Какие документы выдают в ГИБДД после ДТП
Любые неточности могут сыграть решающую роль при оформлении страховой выплаты. Если вы пострадавший — проконтролируйте описание всех повреждений вашего автомобиля, а если виновник — проследите, чтобы не было добавлено лишних деталей под выплату. Помните, что инспектор описывает только видимые повреждения, скрытые дефекты вправе оценивать только подготовленный эксперт-оценщик
Заметив несостыковки, ни в коем случае не подписывайте документ без ваших письменных претензий. Если не знаете, что и как писать, сразу свяжитесь с нами, мы поможем. При таком раскладе, у нас появится возможность предъявить исковое заявление в суд и скорее всего победить, основываясь на неправильно заполненном документе.
Первичная оценка и консультация бесплатно
Извещение о ДТП
Извещение о ДТП — единственный документ, который должен быть заполнен и предоставлен в страховую компанию независимо от обстоятельств аварии и количества участников. Обычно, его оформляют вместе со вторым участником происшествия, если же участников несколько, то формируется с каждым из них попарно. Отказ от заполнения (подписи) или даже смерть другого водителя транспортного средства никак не повлияет на выплату по страховке.
Заполняется пострадавшим всегда!
В случае, если был наезд на препятствие — составляете в одиночку. Подтверждением факта произошедшей аварии будут являться выданные в ГАИ бумаги и ваш экземпляр бланка.
Документы, которые выдает инспектор ГИБДД
Вам могут выдать один из трех документов: определение, постановление, либо копию протокола
Вариант 1. Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении
Определение выдается при столкновении, в котором не было административного правонарушения, а значит, не предусмотрен и штраф для инициатора.
В справке всегда указаны адрес и описание происшествия, данные водителей, а также прибывшего инспектора. Копия определения всегда вручается виновнику под расписку, а пострадавшему по запросу
Пример определения
Пример: Совершение наезда на стоящий автомобиль, двигаясь задним ходом
Представим типовую ситуацию: парковка во дворе, где свободного места крайне мало. Ошибиться несложно, достаточно не учесть габариты своего транспорта, либо дать лишнего газу и. удар. совершен наезд на стоящий автомобиль и виноваты в этом только вы. Административного нарушения не произошло, всему виной банальная невнимательность, а значит, возместите нанесенный ущерб и спите спокойно
Вариант 2. Постановление об административном нарушении
Пример постановления
Постановление выдается при административных правонарушениях, по которым нарушившему водителю грозит административное наказание. Самым распространенным наказанием является штраф. Кроме данных участников столкновения и инспектора, в документе также указывается описание применяемой статьи, наказание по ней и сроки исполнения, либо обжалования.
Пример: Столкновение с нарушением правил маневрирования
Перед поворотом направо, водители обязаны занимать крайнее правое положение на дороге, иначе, наступит ч. 1.1 ст. 12.14 КоАП РФ (Нарушение правил маневрирования) с получением административного штрафа в 500 рублей. Если произойдет столкновение, нарушитель оплатит не только причиненный ущерб, но и выписанный штраф.
Когда и где выдается:
В центре ЦАФАП по результатам просмотра видеозаписей. Попали в зону действия камеры, превысив скорость — получите штраф. Копию постановления вышлют заказным письмом на адрес проживания
Медосвидетельствование
Инспектор может попросить пройти медицинское освидетельствование, если у него появятся подозрения насчет алкогольного опьянения одного из водителей. Причинами для этого могут быть не только запах алкоголя, но и неустойчивость позы или нарушения речи. Прежде чем попросить подышать в трубку алкотестера, сотрудник ГИБДД обязан отстранить нарушителя от вождения в присутствии двух понятых, либо при ведении видеозаписи.
Отказавшись от процедуры, вы досрочно признаете себя пьяным (ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ)
Виновник всегда проходит освидетельствование при выдаче постановления. Если определить вину каждого из участников на месте невозможно: его пройдут все водители без исключения.
Вариант 3. Протокол события
Пример протокола
Чтобы зафиксировать административное правонарушение, прибывший на место происшествия сотрудник ГИБДД обязан составить протокол. Заполнение производится только инспектором и только в установленной форме, но водители имеют право оставить свои комментарии в специальной графе, если считают необходимым что-то уточнить или дополнить. Заполненный документ не служит доказательством чьей-либо вины, но является очень важным для дальнейшего разбирательства по уголовному или административному делу.
