеха? Тогда можно действовать. В первую очередь возьмите справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансерах. Также важно успешно пройти медосмотр, его организует само предприятие, уже в Санкт-Петербурге. Но все равно перед поездкой убедитесь, все ли у вас в порядке с давлением, вестибулярным аппаратом, хорошие ли у вас зрение и слух.
Шаг второй: теория
После того как получили медицинские справки о том, что годны для работы, вы заключаете с предприятием ученический договор, в котором прописаны условия обучения и дальнейшей работы. Сначала необходимо получить теоретические знания в течение двух — двух с половиной месяцев в учебно-курсовом комбинате. В теоретический курс обучения входят лекции и занятия по ПДД, электрическому, механическому и пневматическому оборудованию, также учащиеся изучают основы медицины, законодательства и, конечно, главный предмет курса — технику управления. Кроме чистой теории, также проходит обучение на тренажерах. Они позволяют будущим водителям получить азы управления транспортом.
— Один из макетов представляет собой схему городского дорожного движения, — рассказывает директор учебно-курсового комбината Дмитрий Петров. — Он имеет размеры 2,5 на 5 метров. В него включены и трамвайно-троллейбусные «пересечки», и железнодорожные переезды, и остановки, депо и т. д. Также у нас есть тренажеры, имитирующие кабины трамвая или троллейбуса. Перед тем как выйти на практику, учащиеся сдают пять экзаменов (включая экзамен в ГИБДД) и уже в целом понимают, КАК необходимо вести себя на дороге и КАК управлять транспортом.
Кстати, во время обучения выплачивается стипендия — от 7400 до 9800 рублей. Размер стипендии зависит от успеваемости. Также предоставляются койко-место в общежитии и бесплатное питание.
Шаг третий: практика
В троллейбусном или трамвайном парке под чутким руководством наставников вы сначала проходите учебную практику.
— Она длится 18 — 26 дней. После прохождения учебной практики сдается экзамен по вождению (практический), а затем — экзамен по технике управления (теоретический), — объясняет мастер производственного обучения по трамваю Михаил Окулов. — Экзамен по вождению доверен специалистам учебно-курсового комбината, которые в полной мере могут оценить все навыки и умения, полученные учеником в процессе теоретической и практической подготовки. Например, что такое «контактная сеть», «путевое хозяйство», «скоростные режимы», «дистанции» и т. д. А в ГИБДД сдаётся только теоретический экзамен.
Шаг четвертый: экзамен в ГИБДД
Вы уже освоили теоретический курс, прошли учебную практику, теперь сдаете экзамен в ГИБДД и получаете права. Не сдали с первого раза? Не беда. У вас есть возможность пересдать.
Шаг пятый: стажировка
После получения прав вы направляетесь на стажировку в парк, в котором в дальнейшем будете работать: теперь вы возите по городу пассажиров. Пассажирская практика на трамвае длится 205 часов, а на троллейбусе — 286 часов. Вас уже можно назвать молодым водителем, правда, пока без права самостоятельной работы. В течение этой стажировки вы учитесь управлять трамваем на конкретном маршруте под руководством водителя-инструктора.
Кстати, пока вы еще «зеленый» водитель, ваша стипендия значительно возрастает. Стажеры — водители трамвая получают до 20 700 рублей, стажеры — водители троллейбуса — до 22 500 рублей.
Со скольки лет можно водить трамвай
Получить бесплатно профессию водителя трамвая или троллейбуса при желании может любой, кто отважится перебраться на работу в Санкт-Петербург. Главное — чтобы вам уже исполнился 21 год и было здоровье.
О работодателе:
СПб ГУП «Горэлектротранс» — монополист в сфере перевозок городским наземным электротранспортом. Его трамваи и троллейбусы ежедневно перевозят около миллиона пассажиров, а на самом предприятии работают 11 тысяч человек.
Несмотря на такой большой штат, организация постоянно привлекает на работу новых сотрудников. Желающих работать водителями трамваев или троллейбусов ищут по всей стране, в том числе предлагают обучение и работу амурчанам. Чтобы получить новую профессию, необязательно иметь водительские права. Главное — знать несколько важных моментов. Перед тем как начать действовать, позвоните в управление по персоналу и сообщите о своих намерениях.
Шаг первый: проверьте здоровье
Ограничений по полу для устройства на такую работу нет. Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины. А вот по возрасту и здоровью — есть. Согласно Федеральному закону РФ «О безопасности дорожного движения» принять на такую работу могут только тех, кому исполнился 21 год. Возраст не помеха? Тогда можно действовать. В первую очередь возьмите справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансерах. Также важно успешно пройти медосмотр, его организует само предприятие, уже в Санкт-Петербурге. Но все равно перед поездкой убедитесь, все ли у вас в порядке с давлением, вестибулярным аппаратом, хорошие ли у вас зрение и слух.
