Санитарно-защитная зона железной дороги
Санитарно-защитная зона выполняет функцию защитного барьера, который обеспечивает уровень безопасности населения при эксплуатации объекта в штатном режиме.
От линий железнодорожного транспорта устанавливается санитарный разрыв. Величина разрыва определяется по расчету рассеивания загрязняющих веществ, расчету уровня шума и вибрации. (СанПин 2.2.1/2.1.1.1200-03)
На сегодняшний день существует два методических указания по определению выбросов от железнодорожного транспорта:
1. «Проведение инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на предприятиях железнодорожного транспорта (расчетным методом)», 1992 г.
2. «Определение массы выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в атмосферу (РД 32.94-97)», 1998 г.
Размер санитарно-защитных разрывов для железнодорожного транспорта
В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади зоны должно быть озеленено. Ширину зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.
Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, ширина сан.зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Расстояния от сортировочных станций до жилой застройки принимаются на основе расчета с учетом величины грузооборота, пожаровзрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибрации.
В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади сан.-защитной зоны должно быть озеленено. Ширину зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.
Зоны отдыха следует размещать на расстоянии от санаториев, пионерских лагерей, дошкольных санаторно-оздоровительных учреждений, садоводческих товариществ, автомобильных дорог общей сети и железных дорог не менее 500 м, а от домов отдыха — не менее 300 м. (СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений).
Остались вопросы по статье?
Задать вопрос, который не раскрыт в статье, или получить коммерческое предложение на услугу «Разработка проекта СЗЗ для железной дороги» можно обратившись по почте office@ecolusspb.ru или по номеру 8-800-500-81-25.
Зачем закрывают туалет в поезде
Поезд — это практически как дом на колесах, где можно и поесть, и поспать, и в туалет сходить. Но даже у такого относительно комфортного вида транспорта, как поезд есть свои нюансы и один из самых существенных среди них — это туалет.
Все, кто хоть раз ездил поездом, знают, что перед тем как вьехать в любой населенный пункт, где поезд останавливается для стоянки, есть так называемая “санитарная зона”. Но есть небольшое “но” — на все то время, пока поезд находится в такой “санитарной зоне” туалет закрывается. Чем больше населенный пункт, и продолжительность стоянки поезда, тем дольше закрыт туалет. В зависимости от времени стоянки он может быть закрытым от получаса и вплоть до нескольких часов. Что же такое эта “санитарная зона” и для чего нужно закрывать туалетные комнаты в поезде, въезжая в нее?
Туалет в поезде — он какой?
На то будет ли в вашем поезде традиционный металлический или новый биотуалет влияет много факторов: класс вагона и поезда, а иногда даже длительность маршрута.
Обычно санитарные комнаты, в которых установлены биотуалеты могут быть открытыми как на коротких так и на длительных стоянках. Правда такие санузлы обычно можно встретить в поездах InterCity или новых фирменных вагонах.
В плацкартных и купейных вагонах практически всегда, за редким исключением, можно встретить стандартные санузлы, которые уже не одно десятилетие исправно несут службу.
В чем же заключается разница в принципе работы современных санузлов от всем давно известного?
На первый взгляд они отличаются только названием, но на самом деле между ними есть кардинальные различия:
- Туалет с обычным унитазомС виду в поезде такой туалет представляет собой стальной унитаз, который имеет встроенный внизу клапан спуска, а рядом, сбоку — связанную с ним педаль. Когда вы нажимаете на педаль, клапан автоматически спускает все содержимое унитаза вниз, в фановую трубу, которая выведена под вагон.
В конструкции такого санузла не предусмотрен резервуар для сбора нечистот, то есть все содержимое унитаза со свистом выливается, по ходу следования поезда, прямо на рельсы.
Но даже у такого простого механизма есть минусы: при минусовой температуре, все содержимое толстым слоем намерзает в сливной трубе.