Обжаловать протокол нельзя, постановление по нему — можно
Обычно, протокол дополняют схемой, которая иллюстрирует произошедшую ситуацию. Также, вносятся показания всех свидетелей, объяснения виновника (если он определен на месте) и нарушенная им статья. Предполагаемый виновник обязан получить копию под роспись, а пострадавший — по желанию.
Когда выдается копия протокола:
Вина каждого из участников не определена
Ситуации, в которых вы получите копию протокола
Осторожно! Высокий риск
Виновник не определен на месте столкновения
Случаются ситуации, в которых на месте происшествия нельзя определить вину каждого из водителей, особенно, если участников больше двух. Сложностей могут добавить погодные условия, повреждение дорожного полотна, технические неисправности транспорта и даже обоюдная вина. Любое подобное разбирательство требует временных затрат: проведение технических и трасологических экспертиз, медицинских освидетельствований, опрос свидетелей и прочее. Очевидно, что прибывший сотрудник ДПС не справится с этим в одиночку, поэтому он просто составит протокол, выдаст копии водителям и передаст дело в группу разбора.
Лишение прав
Сотрудник ГИБДД не может изъять права у нарушителя ПДД ни при каких обстоятельствах, даже если грозит уголовное дело. В его обязанности входят лишь проверка документов и заполнение протокола события, на основании которого будет инициирован суд. Лишение водительского удостоверения происходит только через судебные органы, причем дело рассматривается не более двух месяцев. Водитель вправе обжаловать решение суда в течение 10 дней, после чего начнется отсчет по выбранной мере наказания.
Возбуждение уголовного дела
Информация по подобным делам займет места на полноценный сайт и форум, а пониманию всех нюансов обучают в юридических институтах. Вкратце, уголовная ответственность при дтп наступит, если во время столкновения был причинен тяжкий вред здоровью. Нужно понимать, что не каждое заведённое дело доходит до суда, при примирении сторон с полной оплатой лечения, морального и материального ущерба, следователь может прекратить уголовное дело.
Следующий этап: «Проведение независимой экспертизы»
Независимая экспертиза защитит ваши деньги от мошенников, от несоблюдения сроков выплаты и от некачественного ремонта
Остались вопросы?
Оперативно рассмотрим обращения и поможем отстоять ваше право!
Что такое определение гибдд при дтп
8 (831) 42-42-100
Транспортно-трасологическая экспертиза, или исследование следов и повреждений на ТС и месте ДТП
Зачем нужна трасологическая экспертиза Зачастую при дорожно-транспортном инциденте показания участников расходятся, так как редкий автолюбитель готов признать свою ошибку и взять вину за происшедшую аварию на себя, как следствие, установить виновника на основании опроса.
Проведение независимой автодорожной экспертизы после ДТП
Назначение автодорожной экспертизы При дорожно-транспортном инциденте не редкой является ситуация, когда участники движения утверждают, что причиной столкновения стала яма на дороге, которую один из них объезжал, или недостаточное освещение пешеходного перехода, не позволившее увидеть.
Оценка автомобиля и стоимости его ремонта
Назначение оценки автомобиля и стоимости его ремонта Для получения страховой выплаты по договору КАСКО и ДОСАГО, а также обоснованной претензии к частному лицу, нанесшему вред автомобилю, или управляющей компании, обслуживающей здание, с которого на машину.
Независимая экспертиза ДТП
Независимая экспертиза после ДТП в Нижнем Новгороде Экспертиза описывает фактические обстоятельства транспортного происшествия, техническое состояние автомобиля, скорость его движения, загруженность, режим движения до происшествия. Мы сможем вам помочь, если: 1. Вас обвиняют в дорожно-транспортном происшествии, а вы.
Определение виновности в ДТП
Определение виновности в ДТП
Правильное определение виновника ДТП – это довольно сложная задача, особенно, когда все участники не считают себя виновными, нет свидетелей, и вообще картина происшествия довольно спутанная. От того, насколько точно и верно будет определен виновник ДТП, зависит и то, кто из участников будет выплачивать нанесенный ущерб автомобилю. Конечно, если ваш автомобиль застрахован по всем необходимым параметрам, и от того, кто виновник, вы ровным счетом ничего не теряете, можете пустить это дело на самотек, но, как правило, таких водителей находятся единицы.
