Основные формы поездной и технической документации
Журнал движения поездов (формы ДУ-2, ДУ-3) — основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов. На промежуточных станциях заполняют форму ДУ-2 (табл. 1.1), а на сортировочных и участковых станциях — форму ДУ-3 (табл. 1.2). В этом Журнале ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения прибывающие, отправляющиеся и следующие через станцию без остановки поезда, одиночные локомотивы, толкачи и другие несъемные подвижные единицы. Все записи выполняют обязательно чернилами, четко и ясно, в соответствии с наименованием граф.
Журнал движения поездов для промежуточных станций (форма ДУ-2)
Для четных поездов
Номер пути приема, отправления, проследования
Записи о поездной работе
отправления с соседней станции
прибытия на станцию
отправления со станции
прибытия на соседнюю станцию
всего вагонов в поезде
вес поезда брутто (нетто, т)
О вступлении на дежурство, о работе с поездами, прицеплено, отцеплено; числ. — груженые, знам. — порож. по роду вагонов, время маневровой работы поезди, локомот., указанное в маршруте машиниста, причины задержки поезда свыше расписания и др. записи в соотв. с ИДП
5/0 кр, 2/0 пл. хв 66935701
В случаях приема или отправления поездов при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофоров в Журнале движения поездов напротив номера поезда (в графе «При-
Журнал движения поездов для сортировочных и участковых станций (форма ДУ-3)
№ локомотива и его серия
Состав поезда в вагонах
Вагоны нерабочего парка недействующие локомотивы и вагоны как «груз на своих осях» (в физ.ед.)
Условная длина поезда, вагонов
Время прохода локомотива через контрольный пост в депо
Время простоя локомотивов на станционных путях
Рабочий парк: числитель — груженых, знаменатель — порожних
отправления с соседней станции
прибытия на станцию
в том числе инвентарного парка
Окончание табл. 1.2
№ локомотива и его серия
Состав поезда в вагонах
Вагоны нерабочего парка недействующие локомотивы и вагоны как «груз на своих осях» (в физ.ед.)
Условная длина поезда, вагонов
Время простоя локомотивов на станционных путях
Рабочий парк: числитель — груженых, знаменатель — порожних
прохода локомотива через контрольный пост из депо
отправления с соседней станции
прибытия на соседнюю станцию
в том числе инвентарного парка
минераловозы
мечание») должна быть сделана соответствующая отметка: «РС» — по радиосвязи (кроме того, в Журнале должны быть указаны номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора или номер пути отправления, не имеющий выходного светофора: PC № 1 12-00 Ч»; запись текста приказа в Журнале движения поездов не требуется), «ПС» — по пригласительному сигналу, «ПР» — по письменному разрешению.
Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58, табл. 1.3) ведут поездной диспетчер и по той же форме лично дежурный по станции или оператор. Поскольку точное выполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, дежурный по станции или оператор после записи в Журнал обязан дословно повторить содержание приказа поездному диспетчеру. Если приказ диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении.
Таблица 1.3
Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58)
Вызов или получ. приказа (ч, мин)
Подпись диспетчера (разборчиво)
Для производства восстановительных работ на 25 км I путь перегона Гранит—Кедр с 11 ч 25 мин закрывается для всех поездов, кроме восстановительных. ДНЦ Петров
Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47, табл. 1.4) дежурный по станции ведет в тех случаях, когда движение поездов происходит по телефонным средствам связи (см. гл. 2, п. 2.2).
Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47)
Время передачи или приема
Расписка оператора в передаче и приеме и ДСП в прочтении
Дежурство принял ДСП Букин
Дежурство сдал ДСП Пашин
На ст. Заря ДСП Лукин
Поезд № 2802 отправился в 3 ч 30
Поезд № 2802 прибыл в 3 ч 45 мин
Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ-60, табл. 1.5) предназначена для регистрации всех заявок на выдачу предупреждений (телеграмм, телефонограмм, письменных и др.), а также извещений об отмене предупреждений.