Шаг второй: теория
После того как получили медицинские справки о том, что годны для работы, вы заключаете с предприятием ученический договор, в котором прописаны условия обучения и дальнейшей работы. Сначала необходимо получить теоретические знания в течение двух — двух с половиной месяцев в учебно-курсовом комбинате. В теоретический курс обучения входят лекции и занятия по ПДД, электрическому, механическому и пневматическому оборудованию, также учащиеся изучают основы медицины, законодательства и, конечно, главный предмет курса — технику управления. Кроме чистой теории, также проходит обучение на тренажерах. Они позволяют будущим водителям получить азы управления транспортом.
— Один из макетов представляет собой схему городского дорожного движения, — рассказывает директор учебно-курсового комбината Дмитрий Петров. — Он имеет размеры 2,5 на 5 метров. В него включены и трамвайно-троллейбусные «пересечки», и железнодорожные переезды, и остановки, депо и т. д. Также у нас есть тренажеры, имитирующие кабины трамвая или троллейбуса. Перед тем как выйти на практику, учащиеся сдают пять экзаменов (включая экзамен в ГИБДД) и уже в целом понимают, КАК необходимо вести себя на дороге и КАК управлять транспортом.
Кстати, во время обучения выплачивается стипендия — от 7400 до 9800 рублей. Размер стипендии зависит от успеваемости. Также предоставляются койко-место в общежитии и бесплатное питание.
Шаг третий: практика
В троллейбусном или трамвайном парке под чутким руководством наставников вы сначала проходите учебную практику.
— Она длится 18 — 26 дней. После прохождения учебной практики сдается экзамен по вождению (практический), а затем — экзамен по технике управления (теоретический), — объясняет мастер производственного обучения по трамваю Михаил Окулов. — Экзамен по вождению доверен специалистам учебно-курсового комбината, которые в полной мере могут оценить все навыки и умения, полученные учеником в процессе теоретической и практической подготовки. Например, что такое «контактная сеть», «путевое хозяйство», «скоростные режимы», «дистанции» и т. д. А в ГИБДД сдаётся только теоретический экзамен.
Шаг четвертый: экзамен в ГИБДД
Вы уже освоили теоретический курс, прошли учебную практику, теперь сдаете экзамен в ГИБДД и получаете права. Не сдали с первого раза? Не беда. У вас есть возможность пересдать.
Шаг пятый: стажировка
После получения прав вы направляетесь на стажировку в парк, в котором в дальнейшем будете работать: теперь вы возите по городу пассажиров. Пассажирская практика на трамвае длится 205 часов, а на троллейбусе — 286 часов. Вас уже можно назвать молодым водителем, правда, пока без права самостоятельной работы. В течение этой стажировки вы учитесь управлять трамваем на конкретном маршруте под руководством водителя-инструктора.
Кстати, пока вы еще «зеленый» водитель, ваша стипендия значительно возрастает. Стажеры — водители трамвая получают до 20 700 рублей, стажеры — водители троллейбуса — до 22 500 рублей.
Почти половина водителей трамваев и троллейбусов в Питере — женщины
Фото РИА Новости
После пассажирской практики вы сдаете экзамен аттестационной комиссии трамвайного или троллейбусного парка. Вам присваивают квалификацию водителя третьего разряда по трамваю или водителя четвертого разряда по троллейбусу. Теперь вы становитесь полноценным водителем, получаете право самостоятельно возить пассажиров и можете со временем повышать свое мастерство, и ваша зарплата, соответственно, будет повышаться.
Кстати, средняя зарплата питерских водителей троллейбусов сейчас составляет около 44 тысяч рублей, водителей трамваев — 40 тысяч рублей.
Мнения
Алексей Смирнов, водитель-наставник трамвайного парка № 1:
— Водитель-наставник проводит 80% своего времени на линии и помогает другим водителям в той или иной ситуации. Помогаешь каждому и словом, и делом. Проблем может быть немало: нестандартная ситуация на дороге, вопросы по подвижному составу, иногда случаются и конфликты с пассажирами. Приходится быть одновременно психологом, мастером, слесарем.
За водителями со стажем до трех лет мы наблюдаем постоянно. При обучении молодых специалистов первым делом проводим беседы о том, как вести себя в разных ситуациях на дороге, отрабатываем действия при обнаружении посторонних предметов на подвижном составе, объясняем, как лучше разговаривать с хулиганами. Если я заметил, что водитель допускает какое-то нарушение, обязательно подойду к нему объясню, почему так нельзя делать и чем это грозит. Даже незаметное нарушение, например незначительное превышение скорости, может привести к сходу вагона с рельсов.