Для выхода из сложившейся ситуации необходимо обратиться за помощью к профессиональным юристам, которые специализируются на ДТП, до того, как ГИБДД начнет свое расследование, и суд вынесет решение о том, кто нарушил ПДД и кто является виновником ДТП. Как правило, сотрудники ГИБДД, которые приезжают на место происшествия не выносят вердикта о том, кто является виновником данного ДТП. В их главные задачи входит осмотр места аварии, фиксирование необходимых повреждений транспортных средств, у каждого из участников им необходимо взять свои объяснения всему произошедшему, на основании всех собранных данных и материалов, ГИБДД должно составить протокол. В течение 10-дневного срока выясняются все обстоятельства, определяется виновник аварии, после чего все материалы дела передаются в суд. Если водитель, который был призван виновником аварии, не согласен с вердиктом, у него есть возможность обжаловать данное решение. После чего в течение еще 10 дней пересматриваются все материалы дела, могут вызываться все участники и свидетели аварии, и после проведенных манипуляций должностное лицо либо оставляет ранее вынесенный вердикт без каких-либо изменений, либо же отправляет дело на повторное рассмотрение, а может и вовсе остановить судопроизводство и прекратить ведение данного дела.
Если в результате проведенной проверки и экспертизы, выяснился тот факт, что виновными являются оба водителя, то возмещение ущерба происходит солидарно, т.е. размер пропорционален сумме ущерба, который был нанесен другому участнику ДТП.
Важно, чтобы виновный был определен правильно, в противном случае, лицо, которое, возможно, и не является виновным, или частично, будет возмещать весь ущерб полностью. А если пострадала дорогая иномарка, то счет идет на сотни тысяч. Для того, чтобы наиболее верно определить виновника ДТП следует обратиться к независимым экспертам. Экспертная компания «Компас» всегда готова помочь вам, у нас работают высококвалифицированные сотрудники, которые помогут вам добиться справедливости.
Пример из практики:
Эксперту поставлены следующие вопросы:
1. Как в соответствии с ПДД РФ должны были действовать участники рассматриваемого ДТП, с технической точки зрения, при рассматриваемых дорожных условиях?
2. Соответствуют ли их действия, с технической точки зрения ПДД?
3. Определить положение транспортных средств — автомобиля Лексус рег. знак Б000ББ/52 и автомобиля «Форд Фокус» рег. знак А000АА/52в момент столкновения относительно друг друга и относительно границ проезжей части, с технической точки зрения?
4. Определить положение вышеуказанных транспортных средств в момент начала выполнения маневра — поворота автомобиля Лексус рег. знак Б000ББ/52, с технической точки зрения?
Исследование:
А/м Форд Фокус рег. знак А000АА/52далее а/м Форд Фокус.
А/м Лексус рег. знак Б000ББ/52 далее а/м Лексус.
Для ответа на поставленные вопросы экспертом было выполнено масштабное построение схемы происшествия, где указаны конечные положения транспортных средств. Положение а/м Лексус в момент начала осуществления маневра поворота налево. Исходные данные взяты из схемы ГИБДД. (Приложение 1).
Взаимное положение транспортных средств.
А/м Форд Фокус согласно справке о дорожно-транспортном происшествии имеет следующие повреждения: крыло переднее правое, передний бампер, правая фара, колпак правого переднего колеса.
А/м Лексус согласно справке о дорожно-транспортном происшествии имеет следующие повреждения: левое переднее крыло, передний бампер, диск левого переднего колеса.
Исходя из локализации механических повреждений транспортных средств можно заключить, что транспортные средства в момент столкновения располагались под углом не более 15° между продольными осями транспортных средств. Ориентировочное взаимное расположение транспортных средств имело следующий вид:
Схема 1. Взаимное положение транспортных средств.
Для определения положения а/м Лексус в момент начала выполнения маневра поворота налево в рассматриваемом ДТП графически показываем положение а/м Лексус при минимальном радиусе разворота а/м Лексус (Rмин = 6,4 м).