Записи в книге оформляют дежурный по станции или оператор с последующей подписью дежурного по станции, а также непосредственно должностные лица, имеющие право давать заявки на выдачу предупреждений. Дежурный по станции, допустивший неточность при внесении записей, несет ответственность за могущие быть последствия. Нумерация записей ведется помесячно с первого номера, начиная с нуля часов каждого первого числа месяца. Первого числа каждого месяца все действующие предупреждения записывают в книгу вновь. Все отметки в книге заверяет подписью дежурный по станции. На станциях Книги выдачи предупреждений ведутся, как правило, отдельно для каждого прилегающего перегона.
Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46, табл. 1.6). В этом Журнале установленным порядком отражают результаты периодических
Книга для записи предупреждений на поезда
Время получения заявки о предупреждении,
№ заявки и кем подписана
Начало действия предупреждения
Километр или место действия предупреждения
Время окончания действия предупреждения
Время получения уведомления об отмене предупреждения и его №
Из Гранита № 122 23.08, 19-40 ПЧ-5 Максимов ДСП Петров
Скорость не более 60 км/ч
Из Гранита № 122 24.08, 19-40 ПЧ-5 Максимов ДСП Петров
Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46)
Результат осмотра и испытаний, а также перечень обнаруженных неисправностей и повреждений
Когда извещен соответствующий работник дистанции
Когда соответствующий работник дистанции прибыл для устранения неисправностей и повреждений
Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об устранении
Способ извещения (по телефону или письменно)
Расписка прибывшеего работника в прочтении
Описание причин повреждений или неисправностей, изложение принятых мер; подпись работников, выполнивших исправление, и отметка дежурного по станции об устранении
На приемо-отправочном 6-м пути смена дефектного рельса. Путь для движения закрывается, стрелки № 14 и 9 зашиты в направлении 5-го пути.
ПД Иванов, ДСП Сергеев
Смена рельса закончена, 6-й путь для движения открыт. Стрелки № 14 и 9 расшиты. ПД Иванов (по телефону), ДСП Сергеев
осмотров, проверок устройств СЦБ, записывают обнаруженные неисправности, а также удостоверяют нормальную работу устройств после устранения повреждений (см. гл. 4).
Кроме перечисленных книг и журналов, ДСП обязан твердо знать порядок заполнения установленных письменных документов, вручаемых в некоторых случаях машинистам ведущих локомотивов, отправляющихся со станции поездов. К ним относятся:
путевая записка белого цвета (форма ДУ-50, рис. 1.1), выдаваемая машинисту в тех случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи;
Рис. 1.1. Путевая записка (ДУ-50)
разрешение на бланке зеленого цвета (форма ДУ-52 (рис. 1.2) при полуавтоматической блокировке и форма ДУ-54 (рис. 1.3) при автоматической блокировке), выдаваемое машинисту в случаях, когда движение производится по путевой блокировке, но отправление поезда по той или иной причине осуществляется при запрещающем показании выходного светофора, или в случаях, когда показание отрытого выходного светофора нечетко воспринимается машинистом локомотива;
извещение белого цвета (форма ДУ-55, рис. 1.4) выдается машинисту одновременно с разрешением формы ДУ-56 при отправлении поезда в условиях перерыва всех средств связи на однопутный перегон;
разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям (форма ДУ-56, рис. 1.5), выдаваемое в случаях отправления поезда при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи;
Рис. 1.2. Разрешение на отправление поезда при полуавтоматической
Рис. 1.3. Разрешение на отправление поезда при автоматической блокировке (ДУ-54)
Рис. 1.4. Извещение, выдаваемое машинисту одновременно с разрешением
формы ДУ-56 (ДУ-55)
Рис. 1.5. Разрешение при перерыве действия всех средств сигнализации
Рис. 1.6. Разрешение, выдаваемое при отправлении на закрытый перегон
Рис. 1.7. Бланк предупреждения об ограничении скорости или особых условиях следования поезда
разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали (форма ДУ-64, рис. 1.6), выдаваемое при отправлении поезда на закрытый перегон;
предупреждение белого цвета с желтой полосой по диагонали (форма ДУ-61, рис. 1.7) об ограничении скорости или особых условиях следования поезда.