Если вы выбрали эту профессию, надо быть готовым к тому, что это сложная и очень ответственная работа. Необходимо быть пунктуальным, следить за своим здоровьем, так как мы проходим ежедневные медосмотры и ежегодные медкомиссии. И, несмотря на график, необходимо уметь правильно отдыхать.
Любовь Пылаева, будущий водитель трамвая:
— Я учусь второй месяц, скоро мы выйдем на практику. Сложности, конечно, есть. Материал для меня совершенно новый, и за короткий срок надо как можно больше всего запомнить. А в целом — преподаватели отличные, подают знания интересно. К учебной практике я уже морально готова. Хочется уже поскорее попробовать, посмотреть сам трамвай. У нас очень хорошая группа, все помогаем друг другу. Я вообще не питерский человек, из маленького городка Калужской области. Когда сюда приехала, мне очень понравились трамваи, и захотелось стать водителем именно трамвая.
Олег Павлов, будущий водитель трамвая
— Я уже около двух лет живу в Питере, приехал из Орла. Мне всегда хотелось перевозить людей, а трамвай — самый красивый вид транспорта. Можно сказать, это была детская мечта. Вот я и решил стать водителем трамвая. Для меня ничего сложного не было в изучении теории, это может освоить любой человек. По образованию я техник-технолог, может, поэтому мне все так просто дается. А самыми увлекательными для меня были уроки по электрооборудованию — наверное, потому что я мало что знал об этом.
Кстати
Отдел по набору, подготовке и обучению персонала: (812) 388-22-03.
Более подробную информацию о вакансиях предприятия можно узнать на сайте: electrotrans.spb.ru
Контакты
- +7 (812) 244-18-20 доб. 4021
- 195299, Россия, Санкт-Петербург, Гражданский проспект, дом 131
© СПб ГУП «Горэлектротранс»
Обучение по профессии «Водитель трамвая»
Нижнетагильский горно-металлургический колледж по заказу НТ МУП «Тагильский трамвай» проводит обучение на профессию «водитель трамвая».
Обучение организовано за счёт средств НТ МУП «Тагильский трамвай» и состоит из двух частей:
— теоретической, длится 3 месяца, занятия проходят с 8:30 до 16:00 по адресу: ул. Циолковского, 41 (здание бывшего училища № 93);
— практической, занимает 2,5-3 месяца в одном из трамвайных депо: на Вагонке или на Новой Кушве в дневную и ночную смены.
Перед зачислением в группу необходимо пройти собеседование и две медицинские комиссии: на водителя и на профессию «водитель трамвая».
В связи с требованием к профессии, возраст обучающихся на момент окончания обучения должен быть не менее 21 года. После получения водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «трамвай» выпускнику гарантировано трудоустройство в НТ МУП «Тагильский трамвай». Заработная плата по профессии со «стартовым» 3-м классом квалификации — от 35 тыс. ₽ (средняя заработная плата — 43,8 тыс. ₽) с возможностью её увеличения: применяются надбавки за 2-й и 1-й классы квалификации (10 % и 25 % соответственно), работу в ночное время, работу на сложном маршруте и ряд других.
Существуют различные графики:
— 2 дня через 2 дня по 12 часов (с 5-8 часов утра);
— 4 дня через 2 дня по 8 часов (2 дня с утра, 2 дня с обеда, 2 дня выходных);
— «железнодорожный» (смена в день 12 часов, смена в ночь 12 часов, отсыпной, выходной);
— пятидневный (смены только по будням в утренний и вечерний часы пик).
Профессии «водитель трамвая» установлен класс 3.2 вредных условий труда: он позволяет досрочно выйти на пенсию (женщины в 50 лет, мужчины в 55 лет) и предоставляет 7 дополнительных оплачиваемых календарных дней к ежегодному отпуску.
Работа в «Тагильском трамвае» — это стабильная официальная заработная плата без задержек, полная занятость, полный соцпакет.
О наборе очередной группы водителей трамвая сообщим в данном разделе.
Телефоны отдела кадров НТ МУП «Тагильский трамвай»:
(3435) 25-43-53, 8-950-630-03-94.
Уточнить расписание (в том числе в случае задержек и сбоев в движении) можно по телефону:
Со скольки лет можно водить трамвай
Фото: Роман Пименов/ «Петербургский дневник»
На Учебно-курсовом комбинате (УКК) предприятия «Горэлектротранс» состоялся день открытых дверей. В начале февраля стартуют очередные курсы по подготовке водителей трамваев и троллейбусов, а значит, порядка 54 человек смогут бесплатно получить одну из самых востребованных профессий города с гарантированным трудоустройством. Помимо этого УКК готовит квалифицированных рабочих по самым разным специальностям и повышает квалификацию уже действующих участников отрасли.