Таким образом графически определяем, что а/м Лексус в момент начала осуществления водителем маневра поворота налево располагался на расстоянии не менее 2,6 м от условной линии разделяющей направления движения.
Основываясь на ориентировочном положении а/м Лексус и а/м Форд Фокус в момент столкновения и положения а/м Лексус в момент начала выполнения маневра поворота налево, с технической точки зрения, необходимо заключить, что место столкновения а/м Лексус и а/м Форд Фокус расположено на полосе движения а/м Форд Фокус, а именно на трамвайных путях попутного направления относительно первоначального движения а/м Форд Фокус.
ПДД РФ:
Водитель а/м Форд Фокус в данной дорожно-транспортной ситуации, с технической точки зрения, должен был руководствоваться следующими пунктами ПДД РФ:
10.1. (ч.2) «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Форд Фокус не соответствий требованиям ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
Водитель а/м Лексус в данной дорожно-транспортной ситуации, с технической точки зрения, должен был руководствоваться следующими пунктами ПДД РФ:
8.1. «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения».
8.5. «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю».
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Лексус, с технической точки зрения, усматривается не соответствие требованиям п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ, с технической точки зрения. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ОТВЕТ НА ВОПРОС 1:
Действия водителя а/м Форд Фокус в рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии регламентированы п. 10.1 (ч.1) ПДД РФ. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства
Действия водителя а/м Лексус в рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии регламентированы п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ОТВЕТ НА ВОПРОС 2:
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Форд Фокус не соответствий требованиям ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Лексус, с технической точки зрения, усматривается не соответствие требованиям п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ, с технической точки зрения. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ВЫВОД ПО ВОПРОСУ 2:
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Форд Фокус не соответствий требованиям ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Лексус, с технической точки зрения, усматривается не соответствие требованиям п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ, с технической точки зрения. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ВЫВОД ПО ВОПРОСУ 3,4:
Исходя из локализации механических повреждений транспортных средств можно заключить, что а/м Лексус и а/м Форд Фокус в момент столкновения располагались под углом не более 15° между продольными осями транспортных средств. Ориентировочное взаимное расположение транспортных указано в исследовательской части.
Графически определяем, что а/м Лексус в момент начала осуществления водителем маневра поворота налево располагался на расстоянии не менее 2,6 м от условной линии разделяющей направления движения.
Основываясь на ориентировочном положении а/м Лексус и а/м Форд Фокус в момент столкновения и положении а/м Лексус в момент начала выполнения маневра поворота налево, с технической точки зрения, необходимо заключить, что место столкновения а/м Лексус и а/м Форд Фокус расположено на полосе движения а/м Форд Фокус, а именно на трамвайных путях попутного направления относительно первоначального движения а/м Форд Фокус.
ВЫВОДЫ
ПО ВОПРОСУ 1:
Действия водителя а/м Форд Фокус в рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии регламентированы п. 10.1 (ч.1) ПДД РФ. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства
Действия водителя а/м Лексус в рассматриваемом дорожно-транспортном происшествии регламентированы п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ПО ВОПРОСУ 2:
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Форд Фокус не соответствий требованиям ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации в действиях водителя а/м Лексус, с технической точки зрения, усматривается не соответствие требованиям п.п. 8.1 и 8.5 ПДД РФ, с технической точки зрения. Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них.
ПО ВОПРОСУ 3,4:
Исходя из локализации механических повреждений транспортных средств можно заключить, что а/м Лексус и а/м Форд Фокус в момент столкновения располагались под углом не более 15° между продольными осями транспортных средств. Ориентировочное взаимное расположение транспортных указано в исследовательской части.
Графически определяем, что а/м Лексус в момент начала осуществления водителем маневра поворота налево располагался на расстоянии не менее 2,6 м от условной линии разделяющей направления движения.
Основываясь на ориентировочном положении а/м Лексус и а/м Форд Фокус в момент столкновения и положении а/м Лексус в момент начала выполнения маневра поворота налево, с технической точки зрения, необходимо заключить, что место столкновения а/м Лексус и а/м Форд Фокус расположено на полосе движения а/м Форд Фокус, а именно на трамвайных путях попутного направления относительно первоначального движения а/м Форд Фокус.