Порядок заполнения перечисленных документов изложен в соответствующих главах пособия.
Контроль за закреплением вагонов (составов поездов) на станциях осуществляется по Книге учета закрепления вагонов (составов поездов) тормозными башмаками, представленной в табл. 1.7, которая ведется в соответствии с ТРА станции и приложениями к нему.
Общие положения
Поездная документация заполняется чернилами, чётким разборчивым почерком, в некоторых случаях допускается применение штампов с содержанием основных текстов приказов.
Исправления в поездной документации не допускаются. Если допущена неправильная запись ДСП и ДНЦ перечёркивают приказ, требование, уведомление, сообщение, бланк поездной документации и др. с отметкой «Недействительно» или «Запись недействительна» за подписью причастных работников (см. ниже табл.2). Также не допускается оставлять незаполненными строки в журналах: в необходимых случаях свободные строки вычеркиваются (см. табл.2).
Вся поездная документация на станциях (журналы, книги, бланки) прошита и опечатана штампом станции, страницы пронумерованы, а в конце заверено подписью начальника станции (ДС) число страниц в документах.
На 1 января каждого года ДС на станции и старший диспетчер в диспетчерском аппарате (ДНЦС) меняют все журналы, книги и бланки поездной документации на новые, пронумерованные и заверяют своей подписью число листов.
В течение года поездная документация меняется по мере ее расходования. Хранится поездная документация на станциях не менее года.
В табл.1 приведена основная поездная документация, которая ведётся на станциях.
Поездная документация
Кем и где ведётся?
Журнал движения поездов и локомотивов:
а) на промежуточных
б) на сортировочных
Ведет журнал дежурный по станции (ДСП) или оператор при ДСП
Журнал диспетчерских распоряжений
В ЕДЦУ, в отделениях ж.д.
Записываются все приказы и рас-поряжения поездного диспетчера (ДНЦ), подлежащие обязательной регистрации, а также некоторые другие. Ведет журнал ДНЦ. На
станциях такой же по форме жур- нал ведет ДСП или оператор ДСП.
Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети
На станциях. Заносятся все обна-руженные неисправности техни-ческих устройств и делаются отме-тки о восстановлении их нормаль-ной работы. Ведет ДСП или опе-ратор ДСП.
Журнал поездных телефонограмм
На станциях. Ведется в случаях организации дви-жения поездов по телефонным средствам связи (ТСС).
На станциях. Выдается маши-нисту поездного локомотива (ТЧМ) при отправлении поезда по ТСС.
Разрешение на бланке зеленого цвета:
На станциях. Выдается ТЧМ при отправлении поезда при запрещаю-щем показании выходного светофо-ра или при неисправности повтори-тельного группового светофора, но при исправном действии путевой блокировки.
Разрешение на бланке бе лого цвета с двумя крас-ными полосами по диаг.
На станциях.Выдается ТЧМ при перерыве всех средств сигнализации и связи (ПВССС).
Извещение белого цвета
Выдается ТЧМ одновременно с ф.ДУ-56 при отправлении поезда на однопутный перегон при ПВССС.
Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали
На станциях. Выдается ТЧМ в случае отправления поезда на зак-рытый перегон.
Книга для записи предупреждений на поезда
На станциях. Заносятся все пре-дупреждения об ограничении ско-рости поезда или о других особых условиях связи. Ведёт ДСП или оператор ДСП
Корешок предупреждения белого цвета с желтой полосой по диагонали
На станциях. Выдается ТЧМ и содержит все данные о действующих предупреждениях.
Рассмотрим подробно приведенные в табл.1 документы.
Журнал движения поездов и локомотивов формы ДУ-2 (ДУ-3) (далее – журнал движения поездов) — основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции.
На сортировочных и участковых станциях ведётся журнал движения поездов формы ДУ-3, а на промежуточных станциях, обгонных пунктах и разъездах — формы ДУ-2.