Водитель трамвая или троллейбуса – это звучит гордо
Сотрудники УКК рассказали, что образовательные группы набираются раз в полтора-два месяца в зависимости от реальных потребностей города в водителях. 8 февраля стартует обучение водителей трамваев, а 11-го – троллейбусов. В первую группу планируется набрать 24 человека, а во вторую – 30.
«В конце года трамвайные и троллейбусные парки дают нам заявки с указанием, сколько водителей им нужно набрать и в течение какого времени. Мы специально строим обучение так, чтобы во время пандемии коронавируса в УКК не собиралось единовременно слишком много людей. У нас одна группа завершает обучение и приходит вторая – это очень удобно», – рассказала заместитель директора УКК по профессиональному обучению и повышению квалификации Ирина Изотова.
Фото: Роман Пименов/ «Петербургский дневник»
Водителем трамвая или троллейбуса могут стать только люди, за плечами которых минимум девять классов школы и успешно пройденный медицинский осмотр. Кроме того, за руль трамвая или троллейбуса смогут сесть выпускники не младше 21 года.
«У нас учатся люди самого разного возраста, иногда и предпенсионного. Просто необходимо учитывать, что все, кто прошел у нас обучение, обязаны проработать на предприятии не меньше двух лет», – отметила Ирина Изотова.
Обучение длится полгода, включает в себя теорию, практику на тренажерах и на реальных троллейбусах или трамваях.
«Наши тренажеры прекрасно имитируют движение трамвая или троллейбуса в городских условиях. Главным образом учащиеся отрабатывают здесь внимание: водитель троллейбуса или трамвая должен учитывать несколько аспектов движения. Если у автомобилиста одна дорога, то у водителя трамвая или троллейбуса их две: непосредственно проезжая часть, а также контактная сеть наверху. Кроме того, он должен учитывать поведение пешеходов, других участников дорожного движения, знаки и так далее», – сообщил инженер автоматизированных систем управления предприятия первой категории Евгений Доброзий.
От маляра до токаря
Помимо этого в УКК можно получить целый ряд рабочих профессий.
«У нас работает множество программ по подготовке, переподготовке и повышению квалификации таких профессий, как маляры, токари, слесари, стропальщики. Плюс сейчас мы разработали программы по подготовке, переподготовки и повышению квалификации для диспетчеров», – рассказала Ирина Изотова.
Впрочем, для того чтобы пойти учиться на одну из рабочих специальностей, необходимо найти предприятие, которое готово вас трудоустроить после обучения.
«Желающие получить профессию должны официально трудоустроиться, а потом обратиться к нам от своего предприятия. Обучение будет идти дистанционно без отрыва от будущего рабочего места. По итогам обучения потребуется сдать экзамен, и в случае успеха мы выдадим документ об образовании. Обычно после этого оформляется бессрочный трудовой договор и наши выпускники работают по полученной профессии», – пояснила Ирина Изотова.
Фото: Роман Пименов/ «Петербургский дневник»
Отметим, что для получения одной из рабочих профессий исполнения 21 года ждать необязательно, УКК готов обучать всех, кто успел окончить девять классов.
Мечты сбываются
Чуть больше месяца назад стартовал курс по подготовке водителей троллейбусов, и на его примере прекрасно видно, что в «Горэлектротранс» приходят самые разные люди по очень разным причинам.
21-летний Петр Борисов пришел получить перспективную профессию будущего. «Я с детства мечтал управлять троллейбусом. Когда вырос, подумал, что, поскольку в Петербурге в соответствии с мировыми тенденциями активно развивается электрический транспорт, профессия водителя троллейбуса перспективная. К тому же я люблю Санкт-Петербург и возможность работать на благо города и его жителей, решать транспортные проблемы мне очень импонирует», – сказал он.
45-летняя Виктория Колесниченко успела семь лет отработать кондуктором в троллейбусном парке №2, пока не осознала, что хочет за руль.
«Я шла к этому несколько лет: сначала мне советовали пойти учиться коллеги, потом эту идею поддержала и моя семья, а потом я сдала на права категории B и поняла, что работать водителем мне будет интересно. Но я хочу водить именно троллейбус: у нас хороший подвижной состав, новый, и мы ездим в центре города. Я уже сидела за рулем тренажера, и мне очень понравилось. Никто ни разу не сказал мне, что это не женская специальность», – рассказала она.
Сменить профессию, повысить квалификацию и научиться чему-то новому никогда не поздно. «Горэлектротранс» гарантирует это.