В чём отличие постановления от протокола при ДТП
Начинающиеся автолюбители не особо вникают в суть различий постановления и протокола. Специалисты нашего юридического бюро в Москве Долгопрудном и Подмосковье расскажут о различиях этих документов и об их общности.
Протокол — определение
Протокол – официальный документ, описывающий суть и детали нарушения законодательных норм. Детальное описание правонарушения дополняется в нём показаниями и контактными данными потерпевших, а также свидетелей. Как подчёркивают наши автоюристы по ДТП, это очень значимые детали при последующих разбирательствах. Таким образом, оформление протокола – это первый шаг на пути к выяснению конкретных причин и виновников правонарушения.
Кроме информации о вольных и невольных участниках события, инспектор, составляющий протокол, должен зафиксировать в протоколе точку зрения предполагаемого обвиняемого в правонарушении. Виновнику в обязательном порядке должны быть разъяснены суть выдвинутых против него обвинений и его права. После прочтения протокола виновник имеет право дополнить протокол своими правками или возражениями. Не оставляйте в протоколе незаполненных пунктов и граф. Особо отметьте неправильные с вашей точки зрения моменты, скажем, отсутствие графической схемы происшествия или её несоответствие в указании транспортных средств и располагающихся вблизи объектов.
Заполненный протокол должен быть вами пописан. В сложных случаях можно получить немедленную круглосуточную консультацию автоюриста по тел. 8 (495) 969-77-44. В случае вашего отказа от подписания, инспектор указывает об этом в самом протоколе. В любом случае протокол считается оформленным.
Автоюристы нашего бюро обращают внимание, что следует указать инспектору на имеющиеся нарушения, если таковые есть. Если инспектор игнорирует замечания по оформлению протокола, или вы обнаружили в нём ложные данные, то это является нарушением ваших гражданских прав. Тогда следует записать происходящее на смартфон и обращаться в МВД.
Когда оформляется протокол
Протокол оформляется прибывшим на место нарушения инспектором ГИБДД в случае, когда он сам не вправе вынести постановление или не уполномочен на это в силу следующих обстоятельств:
- Виновник в нарушении правил является военнослужащим;
- Водитель желает оспорить свою виновность, вследствие чего дальнейшее разбирательство дела будет возложено на суд, для которого основной доказательной базой будет являться информация из протокола;
- Нарушивший правила водитель является несовершеннолетним;
- Вид нарушения исключает для инспектора возможность самостоятельно назначить наказание, к примеру, лишить водительских прав или подвергнуть административному аресту.
Обязательные пункты протокола ГИБДД
- Место и время оформления;
- Данные оформившего протокол инспектора – должность, фамилия, имя, отчество;
- Данные водителя, допустившего правонарушение;
- Данные граждан, так или иначе связанных с происшествием – назначенных понятых, пострадавших, если таковые имеются, свидетелей и прочих;
- Детальное описание места происшествия, времени и его характера;
- Указание конкретной статьи правил дорожного движения, следствием нарушения которой стало ДТП;
- Показания имеющихся пострадавших, при их наличии, свидетелей и прочих участников происшествия;
- Любые другие данные, относящиеся к делу.
То есть, как отмечают наши автоюристы, протокол фактически только констатирует факт произошедшего правонарушения и фиксирует его детали.
Постановление — определение
Постановление – официальный документ, подтверждающий решение имеющего соответствующие полномочия сотрудника или суда, что виновник происшествия должен быть за правонарушение подвергнут определённому наказанию – лишению прав, к примеру, или другому. Инспектор ГИБДД, как уполномоченный сотрудник, может оформить постановление в рамках своей компетенции и с согласия водителя, признавшего свою вину.
В иных обстоятельствах решение о виновности водителя и виде наказания принимает суд. Но автоюристы в Москве нашего юридического бюро напоминают, что даже при вынесении судом решения о виновности водителя, он может такое постановление оспорить.
Обязательные пункты постановления
- Место, а также время оформления;
- Информация об оформившем постановление;
- Информация о лице, совершившем правонарушение, и данные об автомобиле;
- Описание в подробностях места происшествия, времени и деталей нарушения;
- Постановительная часть о виде и тяжести наказания, к примеру, о размере возложенных на виновника штрафных санкций с указанием конкретной вины водителя;
- Другая информация, характерная для всех протоколов.