Форма, содержание граф, а также примеры заполнения журнала движения поездов ДУ-2 представлены в табл.2 (стр.10).
На левых страницах журнала оформляются записи, относящиеся к чётным поездам, а на правых — к нечётным.
Графы 1, 2 и 6 в журнале движения заполняются на основании сообщений, переданных по поездной межстанционной связи соседним ДСП (или оператором).
В журнале движения поездов ДСП делает записи о приёме и сдаче дежурства, при этом указывается наличие инвентаря строгого учёта согласно описи (тормозные башмаки, сигнальные принадлежности, пломбы на устройствах ЭЦ и др.) и показания счётчиков (искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрута и др.).
В этом журнале ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения поезда: прибывающие, отправляющиеся и проследующие станцию без остановки.
Если поезд пропускается по станции с остановкой (см. поезд №6406, табл.2) заполняются графы 1-8, а если поезд проследовал станцию без остановки графа 3 не заполняется, но в примечании делается запись «Проследовал без остановки» (см. поезд №20, табл.2).
Поезда, имевшие на станции стоянку для работы (отцепки, прицепки вагонов), записываются в две строки – при отправлении его номер снова указывается в графе 1. Время фактического отправления поезда со станции отмечается в графе 7, а графа 8 заполняется на основании сообщений, полученных от соседних ДСП (см. поезд №2398). В графе 11 записывается работа, выполненная на станции с грузовыми поездами.
Сведения о поездах, меняющих направление движения, записываются на двух страницах с соответствующим изменением номера с чётного на нечётный или наоборот.
При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) к номеру поезда при записи в журнал движения добавляется индекс «ВМ». Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, обслуживаемых одним машинистом — «М», грузовых тяжеловесных — «Т», повышенного веса — «ПВ», повышенной длины — «ПД», длинносоставных — «Д», соединенных — «СП».
При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква «Н» и через тире индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности грузов, в следующей последовательности – нижней, боковой, верхней и вертикальной. В примере, приведенном в журнале движения, это поезд № 2008Н — 0430. Из номера следует, что в данном поезде имеются вагоны с грузами 4 степени боковой и 3 степени верхней негабаритности.
Если поезд соответствует нескольким признакам, указываются все его индексы, например, 2888 ПВ ПД или 3001ДН-2210.
Более подробно об организации движения таких поездов и правилах их оформления в журнале движения будет рассмотрено при изучении соответствующей темы лабораторных работ.
В журнале движения поездов делаются отметки об особых случаях приёма или отправления поездов. Так, при приёме поезда при запрещающем показании входного светофора по пригласительному сигналу в графе 9 ставится отметка «ПС», при приёме по радиосвязи — «РС» и указывается номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора, по письменному разрешению – «ПР».
При отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора по приказу, переданному по радиосвязи с путей, не имеющих выходного светофора, указывается номер данного приказа и пути отправления, а с путей, оборудованных светофором — литер выходного светофора.
Указанные выше отметки в журнале движения поездов во всех случаях обязательны (п. 8 ИДП).
Записи в журнале являются основанием для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении, проследовании поездов.
Своевременно и грамотно сделанная запись имеет большое значение для обеспечения безопасности движения поездов, гарантирует приём поездов без задержки у входного сигнала, а также на пути, предусмотренные для этих операций техническо-распорядительным актом станции (ТРА).
Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58) служит для регистрации диспетчерских приказов, адресованных ДСП, машинистам поездных локомотивов и другим работникам, связанным с движением поездов.
Форма, содержание граф, пример заполнения журнала диспетчерских распоряжений приведены в табл.3.
Журнал диспетчерских распоряжений ведет ДНЦ и по той же форме на станции, входящей в диспетчерский круг ДНЦ, ведёт лично ДСП или оператор указанной станции.
Поскольку точное выполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, ДСП или оператор после записи их в журнал обязаны дословно повторить содержание приказа ДНЦ. Если приказ принимает и записывает оператор, то он обязан немедленно предъявить его ДСП для ознакомления и расписки в прочтении. На крупных станциях, имеющих несколько районов управления, с диспетчерскими распоряжениями должны быть ознакомлены все ДСП.