- Современный биотуалет с резервуаром Биотуалеты появились сравнительно недавно. Его конструкция сложнее, она более современная и «экологичная». В специальной емкости (резервуаре) накапливается всё, что туда попадает. Также в отдельном резервуаре находится специальная жидкость, с помощью которой смывается содержимое. Кроме того, биотуалеты оборудованы освежителем воздуха: неприятные запахи «блокируются» клапаном.
Но таких экологически чистых туалетов в поездах сейчас еще довольно мало. В основном, большая часть всех поездов оснащена обычными, которые используются уже не один десяток лет.
Время когда закрыто/открыто?
Так как количество вагонов в железнодорожном составе достаточно большое и в каждом из них предусмотрено по две туалетные комнаты, которые проводник закрывает перед стоянкой. Если состав подъезжает к крупному железнодорожному узлу, то туалет может оказаться “на замке” и за 20 минут, и даже за полчаса до прибытия на станцию.
Так происходит, когда поезд прибывает в столицу или в другой крупный город. Разумеется если остановка длится 15 минут и более, то вы еще долго не сможете попасть в туалет.
Это происходит потому, что «санитарная зона» диктует свои правила. Это логично, поскольку если туалет не закрыть, то страшно себе представить, какое количество нечистот может попасть на железнодорожный путь во время остановки с учетом двух санузлов в каждом вагоне. Что-либо говорить о важности эстетической и биологической составляющей, как говорится, будет лишним.
Надеемся, наша статья помогла вам разобраться, зачем в поездах закрывают туалеты.
Зачем закрывают туалет в поезде?
Всем нам так или иначе приходится пользоваться услугами железной дороги, чтобы с относительным комфортом добраться в нужное нам место.
Все, кто хоть раз ездил поездом, знают, что перед тем как въехать в любой населенный пункт, где поезд останавливается для стоянки, есть так называемая “санитарная зона”. Где искать туалет, читайте здесь https://ptakiev.info/sovety/poezd/gde-v-poezde-tualet.
И на все то время, пока поезд находится в такой “санитарной зоне”, туалет закрывается. Чем больше населенный пункт и продолжительность стоянки поезда, тем дольше закрыт туалет. В зависимости от времени стоянки он может быть закрытым от получаса и вплоть до нескольких часов. Что же такое эта “санитарная зона” и для чего нужно закрывать туалетные комнаты в поезде, въезжая в нее?
Туалет в поезде — как он работает?
В поездах обычно можно встретить туалеты двух типов — обычные и биотуалеты.
Биотуалеты появились сравнительно недавно. Они устанавливаются в основном в новых фирменных поездах. Главное их преимущество, по сравнению с обычными, заключается в том, что они оснащены специальным контейнером для сбора нечистот и таким образом не вредят экологии — то есть экотуалеты не загрязняют окружающую среду. Но таких экологически чистых туалетов в поездах сейчас еще довольно мало. В основном, большая часть всех поездов оснащена обычными, которые используются уже не один десяток лет. Как же они работают?
- С виду в поезде такой туалет представляет собой стальной унитаз, который имеет встроенный внизу клапан спуска, а рядом, сбоку — связанную с ним педаль. Когда вы нажимаете на педаль, клапан автоматически спускает все содержимое унитаза вниз, в фановую трубу, которая выведена под вагон.
- В отличии от более новых биотуалетов или вакуумных, в конструкции обычного не предусмотрен резервуар для сбора нечистот, то есть все содержимое унитаза со свистом выливается, по ходу следования поезда, прямо на рельсы.
Так как количество вагонов в железнодорожном составе достаточно большое и в каждом из них предусмотрено по две туалетные комнаты, страшно себе представить, какое огромного количество нечистот могло бы скопится, если бы они были открытыми все время и их не закрывали на время стоянки. В первую очередь скопившиеся нечистоты, которые располагались бы в населенном пункте, вредили бы здоровью местных жителей и загрязняли окружающую среду. Только представьте себе общий вид вокзала и состояние железнодорожного полотна, если бы туалеты на все время стоянки поезда были бы открытыми!
Что такое «санитарная зона»? Ехали поездом сутки, за всё время пути было 5 этих зон, туалеты на час закрывались.
