Что должен обеспечить коммерческий осмотр
1. Общие положения
1.1. Коммерческий осмотр — это комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий условий размещения и крепления грузов требованиям технических условий, правил перевозки и сохранности груза, в том числе с использованием программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (далее — ТСКО).
1.2. Требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и грузовых поездов (далее — поездов) на железнодорожных станциях (далее — Требования) устанавливают типовые требования к проведению коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее — станциях), в том числе:
— к последовательности и составу операций в ходе проведения коммерческого осмотра;
— к оформлению результатов коммерческого осмотра;
— к устранению коммерческих неисправностей;
— к оформлению документов, удостоверяющих факт устранения коммерческих неисправностей;
— к проведению служебного расследования случаев нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
— к организации работы станций для проведения коммерческого осмотра;
— к перечню неснижаемого запаса материалов и приспособлений для устранения коммерческих неисправностей вагонов и контейнеров на ПКО, ПКБ, ПКД;
— к перечню необходимого оснащения ПКО (ПКБ, ПКД) оборудованием, материалами, приспособлениями для устранения коммерческих неисправностей, наглядными пособиями и служебными инструкциями;
— к классификации коммерческих неисправностей грузовых вагонов.
1.3. Коммерческий осмотр проводится в целях обеспечения сохранности и безопасности грузовых перевозок.
На период с 01.04.2023 по 30.03.2024 в части проведения коммерческого осмотра вагонов вместо данного пункта применяется Временная технология, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 29.03.2023 N 767/Р.
1.4. Коммерческий осмотр проводится:
— перед отправлением состава поезда на станциях погрузки;
— по прибытии на станциях выгрузки;
— в пути следования на пунктах коммерческого осмотра вагонов в поездах (далее — ПКО), постах коммерческой безопасности (далее — ПКБ) или постах коммерческой диагностики (далее — ПКД);
— на станциях формирования и расформирования поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД;
— перед отправлением со станции временного отставления поезда от движения.
Порядок проведения коммерческого осмотра при назначении гарантийных расстояний в коммерческом отношении установлен распоряжением ОАО «РЖД» N 986/р от 12.04.2022.
Коммерческий осмотр перед отправлением состава поезда на станциях погрузки и по прибытии на станциях выгрузки может осуществляться на железнодорожных путях необщего пользования.
(п. 1.4 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 09.03.2023 N 521/р)
(см. текст в предыдущей редакции)
1.5. Выбор станций для организации работы ПКО (ПКБ, ПКД) осуществляется в соответствии с Методикой размещения ПКО, ПКБ, ПКД.
1.6. Настоящие Требования распространяются на подразделения железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», проводящих коммерческий осмотр вагонов и поездов.
1.7. Требования предусматривают оформление необходимых технологических операций и первичных документов с использованием Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М) во взаимодействии со смежными автоматизированными системами и ТСКО.
1.8. К ТСКО относятся:
— Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);
— Автоматизированная система коммерческого осмотра «Смотровая вышка» (АСКО СВ);
— Тепловизионный комплекс дистанционного контроля загрузки вагонов (Тепловизионный комплекс);
— Электронные вагонные весы;
— Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях (ППСС);
— Иные программно-технические средства, используемые при проведении коммерческого осмотра.
Требования охраны труда при коммерческом осмотре поездов, вагонов и устранении коммерческих неисправностей
323. При организации работ по коммерческому осмотру поездов, вагонов и устранении коммерческих неисправностей должны соблюдаться требования безопасности, установленные технологическим процессом (технологической картой).
324. Коммерческий осмотр поездов, вагонов и устранение коммерческих неисправностей должны быть организованы и осуществляться с соблюдением требований, обеспечивающих охрану труда работников.
325. Коммерческий осмотр вагонов, контейнеров, а также транспортных средств, погруженных в два яруса или наклонным способом на открытый железнодорожный подвижной состав, должен производиться:
1) на электрифицированных участках железнодорожных путей станции после получения сообщения руководителя работ о снятии напряжения и заземления проводов контактной сети и связанных с ними устройств в зоне проведения осмотра в присутствии и под контролем руководителя работ или специально выделенного работника, назначенного ответственным за выполнение работ;
2) на железнодорожных путях станции, свободных от контактного провода, после получения сообщения руководителя работ о подаче на них вагонов и прекращения маневровых работ.
326. Руководство работами по коммерческому осмотру состава вагонов должно осуществляться старшим группы приемщиков поездов (приемосдатчиков), который должен контролировать соблюдение требований безопасности работниками группы.
327. Осмотр вагонов и контейнеров должен проводиться после остановки поезда, его закрепления, отцепки локомотива и ограждения вагонов.
Производить коммерческий осмотр во время движения состава поезда запрещается, за исключением его осмотра со специально оборудованного рабочего места смотровой вышки.
328. Количество работников в группе, число групп и схемы движения работников при коммерческом осмотре должны соответствовать требованиям, установленным технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра (коммерческого поста безопасности) железнодорожной станции.
329. Работы по исправлению коммерческих неисправностей должны осуществляться под руководством работника, назначенного распорядительным документом подразделения работодателя.