В чём разница между постановлением и протоколом
Оформление этих документов, как замечают юристы по ДТП, проводится после нарушения правил, причём протокол служит лишь для описания нарушения, а конкретное наказание водителя за совершённое правонарушение указывается уже в постановлении.
Ещё одним важным отличием является то, что составить протокол может каждый инспектор ГИБДД.
В протоколе фиксируется, что каждый участник – виновный, свидетели, пострадавшие, могут сообщить по существу дела, но в постановлении этой информации нет, поскольку оно выносится уже с учётом мнения сторон.
При оформлении протокола виновник может внести в него замечания и правки, но в вынесении постановления виновник не участвует.
Как особо подчёркивают автоюристы нашего юридического бюро, одно из важнейших отличий между документами состоит в том, что водитель, в отношении которого вынесено постановление, может его обжаловать через суд.
Кроме отличий у рассматриваемых двух документов есть некоторые похожие черты, кроме указанного совпадения отдельных пунктов. И главное – оба документа оформляются согласно конкретным нормам. Инспектор ГИБДД, как представитель власти, обязан представиться, продемонстрировать документы. В вежливой форме инспектор обязан разъяснить гражданину его права и при оформлении протокола зафиксировать его личное мнение.
Протокол, как и постановление, оформляются по утверждённой форме и должны быть предъявлены виновнику для прочтения и последующего подписания. Когда этого не происходит, и правила инспектором нарушаются, следует вызывать наряд полиции, поскольку, скорее всего, это мошенники.
Ввиду многообразия ситуаций при ДТП у водителей возникают вопросы, для экстренного разрешения которых стоит воспользоваться услугами нашего юриста.
Обращайтесь по телефону 8 (495) 969-77-44.
Мы работаем в Долгопрудном, Москве и Подмосковье.
ГИБДД больше не выдает справки о ДТП. Как это работает, кто виноват и что делать?
Сергей Знаемский
Фото: Редакция Авторевю | Юрий Смитюк/ТАСС
С 20 октября ГИБДД не оформляет справки о дорожно-транспортных происшествиях, и уже есть первые вполне прогнозируемые результаты: споры водителей с инспекторами, конфликты со страховыми компаниями, неразбериха в общении МВД и Российского союза страховщиков. А главное — вполне реальный риск для автовладельцев остаться без страхового возмещения.
За прошедшее время набралось немало сообщений о случаях, когда инспекторы, оформляя ДТП по-новому, выдают водителям на руки только оригиналы или копии постановления об административном правонарушении (или протокола), в котором, как обычно, указан виновник, но не приведены необходимые для страховщиков данные о других участниках происшествия, о повреждениях автомобилей, о собственниках и об их страховых полисах. Представители ГИБДД уверяют водителей, что всю информацию страховщики получат «в электронном виде», — и умывают руки, а страховые компании, в свою очередь, напоминают автомобилистам, что закон об ОСАГО никто не отменял, а его статья 11 по-прежнему требует представить в страховую «документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные уполномоченными на то сотрудниками полиции», — именно таким документом и была справка о ДТП. Исключением для закона остаются лишь случаи, подпадающие под европротокол (только имущественный вред и отсутствие споров по поводу виновника), но его оформляют далеко не все, рассчитывая как раз на то, что документы от ГИБДД надежнее.
Наглядный пример, когда сотрудники ГИБДД оформили документы вроде бы по новым требованиям, но «для галочки». Постановления об административном правонарушении дополнены некоторыми сведениями для страховой компании, но среди них не хватает VIN-номеров автомобилей, даты рождения водителей, данных о собственниках, телефонных номеров и данных об освидетельствовании. Такие документы от ГИБДД в страховой скорее всего не примут и попросят дооформить извещение с полным набором данных
Ну а дальше — вполне логичный замкнутый круг, в котором страховщики и полиция по очереди отфутболивают автомобилистов. Хотя на самом деле все должно было работать иначе.
Почему отменили справку и что вместо нее?