В графу 1 журнала диспетчерских распоряжений записывается число и месяц. Во второй графе «Вызов или получение приказа (ч., мин.)», делается две записи: время вызова станций (подачи приказа) и время утверждения (обратной проверки) приказа после того, как один из ДСП дословно повторит его содержание, и ДНЦ, убедившись в правильности, подтвердит словом «Выполняйте». Только с момента обратной проверки
Журналы, которые ведёт дежурный по станции на ЖД
Это основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции. Записи в журнал на всех станциях делает дежурный по станции или оператор под непосредственным наблюдением дежурного по станции.
В журнал записываются все без исключения прибывающие, отправляющиеся и преследующие станцию безостановочно поезда, одиночно следующие локомотивы, толкачи и другие подвижные единицы несъемного типа.
Все записи должны производиться обязательно чернилами, четко, ясно, в соответствии с наименованием граф и с соблюдением хронологической последовательности.
Запись в журнале — это основание для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении и проследовании поездов, при этом только своевременная информация об отправляемых и прибывающих поездах обеспечивает их прием без задержек у входного сигнала и на пути, предусмотренные для этих операций TP А станции.
2. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46)
В этом журнале установленным порядком отражают результаты периодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записывают обнаруженные неисправности, а также удостоверяют нормальную работу устройств после устранения повреждений.
Без записи в журнале запрещается производить на станциях работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов СЦБ, работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение действия устройств, а также такие работы на станционных путях, характер которых требует ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости.
Ввод выключенных устройств в действие после окончания работ или исправления неисправности производится только после записи или соответствующей отметки руководителя работ в том же журнале.
В некоторых случаях запись об окончании работ может быть заменена передачей руководителем работ дежурному по станции регистрируемой телефонограммы, которую последний записывает в тот же журнал.
В журнале регистрируются все неисправности устройств, обнаруженные при их осмотре, дежурным по станции и другими работниками.
О каждой такой записи дежурный по станции должен немедленно поставить в известность работника,» обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика и др.), который принимает меры к быстрейшему устранению неисправности.
3. Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47)
Ведётся дежурным по станции в тех случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи. Из записей в журнале на каждый данный момент должно быть ясно видно, свободен или занят перегон или соответствующий путь перегона.
На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал, на левых страницах которого записываются телефонограммы, относящиеся к одному перегону, а на правых — телефонограммы, относящиеся к другому перегону.
На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала отдельно для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для нечетных поездов, а на правых — для четных поездов.
При отправлении поезда на двухпутном перегоне по неправильному пути телефонограммы для нечетных поездов записываются на правых страницах журнала, а для четных — на левых.
Если к станции примыкают три и более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм.
Все поездные телефонограммы пишутся в журнале обязательно чернилами лично дежурным по станции или оператором, но в последнем случае они могут быть переданы на соседнюю станцию только после подписи ДСП.
Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно с первого номера, начиная с нуля часов московского времени каждого числа отдельно по каждому перегону.
В случаях перехода на телефонную связь из-за неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм ведется с первого номера, начиная с момента перехода на телефонные средства связи.
При повторных в течение суток нарушениях работы основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонную связь сохраняется последовательная нумерация исходящих поездных телефонограмм, начатая во время первого перехода.
Входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи. Если движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи, то при приеме и сдаче дежурств дежурные по станциям расписываются в журнале поездных телефонограмм о приеме и сдаче дежурства.
При переходе на телефонную связь в случаях нарушения основных средств сигнализации и связи и при восстановлении их записи о приеме и сдаче дежурств в журнале оформляются после каждого перехода на телефонную связь и после каждого восстановления основных средств связи.
4. Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58).
В этот журнал дежурный по станции лично или оператор записывает все регистрируемые приказы, передаваемые на станцию поездным диспетчером.
Поскольку точное выполнение этих приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, дежурный по станции или оператор после записи приказа в журнал обязан дословно повторять его содержание диспетчеру.