Давно поездом не ездила, всё самолётами. Удивилась, что до сих пор всё смывается на ж/д полотно. Грязь и вонь в сортирах так и остались.
Лучший ответ
Это зона до и после крупных станций, чтобы на крупных станциях не пахло 🙂
Остальные ответы
хахаха! это типа када ты рядом с городом или пригородом проезжаешь, чтобы не заливало всякими бяками, которые ты спускаешь в унитаз!) ) если бы их не было то вдоль железных дорог они какешки бы валялись!)))
Во во!! ! Правильно.
Ничего себе!! ! У вас из вагонов до сих пор всё
падает/льётся наружу, на полотно ЖД. !
Санитарная зона — в совке это были подъездные
пути к крупному населённому пункту.
по моему эже нет санитарных зон, во всех вагонах стоят био-туалеты, или ездим разными поездами?
Елена ВолошинМастер (1500) 15 лет назад
К сожалению ещё не во всех поездах стоят биотуалеты.
Леди на велосипеде Гуру (3726) эх жаль, давно нужно позаботиться о матушке России. а у нас где то все по старинке «где едим, там и . » (((
О САНИТАРНЫХ ЗОНАХ
НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
И МОСКОВСКОМ ОТДЕЛЕНИИ
ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
МЭР МОСКВЫ
7 июня 1994 г.
N 278-РМ-556р
В связи с напряженной санитарно — эпидемиологической обстановкой,
сложившейся в Москве и Московской области, и в целях создания
экологически чистого пространства на территории железнодорожного
транспорта и прилегающих территориях, предупреждения заноса и
распространения инфекционных заболеваний и во исполнение Закона РФ «О
санитарно — эпидемиологическом благополучии населения»:
1. Установить санитарные зоны на Московской железной дороге и
Московском отделении Октябрьской железной дороги на подходах к Москве
и в Москве в соответствии с приложением.
2. В пределах санитарных зон категорически запрещается
пользование поездными туалетами, выброс мусора из подвижного состава
работниками железнодорожного транспорта и пассажирами.
3. Всем организациям независимо от форм собственности и гражданам
категорически запрещается засорять промышленными и бытовыми отходами
территории, прилегающие к железной дороге.
4. За нарушение пп. 2, 3 настоящего распоряжения виновные несут
ответственность в соответствии со ст. 43 Кодекса об административных
правонарушениях. Наложение штрафа осуществляется органами и
должностными лицами, предусмотренными ст. 205 указанного Кодекса.
5. Начальнику Московской железной дороги, начальнику Московского
отделения Октябрьской железной дороги в целях предотвращения завоза
мусора в Москву установить станции сбора мусора с проходящих поездов и
оснастить их необходимым оборудованием.
6. Контроль за выполнением п. 3 настоящего распоряжения возложить
на глав администраций районов Московской области, префектов
административных округов Москвы, начальника Московской железной
дороги, начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги.
Мэр Москвы Ю. М. Лужков
7 июня 1994 г. N 278-РМ-556р
Глава администрации
Московской области А. С. Тяжлов
7 июня 1994 г. N 278-РМ-556р
Приложение
к распоряжению мэра Москвы
и главы администрации
Московской области
от 7 июня 1994 г. N 278-РМ-556р
САНИТАРНЫЕ ЗОНЫ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ:
для Московской железной дороги:
М-Курское отделение:
Южное направление — от ст. Подольск
Горьковское направление — от ст. Фрязево
М-Рязанское отделение:
Рязанское направление — от ст. Раменское
Черустинское направление — от ст. Черусти
М-Ярославское отделение:
Ярославское направление — от ст. Сергиев — Посад
Рижское направление — от ст. Н. — Иерусалимская
Савеловское направление — от ст. Вербилки
М-Смоленское отделение:
Киевское направление — от ст. Зосимова Пустынь
Белорусское направление — от ст. Полушкино
Каширское отделение:
— от ст. Домодедово
Для Октябрьской железной дороги:
Московское отделение:
— от ст. Крюково
Санитарными зонами в Москве также являются территории вокзалов,
пассажирских и технических станций.