330. Устранение коммерческих неисправностей на немеханизированных пунктах должно производиться со специальных эстакад при снятом напряжении контактной сети или с подачей вагона на железнодорожные пути, свободные от контактного провода.
331. Места устранения коммерческих неисправностей должны быть ограждены переносными сигналами. Для обеспечения безопасного перемещения работников в местах устранения коммерческих неисправностей должны быть установлены трапы, мостки и сходни.
Инструктаж
Автоматизированна я система коммерческого осмотра поездов и вагонов АСКО ПВ
Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) — предназначена для осмотра движущегося грузового подвижного состава и находящихся на нем грузов и контейнеров с последующим сбором, обработкой, хранением и документированием информации о коммерческом состоянии вагонов и грузов и передачей ее в автоматизированную систему оперативного управления перевозками.
Состав системы АСКО ПВ:
- автоматизированное рабочее место АРМ ПКО;
- оборудование системы контроля негабаритности;
- оборудование телевизионной системы коммерческого осмотра;
- оборудование системы освещения;
- оборудование системы оповещения;
- устройства грозозащиты;
- оборудование для передачи сигналов.
Размещение оборудования на пункте коммерческого осмотра определяется в каждом конкретном случае, исходя из количества контролируемых путей, размещения их в парках станции, числом и загрузкой персонала. Модернизированная система АСКО ПВ М Интеграция с тепловизионным комплексом — комплексный осмотр проходящего состава с получением данных об уровне и равномерности загрузки вагонов жидкими и сыпучими грузами. Интеграция с весовым рельсом — автоматический дистанционный контроль веса вагона в процессе движения вагона с передачей информации в АСУ станции.
Технология коммерческого осмотра.
Все прибывающие на станцию и отправляемые с нее груженые вагоны должны быть осмотрены в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, осматриваются в коммерческом отношении одновременно с техническим осмотром за время, установленное технологическим процессом работы станции. Поезда, следующие через станцию с переработкой, осматриваются в парках прибытия и отправления. Коммерческий осмотр производится одновременно с двух сторон после того, как состав огражден. Число групп работников, производящих осмотр, их состав и порядок работы с учетом обеспечения техники безопасности приемосдатчиков (приемщиков поездов) устанавливаются исходя из местных условий в технологическом процессе работы ПКО и станции. При этом должна быть исключена возможность пропуска вагонов в составе поезда без осмотра. Осмотр состояния грузов, подлежащих сопровождению ведомственной охраной МПС России (далее военизированная охрана), производится с участием работника военизированной охраны. Об обнаружении вагонов (контейнеров) с наличием признаков хищения груза должны быть незамедлительно проинформированы ведомственная охрана и дежурная часть органа внутренних дел на транспорте. Порядок передачи информации устанавливается в технологическом процессе работы ПКО, а на станциях, где нет ПКО, — начальником станции. Устранение коммерческих неисправностей должно производиться, как правило, без отцепки вагонов от поезда, для чего исходя из местных условий работы начальником отделения дороги может быть установлен порядок, при котором для устранения коммерческих неисправностей привлекаются работники ПТО, механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и другие. Отцепка вагонов от поезда допускается только в тех случаях, когда устранение неисправности за время стоянки поезда, предусмотренное технологическим процессом работы станции, невозможно, а также при необходимости проверки состояния груза в вагоне. Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагонов, устраняются после приведения вагонов в надлежащее техническое состояние.
Оформление ГУ-23
Акт общей формы на коммерческие неисправности составляется в момент их обнаружения, а в дальнейшем — только при изменении состояния вагона (груза). При обнаружении вагонов с наличием признаков хищения груза акт общей формы ГУ-23 составляется в трех экземплярах. Первый и второй экземпляры направляются порядком указанным в пункте 2.4 настоящих Правил, а третий — в линейное подразделение милиции по месту обнаружения. В тех случаях, когда на ПКО акты общей формы ГУ-23 по результатам коммерческого осмотра поездов и вагонов оформляет специально выделенный работник на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи, экземпляр акта, который должен быть приобщен к перевозочным документам, может быть подписан одним лицом, его составившим, с указанием фамилий и должностей работников, производивших осмотр. Второй и третий экземпляры акта подписываются в порядке, предусмотренном пунктом 2.4 настоящих Правил. Бланки актов общей формы должны быть пронумерованы и прошнурованы; в графе «станция ____________ ж.д.» проставляется строчный штемпель станции. Акт составляется под копирку в необходимом количестве экземпляров, которые должны иметь одинаковый номер.
Отцепка вагонов от поезда. Устранение комерческих неисправностей. Запись в книге ГУ-98.