О своем желании избавиться от лишних хлопот по оформлению ДТП полицейское ведомство предупреждало еще два года назад, ссылаясь на то, что извещение о ДТП, которое водители заполняют самостоятельно, и так дает страховщикам сведения обо всех обстоятельствах аварии. При этом Госавтоинспекцию явно не заботила необходимость внести поправки в закон об ОСАГО: МВД ожидало, что Центробанк (а на него в России возложено регулирование страхового рынка) и Российский союз страховщиков решат эту проблему сами, разработав новые правила ОСАГО. Но при этом никто, включая рядовых сотрудников ГИБДД, не верил, что справки все-таки отменят. Так что 20 октября гром грянул почти для всех.
С этой даты в МВД действует новый внутренний регламент* работы инспекторов ГИБДД, и в нем появилось немало новшеств — например, теперь разрешается размещать камеры фотовидеофиксации в местах действия временных дорожных знаков, а инспекторы получили право останавливать водителей вне стационарных постов без объяснения оснований. Но отмена «справки по форме 154» (так ее называли, потому что образец утверждался приказом МВД России от 01.04.2011 №154) — самое резонансное новшество.
При этом ГИБДД формально не снимала с инспекторов обязанности собрать информацию об участниках ДТП и повреждениях автомобилей, и 18 октября в региональные подразделения Госавтоинспекции было направлено внутреннее разъяснение, в котором говорится, что после 20 октября инспекторы должны вместо оформления «справки по форме 154» вносить дополнительные сведения в протокол или постановление об административном правонарушении, либо в определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. Этих документов по замыслу МВД будет достаточно для обращения в страховую компанию. Но на практике, как обычно, все работает по-другому.
Еще один пример того, что краткость — не всегда добродетель, особенно если дело касается заполнения документов о ДТП. Описывая обстоятельства происшествия инспектор «пояснил», что «транспортные средства получили механические повреждения правая задняя дверь с накладкой осаго EEEXXXXXXXXXX согласие, осаго бмв: ЕЕЕХХХХХХХХХХ Росгосстрах повр: пербампер. лев угол». Судя по всему, пострадавшему автомобилисту предстоят незабываемые минуты общения со страховой компанией
Наши вопросы о том, как водитель и инспектор должны теперь общаться при оформлении ДТП, в пресс-службе МВД оставили без ответа. Однако Российский союз страховщиков и службы аварийных комиссаров смогли немного прояснить ситуацию и помогли составить эту шпаргалку, хотя РСА и оговорился, что детали нового механизма оформления аварий до конца не ясны, поэтому не исключены задержки в рассмотрении страховых случаев.
Какие документы и кому теперь выдает инспектор?
Если прежде справку о ДТП получал каждый участник происшествия и в ней были сведения обо всех других участниках, включая прямое указание на тех, кто именно нарушил Правила дорожного движения, то протокол об административном правонарушении (так же как и постановление), по сути, адресован только водителю-виновнику. Все остальные «действующие лица» ДТП тоже имеют право получить копии документов, но для этого сами должны обратиться к инспектору.
В Москве и в регионах ГИБДД уже выдает протоколы и постановления об административном правонарушении, заполненные по новым правилам. На них в графе «Обстоятельства» или в приложенной специальной форме указаны дополнительные сведения, которые условно можно разделить на четыре группы:
а) имена и даты рождения всех участников ДТП;
б) данные обо всех транспортных средствах;
в) номера полисов ОСАГО и названия страховых компаний;
г) описание повреждений.
Однако спектр информации в упраздненной справке о ДТП был несравнимо шире: там в отдельных графах указывались данные о VIN-кодах автомобилей, координаты места аварии, телефоны участников и результаты медицинского освидетельствования. При этом в РСА нам ответили, что в случае оформления процессуальных документов сотрудниками полиции необходимо настаивать на том, что эти документы должны содержать сведения о:
— транспортных средствах всех участников ДТП (марки, модели, государственные регистрационные знаки, VIN-коды);
— ФИО водителей — участников ДТП с указанием места жительства и даты рождения;
— ФИО собственников транспортных средств участников ДТП;
— страховых полисах ОСАГО участников ДТП (серия, номер, наименование страховщика);
— нарушениях Правил дорожного движения со стороны участников ДТП;
— направлении участников ДТП на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.