Если приказ диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении.
5. Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ-60)
Ведётся на каждой станции и является основным документом для выдачи предупреждений. В книгу заносятся все заявки (телеграммы, телефонограммы, письменные сообщения) о выдаче предупреждений на поезда в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации.
Записи в книгу делает дежурный по станции или оператор с последующей подписью дежурного по станции, а также должностные лица, имеющие право подачи заявок о выдаче предупреждений согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
Если предупреждение установлено на определенный срок и о продлении этого срока уведомлений не поступало, в соответствующих графах (8, 9, 10) книги, где отмечаются данные об отмене предупреждений, никаких записей не производится.
При получении уведомления о продлении срока действия предупреждения, выданного ранее до определенного времени, содержание этого предупреждения записывается в книгу вновь (новой строкой) с проставлением нового времени его действия.
Нумерация предупреждений ведется в книге помесячно с первого номера, начиная с полуночи каждого первого числа месяца.
Журнал движения поездов и локомотивов для сортировочных и участковых станций (Форма ДУ-3)
Журнал движения поездов и локомотивов для сортировочных и участковых станций по форме ДУ-3 — основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции.
Записи в журнал на всех станциях делает дежурный по станции или оператор под непосредственным наблюдением дежурного по станции.
В журнал записываются все без исключения прибывающие, отправляющиеся и преследующие станцию безостановочно поезда, одиночно следующие локомотивы, толкачи и другие подвижные единицы несъемного типа.
Запись в журнале — это основание для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении и проследовании поездов, при этом только своевременная информация об отправляемых и прибывающих поездах обеспечивает их прием без задержек у входного сигнала и на пути, предусмотренные для этих операций на станции.
Журнал движения поездов и локомотивов для сортировочных и участковых станций (Форма ДУ-3) имеет графы:
I. Прибытие
N поезда
Индекс поезда
№ пути приема
№ локомотива и его серия
Время (ч мин)
— отправления с соседней станции
— прибытия на станцию
Фамилия машиниста
Пассажирского парка
Состав поезда в вагонах
Рабочий парк: числитель — груженых, знаменатель — порожних
— крытые
— платформы
— полувагоны
— цистерны
— в том числе инвентарного парка
— рефрижераторные
— прочие
— в том числе (цементовозы; окаты шевозы; зерновозы; фитинговые; минераловозы)
— итого вагонов
Вагоны нерабочего парка недействующие локомотивы и вагоны как «груз на своих осях» (в физ.ед.)
Вес поезда (т)
— брутто
— нетто
Условная длина поезда, вагонов
Время прохода локомотива через контрольный пост в депо
Время простоя локомотивов на станционных путях
Примечание
II. Отправление
№ поезда
Индекс поезда
№ пути приема
№ локомотива и его серия
Время (ч мин)
— прохода локомотива через контрольный пост из депо
— отправления с соседней станции
— прибытия на соседнюю станцию
Фамилия машиниста
Пассажирского парка
Состав поезда в вагонах
Рабочий парк: числитель — груженых, знаменатель — порожних
— крытые
— платформы
— полувагоны
— цистерны
— в том числе инвентарного парка
— рефрижераторные
— прочие
— в том числе (цементовозы; окатышевозы; зерновозы; фитинговые; минераловозы)
— итого вагонов
Вагоны нерабочего парка недействующие локомотивы и вагоны как «груз на своих осях» (в физ.ед.)
Вес поезда (т)
— брутто
— нетто
Условная длина поезда, вагонов
Время простоя локомотивов на станционных путях
Примечание
Еще сомневаетесь, где купить и заказать качественные журналы и бланки по Вашему образцу? Только у нас!
Мы доставляем заказы не только по Москве и области, но и по всей России.
Воспользовавшись калькулятором журнала, Вы настроите нужное количество страниц, обложку, логотип и т.д.
Добавить отзыв
Рекомендуем
Артикул 00-01020882
Журнал входного контроля качества материалов, поступающих на объект (Форма № 2)
от 35 руб.
Артикул 00556370