О необходимости отцепки вагона от поезда и подачи его на специальные пути для устранения коммерческих неисправностей или проверки груза старший приемосдатчик (приемщик поездов) в установленном порядке незамедлительно сообщает дежурному по станции (маневровому диспетчеру), а на вагон наносит соответствующую разметку. Вагоны, отцепляемые от поездов для проверки состояния груза, должны сдаваться под охрану стрелков ведомственной охраны. При отсутствии на станции подразделения (поста) ведомственной охраны до прибытия стрелков охрану груза организует начальник станции. Порядок вызова и сроки прибытия стрелков ведомственной охраны устанавливает начальник отделения дороги в зависимости от местных условий работы. Порядок устранения коммерческих неисправностей без отцепки вагонов, а также порядок отцепки вагонов от поезда, подачи их на специализированные пути для устранения коммерческих неисправностей, порядок учета простоя таких вагонов, а также проверки правильности устранения неисправностей устанавливаются технологическим процессом работы станции. При устранении коммерческих неисправностей и проверке груза с отцепкой вагонов от поездов должны максимально использоваться средства механизации механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. В случаях отсутствия на станции соответствующих устройств и механизмов порядок устранения коммерческих неисправностей, в том числе с применением механизмов и использованием складов других предприятий железнодорожного транспорта, устанавливается начальником отделения дороги. Об окончании осмотра поезда в коммерческом отношении и готовности его к отправлению или расформированию работники, производившие осмотр, незамедлительно уведомляют дежурного по станции в порядке, установленном технологическим процессом работы станции. Результаты осмотра каждого поезда в коммерческом отношении оформляются записью в «Книге регистрации коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра составов» (форма ГУ-98), которая заверяется подписями работников, производивших осмотр. На станциях с интенсивным движением поездов разрешается оформлять результаты коммерческого осмотра в книге формы ГУ-98 после осмотра нескольких поездов, но не более чем трех. Коммерческий осмотр поездов и вагонов должен производиться с соблюдением требований Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте, а на электрифицированных участках, кроме того, — Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах.
Вопросы
1 . Когда должны осматриваться груженые вагоны в коммерческом отношении?
| а) | все прибывающие на станцию и отправляемые с нее груженые вагоны должны быть осмотрены в коммерческом отношении. коммерческий осмотр производится одновременно с двух сторон после того, как состав огражден; |
| б) | после технического обслуживания поезда; |
| в) | перед отправлением вагонов со станции. |
2. Что должен обеспечить коммерческий осмотр?
| а) | выявление и устранение коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохраности перевозимых грузов; |
| б) | только визуальный осмотр поезда; |
| в) | только проверка наличия ЗПУ. |
3. Требуется ли осмотр транзитных поездов, следующих через станцию без переработки, в коммерческом отношении?
| а) | Транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, осматриваются в коммерческом отношении одновременно с техническим осмотром за время, установленное технологическим процессом работы станции; |
| б) | нет не требуется; |
| в) | требуется при предъявлении ДСП. |
Коммерческий осмотр вагонов
Коммерческий осмотр вагонов (КО) – процесс, осуществляемый станционными работниками с целью выявления годности подвижных единиц для перевозки определенных грузов, контроля за их состоянием, сохранностью в пути следования и в пунктах отправления и назначения.
Классификация
КО проводит приемосдатчик или другой специалист товарной конторы. Первый коммерческий осмотр и пригодность вагонов к загрузке того или иного груза определяется:
- грузоотправителем, если загрузка проводилась на его путях;
- железной дорогой, если погрузка осуществлялась ее мощностями.
Состояние контейнеров, цистерн и полувагонов-бункеров должен контролировать клиент. Перед погрузкой своего груза он проверяет вагоны на чистоту, оценивает техсостояние кузова и пола, чтобы обеспечить сохранность перевозимого груза. Найденные неполадки должны быть устранены до начала погрузки. Коммерческие осмотры также проводятся в пути следования состава. Они выполняются в специальных пунктах коммерческого осмотра (ПКО) с целью обнаружения неисправностей, которые угрожают безопасности движения и целостности грузов. ПКО в основном оборудуются на станциях формирования и расформирования составов, смены локомотива или бригад и т.д. В процессе КО приемосдатчик проверяет целостность подвижных единиц, наличие и исправность всех запорно-пломбирующих устройств. Для осмотра крыш вагонов, их верхних люков станции оснащаются смотровыми вышками с камерами, а также телефонной и радиосвязью. Для контроля над соблюдением габаритов у негабаритных грузов вагоны пропускают через специальные габаритные ворота.
Найденные коммерческие неисправности ликвидируют без отцепа вагонов. Если за время стоянки поезда устранить проблему не представляется возможным, вагон отцепляют. Его номер передается дежурному по станции, заполняется акт общей формы ГУ-23 в 3-ех экземплярах. Результаты коммерческого осмотра по каждому составу заносятся в книгу регистрации коммерческих неисправностей ГУ-98.
При обнаружении вагонов с признаками хищения или отсутствием пломб станционные работники накладывают контрольные пломбы, оформляют акт общей форы и уведомляют ДСП и в пункт военизированной охраны. Об окончании КО в обязательном порядке докладывается дежурному по станции. Пункты коммерческого осмотра оснащены специальной программой АРМ ПКО, которая взаимосвязана с системой перевозки грузов АСУПГ, системами управления грузовой (сортировочной) станциями АСУГС и АСУСС.
См. также
- Механическое оборудование вагонов
- Эксплуатация и ремонт парка пассажирских вагонов
- Вагоны и вагонное хозяйство