Хотя что значит настаивать? Понятно, что если инспектор не горит желанием вносить в документы все эти данные, то способов заставить его это сделать у водителя почти нет. Необходимо брать дело в свои руки, а единственным документом, который может содержать всю эту информацию, отныне остается извещение о ДТП.
Почему отныне необходимо всегда заполнять извещение о ДТП?
Представители РСА и служб аварийных комиссаров пояснили нам, что в новых условиях «участникам ДТП необходимо во всех случаях происшествий в обязательном порядке заполнять все поля извещения о ДТП».
Главное — проверить записанные в извещение данные и помнить, что на каждом из заполненных бланков должны стоять подписи всех участников ДТП! А если транспортных средств больше двух, то нужно заполнить несколько комплектов извещений — по одному на «контакт» между машинами, но при этом в каждом извещении на обороте в описании происшествия должны быть указаны все участники.
«На месте происшествия стоит собрать как можно больше информации об аварии, сделать фотографии с использованием геотегов, снять видео, записать данные о других водителях и автомобилях, а если нет уверенности в своих навыках, то лучше вызвать аварийного комиссара», — советует Глеб Виленский, заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи пострадавшим в ДТП.
Что делать, если ГИБДД не определила виновных в аварии?
Еще один случай, когда роль извещения о ДТП выходит на первый план. Дело в том, что по российским законам формально возможен такой нонсенс, как «ДТП без виновника». Точнее, ДТП всегда происходит из-за того, что кто-то нарушил Правила дорожного движения, но не всегда за это нарушение предусмотрена административная ответственность — примером может быть пункт 10.1 ПДД, когда водитель не справился с управлением без превышения скорости. А если нет административного наказания, то не возникает и гражданской ответственности, а вместе с ней — и формального повода для выплаты по ОСАГО. Иными словами, у ДТП может быть и виновник-нарушитель, и пострадавший с полным набором документов от ГИБДД, но, если в них отсутствует факт административного наказания, страховая получит повод отказать в выплате по ОСАГО, и тогда возмещать ущерб придется через суд.
Однако если происшествие оформлено в рамках европротокола без участия ГИБДД, то выплата возможна и без наступления административной ответственности — главное, чтобы в извещении все участники удостоверили отсутствие разногласий между собой.
Ну а в случае, если по представленным в страховую компанию документам невозможно установить распределение ответственности за причинение вреда между участниками ДТП, то страховщик осуществляет выплату в размере доли ущерба, определенной как отношение размера ущерба к числу участников ДТП.
Какую бумагу выдаст ГИБДД, если виновник аварии скрылся?
В этом вопросе тоже почти ничего не меняется по сути: вместо справки о ДТП водитель поврежденного автомобиля должен получить от ГИБДД копию определения о возбуждении дела об административном правонарушении с описанием обстоятельств происшествия, а дальше все будет зависеть от результатов расследования. Если полиция найдет скрывшегося участника и у того будет полис ОСАГО, то ущерб, скорее всего, возместят, а если виновник не обнаружится — не будет и выплаты.
Какой документ от ГИБДД теперь нужен для выплаты по К аско?
Так как Каско — добровольный вид страхования, его правила определяет каждый страховщик самостоятельно, и в новых условиях оформления документов от ГИБДД эти правила могут измениться. Но скорее всего, как и в случае с ОСАГО, роль отмененной «справки по форме 154» должны сыграть протокол об административном правонарушении или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. А если авария оформляется по европротоколу, то требования к обращению за выплатой будут такими же, как и в случае с ОСАГО, иными словами — нужно оформлять извещение и собирать максимум документов от ГИБДД.
Что , если инспектор не указал нужных данных в документах?
Допустим, инспектор, будучи в курсе нововведений, справку о ДТП по старой форме выдавать отказался, но при этом описание происшествия ни в какие другие документы не внес — то ли намеренно, то ли по рассеянности. Сами водители тоже ничего не заполняли. Что дальше? Это, возможно, самый неприятный случай. При наиболее благоприятном исходе страховщик попросит дооформить извещение вместе с другими участниками ДТП, ну а если сделать это невозможно и нет шансов получить от полиции документ, в котором содержалось бы указание на виновника аварии и на ее последствия, то дело пахнет отказом в выплате и необходимостью добиваться возмещения через суд.
* Официально он называется «Административный регламент исполнения МВД РФ государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения»