Что не обеспечивает график движения поездов каскор

66р от 17.01.2015 г. О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»

В целях установления единого порядка проведения аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»:

1. Образовать Центральную аттестационную комиссию ОАО «РЖД» по проведению аттестации работников на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и нормативных актов ОАО «РЖД», регулирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (далее – Центральная аттестационная комиссия ОАО «РЖД»).

2. Утвердить прилагаемые:

состав Центральной аттестационной комиссии ОАО «РЖД»;
Положение о проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» (далее -Положение).

3. Руководителям подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД»:

организовать ознакомление (под роспись) работников, принимаемых на работу, связанную с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», с Положением, утвержденным настоящим распоряжением;
сформировать и утвердить с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации перечень профессий и должностей работников ОАО «РЖД», не вошедших в перечни,
предусмотренные утвержденным настоящим распоряжением Положением, производственная деятельность которых связана с производственнотехнологическими процессами, обеспечивающими безопасность перевозок (организация движения поездов, ремонт и техническое обслуживание (текущее содержание) средств железнодорожного транспорта) на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

4. Руководителям филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить изготовление необходимого количества свидетельств о прохождении аттестации и журналов учета выдачи свидетельств о прохождении аттестации.

5. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 26 марта 2013 г. № 731р «О проведении аттестации работников ОАО «РЖД», производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования».

Президент ОАО «РЖД»

В.И.Якунин

СОСТАВ Центральной аттестационной комиссии ОАО «РЖД»

СОСТАВ
Центральной аттестационной комиссии ОАО «РЖД»

Шайдуллин Ш.Н. – вице-президент – начальник Департамента безопасности движения (председатель комиссии)
Пазин Н.И. – первый заместитель начальника Департамента безопасности движения (заместитель председателя комиссии)
Косарев А.В. – заместитель начальника Департамента безопасности движения (заместитель председателя комиссии)
Гапеева А.С. – главный специалист Департамента безопасности движения (секретарь)
Абрамов И.В. – заместитель начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры
Аношкин В.В. – начальник Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры
Козюбченко Л.Л. – первый заместитель генерального директора Центральной станции связи
Майер А.В. – заместитель начальника Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры
Маралов Е.С. – заместитель начальника Дирекции тяги
Меламед Ю.И. – руководитель инспекции – главный технический инспектор труда Роспрофжела (по согласованию)
Сакеев А.И. – начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры
Севидов А.Д. – заместитель начальника Департамента управления персоналом
Хабибуллин Р.В. – заместитель начальника Центральной дирекции управления движением
Шнейдер М.А. – заместитель начальника Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки»

I. Общие положения

1. Настоящее Положение, разработанное в соответствии со статьей 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. № 231, устанавливает порядок и сроки проведения аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

2. Целью проведения аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» (далее – работники), является проверка знания Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее – ПТЭ), нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и нормативных актов ОАО «РЖД», регулирующих вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (далее – нормативные акты).

3. Задачами проведения аттестации работников являются обеспечение безопасности движения, а также повышение качества и эффективности работы при эксплуатации железнодорожного транспорта общего пользования.

4. Настоящее Положение распространяется на работников, основные профессии и должности которых указаны в перечнях согласно приложениям № 1 и 2, утвержденных с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД» Роспрофжела.

5. Нормативные акты изучаются работниками индивидуально либо (при необходимости) в учебных заведениях, имеющих соответствующие лицензии на осуществление образовательной деятельности.

6. Руководители подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД», региональных структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» и структурных подразделений региональных дирекций (центров) функциональных филиалов ОАО «РЖД» (далее – руководители подразделений) оказывают помощь работникам в изучении нормативных актов путем организации консультаций, демонстрации слайдов и видеоматериалов. При этом могут использоваться тренажеры, макеты, схемы, компьютеры, видеотехника и другие технические средства, способствующие эффективному усвоению изучаемого материала и формированию четких и уверенных действий в различных условиях производственной обстановки. Консультации проводятся в технических кабинетах, учебных центрах, вагонах-тренажерах, других специально выделенных помещениях или непосредственно в производственных условиях.

7. Для проведения аттестации работников образуются следующие аттестационные комиссии:

Центральная аттестационная комиссия ОАО «РЖД»;
аттестационные комиссии подразделений аппарата управления ОАО «РЖД» по проверке знания ПТЭ;
аттестационные комиссии органов управления филиалов ОАО «РЖД» по проверке знания ПТЭ;
аттестационные комиссии органов управления региональных структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» по проверке знания ПТЭ;
аттестационные комиссии органов управления структурных подразделений региональных дирекций (центров) функциональных филиалов ОАО «РЖД» по проверке знания ПТЭ.

В случае если количество аттестуемых работников в соответствующем подразделении ОАО «РЖД» превышает 200 человек, разрешается образовывать более одной аттестационной комиссии.

8. Центральная аттестационная комиссия ОАО «РЖД» проводит аттестацию руководителей подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», должности которых указаны в приложении № 2 к настоящему Положению, руководителей дочерних обществ ОАО «РЖД», а также руководителей организаций, не входящих в состав холдинга «РЖД», осуществляющих свою деятельность, связанную с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» (далее – сторонние организации), в границах более одной железной дороги, при наличии от этих организаций соответствующего обращения.

9. Аттестационная комиссия органа управления филиала ОАО «РЖД», образованная на железной дороге, проводит аттестацию руководителей органов управления региональных структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД», их структурных подразделений и руководителей сторонних организаций, осуществляющих свою деятельность в границах одной железной дороги при наличии от этих организаций соответствующего обращения. Для иных работников, профессии и должности которых не указанны в приложении № 1 к настоящему Положению, уровень аттестационной комиссии определяет руководитель соответствующего подразделения.

10. Перечень профессий и должностей работников, не вошедших в приложение № 1 к настоящему Положению, производственная деятельность которых связана с производственно-технологическими процессами, обеспечивающими безопасность перевозок (организация движения поездов, ремонт и техническое обслуживание (текущее содержание) средств железнодорожного транспорта) железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», а также необходимый для них объем знания ПТЭ формируется и утверждается руководителем соответствующего подразделения с учетом мнения представительного органа работников.

II. Сроки проведения аттестации работников

11. Аттестация работников проводится при приеме на работу или переводе на другую работу, связанную с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» (первичная), а также в процессе работы (периодическая, внеочередная).

12. Необходимый объем знания ПТЭ для работников основных профессий и должностей указан в приложении № 1 к настоящему Положению, а необходимый объем знания нормативных актов устанавливается руководителем соответствующего подразделения.

Для руководителей подразделений, указанных в приложении № 2 к настоящему Положению, устанавливается полный объем знания ПТЭ.

13. Первичная аттестация проводится не ранее 15 календарных дней с даты уведомления работника о месте, времени и дате проведения аттестации, но не позднее 1 месяца после приема или перевода на работу, связанную с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

14. Периодическая аттестация работников проводится 1 раз в 5 лет. Срок проведения периодической аттестации работников исчисляется с даты проведения первичной, последней периодической или внеочередной аттестации, проведенной по основаниям, указанным в подпунктах 3 и 4 пункта 14 настоящего Положения.

График проведения периодической аттестации работников составляется ежегодно и утверждается руководителем соответствующего подразделения.

Составление графика проведения периодической аттестации работников допускается в Корпоративной автоматизированной системе контроля знаний работников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения поездов, на базе системы дистанционного обучения (далее – КАСКОР).

15. Внеочередная аттестация работников проводится независимо от срока проведения предыдущих аттестаций по следующим основаниям:

1) ввод в действие новых или изменение действующих нормативных актов;

2) внедрение новых технических устройств (оборудования) или технологий, обеспечивающих безопасность движения железнодорожного транспорта;

3) восстановление на работе;

4) перерыв в работе более шести месяцев;

5) нарушение безопасности движения вследствие несоблюдения требований нормативных актов.

Внеочередная аттестация работников по основаниям, указанным в подпунктах 1 и 2 настоящего пункта, проводится на знание новых нормативных актов. По иным основаниям, указанным в настоящем пункте, внеочередная аттестация работников проводится на знание нормативных актов и ПТЭ в объеме, установленном в пункте 12 настоящего Положения.

Внеочередная аттестация работников по основанию, указанному в подпункте 5 настоящего пункта, назначается работнику, допустившему нарушение безопасности движения, и проводится аттестационной комиссией более высокого уровня.

16. Работник, подлежащий аттестации, уведомляется в письменной форме о дате, месте и времени проведения аттестации не менее чем за 15 календарных дней до дня ее проведения.

III. Порядок образования аттестационных комиссий

17. Состав аттестационной комиссии в количестве не менее 5 человек утверждается руководителем соответствующего подразделения

18. В состав аттестационной комиссии включаются уполномоченный представитель представительного органа работников и уполномоченные представители смежных подразделений аппарата управления, органов управления филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД», региональных структурных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» и структурных подразделений региональных дирекций (центров) функциональных филиалов ОАО «РЖД», если работа аттестуемого работника имеет отношение к деятельности указанных подразделений.

Председателем аттестационной комиссии назначается руководитель подразделения (заместитель руководителя, в ведении которого находятся вопросы безопасности движения) или главный инженер.

19. На период проведения аттестации работника, являющегося членом аттестационной комиссии, его работа и работа его непосредственного руководителя в этой аттестационной комиссии приостанавливается.

20. В случае если сторонняя организация образует свою аттестационную комиссию, то в ее состав включается уполномоченный представитель аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, на территории деятельности которой работают работники сторонней организации.

В случае если сторонняя организация не образует свою аттестационную комиссию, то аттестация ее работников осуществляется аттестационной комиссией органа управления филиала ОАО «РЖД», образованной на железной дороге, на территории деятельности которой работают работники сторонней организации.

IV. Организация работы аттестационной комиссии

21. Членам аттестационной комиссии не позднее чем за 15 календарных дней до дня проведения аттестации направляются письменное уведомление о дате, времени и месте проведения аттестации работников, а также необходимые сведения о работниках, подлежащих аттестации.

22. Письменное уведомление о дате, времени и месте проведения аттестации работников сторонней организации направляется ее руководителю в течение 3 рабочих дней после получения от него письменного обращения о необходимости проведения аттестации.

Письменное обращение руководителя сторонней организации должно содержать следующую информацию:

1) наименование юридического лица или индивидуального предпринимателя, местонахождение юридического лица или место жительства индивидуального предпринимателя, почтовый адрес юридического лица или индивидуального предпринимателя, адрес электронной почты, контактные данные;

2) сведения о работниках, подлежащих аттестации:

фамилия, имя, отчество;
год рождения;
образование и специальность;
наименование учебного заведения и год его окончания, номер документа об образовании;
профессия (должность);
стаж работы в должности (по профессии);
сведения о предыдущих аттестациях;
вид аттестации (первичная, периодическая, внеочередная).

К письменному обращению прикладываются копии документов, удостоверяющих личность работников, подлежащих аттестации.

23. Заседание аттестационной комиссии считается правомочным, если на нем присутствует председатель (заместитель председателя аттестационной комиссии) и не менее двух третей ее членов. При этом присутствие на заседании аттестационной комиссии уполномоченного представителя представительного органа работников является обязательным.

24. Решения аттестационной комиссии принимаются в отсутствие аттестуемого работника и его непосредственного руководителя большинством голосов, присутствующих на заседании членов аттестационной комиссии. При равенстве голосов решающим является голос председателя аттестационной комиссии (заместителя председателя аттестационной комиссии).

25. Организацию работы аттестационной комиссии осуществляет секретарь, который:

1) обеспечивает подготовку материалов к заседаниям аттестационной комиссии, уведомление членов аттестационной комиссии о дате, месте и времени проведения заседания аттестационной комиссии, ведение делопроизводства аттестационной комиссии;

2) доводит решения аттестационной комиссии до сведения заинтересованных лиц;

3) ведет протоколы заседаний аттестационной комиссии и подписывает выписки из протоколов заседаний аттестационной комиссии;

4) осуществляет иные действия по поручению председателя аттестационной комиссии.

V. Порядок проведения аттестации

26. Проверка знания ПТЭ и нормативных актов аттестуемого работника проводится в форме устного опроса (собеседования) или тестирования (с помощью компьютерной техники или в письменной форме). Форма проведения аттестации работников определяется председателем аттестационной комиссии.

Аттестация в форме тестирования осуществляется в соответствии с пунктами 30-38 настоящего Положения.

27. Тематика и объем знаний нормативных актов определяются исходя из должностных инструкций, квалификационных характеристик, анализа функций работников и утверждаются руководителем подразделения.

28. Перечень вопросов по определенной тематике составляется членами аттестационной комиссии и утверждается председателем аттестационной комиссии.

Перечень вопросов периодически пересматривается с учетом внесенных изменений в нормативные акты. Для отдельных профессий и должностей работников, которые не указаны в приложении № 1 к настоящему Положению, объем знаний устанавливается руководителем подразделения.

29. Количество правильных ответов, определяющих успешное прохождение аттестации, не может быть менее двух третей их общего числа.

VI. Порядок проведения аттестации в форме тестирования

30. При организации периодической аттестации работников в форме тестирования (далее – аттестация в КАСКОР) секретарем аттестационной комиссии ежегодно, не позднее 20 января, в КАСКОР формируется график проведения аттестации, который распечатывается и утверждается председателем аттестационной комиссии. График проведения аттестации выдается работникам под роспись, что подтверждает их уведомление в письменной форме о дате, месте и времени проведения аттестации.

Работник уведомляется за 15 календарных дней о дате, месте и времени проведения периодической или внеочередной аттестации.

31. Аттестация работников проводится в рабочее время. Подготовка к прохождению работниками аттестации в КАСКОР осуществляется без отрыва от основной работы в порядке самоподготовки, которая позволяет заблаговременно проработать все вопросы, сгруппированные по тематике проверяемых знаний. При самоподготовке работникам предоставляется доступ к методическим материалам и комментариям к вариантам ответов. Отсутствие комментариев к вариантам ответов допускается при наличии конкретного ответа в ПТЭ или нормативных актах, знание которых проверяется.

32. Аттестационный билет КАСКОР формируется из вопросов, утвержденных председателем аттестационной комиссии. Вопросы ежегодно пересматриваются членами аттестационной комиссии и не позднее 20 января представляются на утверждение председателя аттестационной комиссии.

33. Функции по ведению вопросов КАСКОР, планированию и назначению аттестации, инструктажу и выдаче логинов и паролей аттестуемым работникам, оформлению протокола заседания аттестационной комиссии (роль пользователя КАСКОР на базе системы дистанционного обучения «проверяющий») выполняет секретарь аттестационной комиссии или ОАО «НИИАС» (по согласованию).

Ответственным за разработку и своевременное обновление вопросов КАСКОР является заместитель председателя аттестационной комиссии.

34. Допускается одновременное проведение аттестации нескольких работников при условии оборудования специальных мест доступа к КАСКОР, исключающих возможность общения аттестуемых между собой.

При наличии возможности видеофиксации аттестации в КАСКОР допускается ее дистанционное проведение с учетом требований пункта 36 настоящего Положения. Результаты видеофиксации в этом случае подлежат хранению до следующей аттестации работника.

35. В аттестационный билет КАСКОР включаются 45 вопросов. Все вопросы КАСКОР для работников должны представляться в текстовом, табличном, графическом или комбинированном виде, а также иметь не менее трех текстовых вариантов ответов, из которых только один правильный.

36. Продолжительность аттестации работника не должна превышать 60 минут. Для ее успешного прохождения работник должен ответить на все 45 вопросов аттестационного билета КАСКОР, из которых правильно – не менее чем на две трети вопросов. В этом случае аттестационная комиссия принимает решение «аттестован».

Если по результатам аттестации работник не аттестован, то он направляется на повторную аттестацию в порядке, установленном пунктом 47 настоящего Положения.

37. Члены аттестационной комиссии несут персональную ответственность за прохождение аттестации работниками без использования помощи других лиц и нерегламентированных информационных и технических средств.

38. Результаты аттестации в КАСКОР оформляются в порядке, установленном пунктами 39 – 45 настоящего Положения.

VII. Оформление решений аттестационной комиссии

39. Решение аттестационной комиссии оформляется протоколом по форме согласно приложению № 3, который в течение 2 рабочих дней с даты проведения аттестации подписывается председателем аттестационной комиссии (заместителем председателя аттестационной комиссии), членами аттестационной комиссии, присутствовавшими на заседании, и секретарем. На каждого работника секретарь оформляет отдельный протокол.

40. Результаты аттестации сообщаются работнику после подведения итогов голосования.

41. По результатам первичной аттестации при принятии аттестационной комиссией решения «аттестован» секретарь выдает (продлевает) работнику свидетельство о прохождении аттестации по форме согласно приложению № 4 в срок не более 3 рабочих дней со дня принятия решения.

42. Все записи, внесенные в свидетельство о прохождении аттестации, подтверждаются подписью председателя аттестационной комиссии (заместителя председателя аттестационной комиссии) и заверяются печатью соответствующего подразделения ОАО «РЖД».

Сведения о знании ПТЭ и нормативных актов, проверенных при аттестации, вносятся во вкладыш, который является неотъемлемой частью свидетельства.

43. Ответственным за правильность оформления и учета выдачи свидетельств о прохождении аттестации является секретарь. Отметка о выдаче свидетельства работнику производится в журнале учета выдачи свидетельств о прохождении аттестации по форме согласно приложению № 5.

Секретарь является ответственным за хранение протоколов аттестационных комиссий, бланков свидетельств о прохождении аттестации и журнала учета выдачи свидетельств о прохождении аттестации.

44. По результатам периодической аттестации и на основании решения аттестационной комиссии секретарь делает в свидетельстве о прохождении аттестации отметку о продлении срока его действия. Отметка в свидетельстве делается в срок не более одного рабочего дня с даты принятия решения аттестационной комиссией.

45. По результатам внеочередной аттестации и на основании решения аттестационной комиссии секретарь делает в свидетельстве о прохождении аттестации отметку о подтверждении или приостановлении срока его действия с указанием основания проведения внеочередной аттестации. Отметка в свидетельстве делается в срок не более одного рабочего дня с даты принятия решения аттестационной комиссией.

46. В случае невозможности присутствия аттестуемого работника на аттестации по документально подтвержденным уважительным причинам аттестация переносится на ближайшее заседание аттестационной комиссии.

47. Работник, в отношении которого аттестационной комиссией принято решение «не аттестован», допускается к повторной аттестации не ранее чем через 10 и не позднее чем через 30 календарных дней с даты принятия такого решения.

48. Секретарь доводит в течение одного рабочего дня с даты проведения аттестации до руководителя соответствующего подразделения ОАО «РЖД» сведения о работниках, не прошедших аттестацию.

49. Работник, не прошедший аттестацию, не допускается к выполнению работ, связанных с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД». На период подготовки и прохождения повторной аттестации приказом руководителя соответствующего подразделения ОАО «РЖД» работник переводится с его согласия на работу, соответствующую его квалификации, но не связанную с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

50. Результаты аттестации могут быть обжалованы работником в соответствии с законодательством Российской Федерации.

51. Результаты аттестации вводятся в базу данных единой корпоративной автоматизированной системы управления трудовыми ресурсами (ЕКАСУТР).

Приложение № 1

ПЕРЕЧЕНЬ
основных профессий и должностей работников ОАО «РЖД», подлежащих аттестации, для которых устанавливается необходимый объем знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286

В Приложении №3 даны не все профессии и должности работников оао «ржд», подлежащих аттестации, для которых устанавливается необходимый объем знаний правил технической эксплуатации.

Приложение № 2

ПЕРЕЧЕНЬ
должностей руководителей подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», подлежащих аттестации

Первые заместители, заместители начальников, генеральных директоров, директоров, в ведении которых находятся производственно-технологические процессы, главные инженеры:

департаментов ОАО «РЖД» (безопасности движения, пассажирских сообщений, технической политики, капитального строительства);
функциональных филиалов ОАО «РЖД» (Центральная дирекция управления движением, Центральная дирекция инфраструктуры, Центральная дирекция по ремонту пути, Дирекция тяги, Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, Дирекция по строительству сетей связи, Дирекция по капитальному строительству, Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта, Дирекция капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог, Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом, Дирекция скоростного сообщения, Дирекция железнодорожных вокзалов, Центральная станция связи, Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава, Центральная дирекция пассажирских обустройств, Центральная дирекция по тепловодоснабжению, Главный вычислительный центр, Центр обследования и диагностики инженерных сооружений);
начальник Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги -филиала ОАО «РЖД»;
начальники управлений, первые заместители, заместители начальников и главные инженеры управлений функциональных филиалов ОАО «РЖД» (Центральной дирекции управления движением, Центральной дирекции инфраструктуры);
начальники региональных дирекций: управления движением, инфраструктуры, тяги, по ремонту пути, по ремонту тягового подвижного состава, по управлению терминально-складским комплексом, по тепловодоснабжению, скоростного сообщения, железнодорожных вокзалов, связи, моторвагонного подвижного состава, пассажирских обустройств;
директоры проектно-конструкторско-технологических и проектноконструкторских бюро;
начальники структурных подразделений ОАО «РЖД»: Центра технического аудита, Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями, региональных служб (отделов) развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре;
начальник и первый заместитель начальника Центра по технологической координации;
первые заместители, заместители начальников железных дорог (в том числе по территориальному управлению), в ведении которых находятся производственно-технологические процессы, главные инженеры железных дорог;
начальники служб железных дорог (технологической и технической политики);
начальник дирекции аварийно-восстановительных средств железной дороги;
первый заместитель, главный инженер, заместитель начальника региональной дирекции инфраструктуры;
начальники служб Центральной дирекции инфраструктуры: технической, безопасности движения, по организации скоростного и высокоскоростного движения поездов;
начальник центра управления содержанием инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры;
начальники железнодорожных вокзалов: Белорусского, Казанского, Киевского, Курского, Ленинградского, Павелецкого, Рижского, Савеловского, Ярославского.

Приложение № 3

Приложение № 4

СВИДЕТЕЛЬСТВО
о прохождении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»
Обложка свидетельства о прохождении аттестации

Внутренние стороны обложки свидетельства о прохождении аттестации

Внутренние страницы свидетельства о прохождении аттестации

Технические требования к свидетельству о прохождении аттестации в соответствии с Руководством по применению фирменного стиля ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2011 г. № 2724р:

размер – 140 на 95 мм;
число листов – 6 (при необходимости допускается использование вкладышей);
плотность бумаги обложки от 110 г/м2;
фальцовка пополам;
крепление – шитье на две скрепки.

RussianRail G Regular;
RussianRail G Pro Medium;
RussianRail G Pro Extended Bold;
RussianRail G Pro Extend;
RussianRail G Pro Bold.

Цвет: RZD – Grey (от 40 до 20%);

Pantone – 7546 C;

Логотип ОАО «РЖД» на обложке свидетельства о прохождении аттестации оформляется в соответствии с разделом 01.01 «Базовые элементы».

Приложение № 5

ЖУРНАЛ
учета выдачи свидетельств о прохождении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»

Внутренние листы журнала учета выдачи свидетельств

Технические требования к журналу учета выдачи свидетельств в соответствии с Руководством по применению фирменного стиля ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2011 г. № 2724р:

размер – 297 на 210 мм (А4 альбомное);
число листов – 60;
плотность бумаги обложки от 120 г/м ;
фальцовка пополам;
крепление – шитье на две скрепки по короткому сгибу.

RussianRail G Regular;
RussianRail G Pro Medium;
RussianRail G Pro Extended Bold;
RussianRail G Pro Extend;
RussianRail G Pro Bold.

Цвет: RZD – Grey (от 40 до 20%);

Pantone – 7546 C;

Логотип ОАО «РЖД» на обложке журнала учета выдачи свидетельств оформляется в соответствии с разделом 01.01 «Базовые элементы», стилеобразующий элемент оформляется в соответствии с разделом 01.05.01 «Базовые элементы».

Распоряжение ОАО «РЖД» от 1 декабря 2015 г. N 2806р «Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД»

В целях повышения эффективности управления и совершенствования технологии работы железнодорожных станций ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие с 15 января 2016 г. прилагаемый Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД».

2. Первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Сайбаталову Р.Ф., начальникам дирекций управления движением в срок до 1 декабря 2016 г. обеспечить переработку технологических процессов работы пассажирских и пассажирских технических станций в соответствии с прилагаемым Типовым технологическим процессом работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД».

3. Признать утратившими силу с 15 января 2016 г. распоряжения ОАО «РЖД» от 20 октября 2008 г. N 2194р «Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской станции» и от 10 августа 2015 г. N 2012р «О внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» от 2 октября 2008 г. N 2194р «Об утверждении Типового технологического процесса работы пассажирской станции».

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А.

Первый вице-президент
ОАО «РЖД»

Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД»
(утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 1 декабря 2015 г. N 2806р)

1. Настоящий Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД» (далее — Типовой технологический процесс) распространяется на дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД» и на другие организации железнодорожного транспорта в соответствии с соглашениями (договорами), заключаемыми между ОАО «РЖД» и данными обществами и другими организациями железнодорожного транспорта.

Типовой технологический процесс регламентирует требования к содержанию, разработке, согласованию, утверждению, выверке и изменению Технологических процессов работы пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций (далее — Технологических процессов).

2. Типовой технологический процесс служит основой для создания шаблонов и классификаторов «Комплексной автоматизированной системы ведения технологических процессов работы железнодорожных станций (АС ВТП)» применительно к Технологическим процессам пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций. После внедрения АС ВТП разработка Технологических процессов осуществляется в соответствии с требованиями шаблонов и классификаторов АС ВТП. До внедрения АС ВТП ведение Технологических процессов должно осуществляться в соответствии с Типовым технологическим процессом непосредственно.

3. Технологические процессы всех пассажирских и пассажирских технических железнодорожных станций ОАО «РЖД» (далее — станций) должны соответствовать содержанию Типового технологического процесса в основной части документа и перечне обязательных приложений (Приложения N 1-7), в том числе — порядку размещения разделов и приложений. Раздел «Общие положения» регламентирует порядок разработки и ведения других разделов и приложений и в Технологические процессы не включается.

Технологические процессы в соответствии с требованиями Типового технологического процесса должны регламентировать все выполняемые конкретной станцией технологические операции независимо от их частоты и объемов.

При отсутствии на станции операций, соответствующих какому-либо разделу (подразделу, пункту) Типового технологического процесса, наименование раздела (подраздела, пункта) включается в содержание Технологического процесса с указанием отсутствия данных работ согласно пояснениям Типового технологического процесса по вариантному заполнению разделов (подразделов, пунктов) Технологического процесса.

В случае выполнения станцией каких-либо операций, не соответствующих содержанию основной части и приложений Типового технологического процесса, технология выполнения таких работ включается в Технологический процесс станции в качестве дополнительного приложения, размещаемого после обязательных приложений.

На железнодорожной станции ОАО «РЖД» не допускается одновременное действие более одного Технологического процесса.

4. Все другие руководящие документы, регламентирующие в комплексе с Технологическим процессом вопросы организации работы станции, должны быть представлены в перечне раздела 9 «Руководящие документы». В содержании основной части и всех приложений Технологического процесса во всех необходимых случаях приводятся ссылки на порядковые номера соответствующих документов раздела 9 «Руководящие документы». В рамках Технологического процесса не допускается дублирование положений других руководящих документов, а также других пунктов и приложений Технологического процесса.

Представленные в Типовом технологическом процессе ссылки на руководящие документы раздела 9 в рамках Технологического процесса должны корректироваться применительно к условиям работы конкретной станции.

5. Технологический процесс вне зависимости от порядка оплаты выполняемых работ (услуг) по перевозкам пассажиров и грузов должен охватывать все технологические операции, выполняемые:

— с участием работников станции;

— работниками других структурных подразделений ОАО «РЖД» и организаций, выполнение которых оказывает непосредственное влияние на выполнение функциональных обязанностей работниками станции.

6. Разработка Технологических процессов новых пассажирских и пассажирских технических станций или станций, требующих существенных изменений в технологии работы (в связи реконструкцией, изменением объемов и/или структуры вагонопотока), осуществляется в следующей последовательности:

— формирование вариантов и выбор наиболее рационального (нормативного) варианта технологии работы станции посредством построения и анализа показателей вариантов плана-графика работы станции. В том числе, при анализе сформированных вариантов, выполняются расчеты оптимального количества маневровых локомотивов в соответствии с положениями Приложения N 4 Типового технологического процесса;

— формирование основной текстовой части и других приложений к Технологическому процессу на основе данных, соответствующих выбранному варианту технологии работы станции (нормативного плана-графика).

Изменение Технологических процессов действующих пассажирских и пассажирских технических станций осуществляется в следующей последовательности:

— анализ структуры вагонопотоков, недостатков и барьерных мест в работе станции за прошедший период;

— выработка технологических решений, позволяющих достичь целевые параметры эксплуатационной работы;

— технико-экономическое обоснование принятых решений;

— формирование основной текстовой части и приложений к Технологическому процессу.

7. Перечень представляемых в Технологическом процессе графиков обработки составов поездов и групп вагонов должен охватывать все существующие варианты последовательностей и параметров (нормы времени, исполнители) операций, осуществляющихся на станции от момента прибытия (в том числе с примыкающих путей необщего пользования и путей, находящихся в ведении другого структурного подразделения) до момента отправления (подачи на пути необщего пользования или пути, находящиеся в ведении другого структурного подразделения). В обоснованных случаях по отдельным операциям графиков в соответствующих пунктах или примечаниях к графикам Технологического процесса даются более детализированные текстовые пояснения (например, «техническое обслуживание с пролазкой» или «техническое обслуживание без пролазки»).

В рамках представляемых в Технологическом процессе графиков обработки составов и отдельных групп вагонов должны быть отображены все операции, выполняемые работниками станции на станционных железнодорожных путях общего пользования, примыкающих железнодорожных путях необщего пользования и путях, находящихся в ведении других структурных подразделений.

В необходимых случаях для однозначной трактовки принадлежности исполнителя операции к конкретному структурному подразделению ОАО «РЖД» или другой организации в графе «Исполнитель» графиков обработки составов поездов и отдельных групп вагонов указывается сокращенное наименование соответствующего подразделения (организации).

Все графики обработки транзитных поездов должны начинаться с операции «Прибытие» (или с других подготовительных операций, выполняемых до прибытия поезда и непосредственно связанных с обработкой соответствующего поезда) и заканчиваться операцией «Отправление».

В необходимых случаях, на представляемых графиках обработки поездов могут быть указаны номера (интервалы номеров) поездов и/или длины обрабатываемых составов по прибытии и/или отправлении.

Все операции графиков обработки поездов и составов с грузовыми вагонами группируются по элементам простоев (см. графики обработки поездов раздела 4 Типового технологического процесса) в соответствии с требованиями раздела «12. Методика расчета норм времени нахождения грузовых вагонов на станции». Каждая такая группа операций должна начинаться с операции, по началу выполнения которой вагоны переходят в соответствующий элемент простоя. Операции, выполняемые до момента прибытия и после момента отправления поезда, выделяются на графиках в отдельные группы «до прибытия» и «после отправления» соответственно.

Указываемые на графиках обработки поездов и групп вагонов нормы времени выполнения технологических операций, связанных с движением, должны соответствовать поездам и группам вагонов нормативной составности и наиболее часто используемым маршрутам. При существенных отличиях норм времени выполнения операций по различным составам/группа вагонов (например, при выделении дифференцированных норм) и/или по различным станционным маршрутам должны представляться отдельные графики или примечанием к одному графику должен указываться интервал или перечень норм времени выполнения соответствующей операции с необходимыми пояснениями.

Графики обработки составов поездов, отдельных групп вагонов в Типовом технологическом процессе приводятся в качестве примера исключительно в целях установления требований к форме их представления. Перечень графиков, состав, последовательность, исполнители и нормы времени выполнения технологических операций на графиках обработки поездов и групп вагонов (в том числе количество графиков) в Технологических процессах конкретных станций формируются индивидуально в соответствии с местными условиями, существующими техническими и программно-информационными средствами, структурой и объемами работы, принятыми технологическими особенностями и требованиями действующих руководящих документов.

8. Все нормы времени, регламентируемые Технологическим процессом, должны быть округлены до целых минут в большую сторону.

9. Основная часть и приложения к Технологическому процессу должны быть сформированы на листах формата А4 в ориентации, использованной в Типовом технологическом процессе. Формат и расположение отдельных листов приложений к Технологическому процессу (схема путевого развития станции в «рыбках», схема управления работой станции, нормативный план-график работы станции) не регламентируются.

Все графики (обработки поездов и групп вагонов, работы горки, план-график работы станции), схемы и рисунки Технологического процесса должны размещаться на отдельных листах (не более одного изображения на одной странице).

Каждое из приложений к Технологическому процессу должно иметь отдельную нумерацию страниц. В содержание (оглавление) основной части Технологического процесса по приложениям включается только раздел «11. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛОЖЕНИЙ». Каждое отдельное приложение в содержании основной части Технологического процесса не указывается.

Все требования по форме представления основной текстовой части и приложений Технологического процесса, актов изменений и отметок о выверке должны соответствовать действующим требованиям к оформлению ТРА, реализованным в рамках АС ТРА.

10. Основная часть и каждое из приложений к Технологическому процессу проходят процессы согласования, утверждения, изменения и выверки отдельно. Перечень должностных лиц, утверждающих и согласующих каждое из приложений к Технологическому процессу определяется должностным лицом, утверждающим основную часть Технологического процесса. Должностное лицо, утверждающее основную часть Технологического процесса, установлено [98] (пункт 5.4).

11. Основная часть Технологического процесса станции согласовывается:

— начальниками дистанций пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения;

— начальниками эксплуатационных депо: локомотивного и вагонного (и/или пассажирского вагонного) депо;

— начальником механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (в случае ее работы на станции);

— начальниками или заместителями начальников дирекций по управлению терминально-складским комплексом (в случае работы их подразделений на станции), тяги и инфраструктуры;

— начальником или заместителем начальника регионального ИВЦ;

— начальниками или заместителями начальников дирекций моторвагонного подвижного состава и скоростного сообщения (при обработке соответствующих поездов на станции).

Основные части Технологических процессов всех станций, на которых осуществляются операции по взаимодействию с клиентурой в части грузовой и коммерческой работы, согласовываются начальниками соответствующих ЛАФТО.

Требования охраны труда в Технологическом процессе, согласовывают со специалистом охраны труда структурного подразделения и дополнительно в ДЦС и Д — начальником отдела (сектора), в чьем функциональном подчинении находятся специалисты по охране труда.

В соответствии с [68] основные части и Приложения N 3 «Нормативный план-график работы станции» Технологических процессов станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также осуществляющих прицепку и/или отцепку пассажирских вагонов от транзитных пассажирских поездов согласовываются с начальниками пассажирского вагонного депо (вагонных участков), начальниками или заместителями начальников филиалов ОАО «ФПК».

12. Изменения в Технологический процесс вносятся при изменении технологии работы станции в рамках требований Типового технологического процесса. Решение о начале работ по согласованию изменений в Технологический процесс принимает ДС или вышестоящие руководители Д. Изменения Технологического процесса осуществляются посредством оформления актов изменений.

После разработки новых графика движения и плана формирования поездов и до ввода их в действие в Технологический процесс должны быть внесены все необходимые изменения.

Изменения по требованиям актов различных проверок допускается вносить только при определении факта несоответствия содержания Технологического процесса конкретным пунктам ПТЭ, ТРА, Типового технологического процесса и других действующих руководящих документов.

Согласование и утверждение актов изменений осуществляется аналогично согласованию и утверждению основной части и приложений Технологического процесса должностными лицами, причастными к вносимым изменениям. В случаях разногласий, решение о причастности согласующего должностного лица к вносимым изменениям принимает должностное лицо, утверждающее основную часть Технологического процесса.

Переработка с переутверждением основной части и/или приложений Технологического процесса осуществляется после переработки с переутверждением Типового технологического процесса или в случае существенных изменений технологии работы станции по согласованию с главным инженером или заместителем главного инженера ЦД. Изменения кадрового состава руководителей, согласовывающих и утверждающих Технологический процесс, не являются основанием для его переработки и переутверждения.

13. Сроки рассмотрения проектов разработанных и измененных Технологических процессов (включая приложения) не должны превышать 5 рабочих дней с момента официального направления документов на согласование (утверждение). По истечении указанного периода в адрес начальника железнодорожной станции должны быть официально направлены согласованные (утвержденные) проекты документов или полный перечень конкретных и обоснованных замечаний, после устранения которых Технологический процесс может быть повторно рассмотрен и согласован (утвержден).

14. Полная выверка содержания (проверка актуальности положений) Технологического процесса (включая все приложения) в электронном и бумажном видах, копий и выписок из Технологического процесса производится ДС ежегодно по его состоянию на дату ввода в действие графика движения поездов. Все операции по выверке основной части и приложений Технологического процесса должны быть закончены не позднее даты ввода в действие графика движения поездов.

В процессе выверки должно быть проверено соответствие основной части и приложений Технологического процесса фактической технологии работы станции, наличие необходимых изменений.

В бумажных экземплярах Технологического процесса, копиях и выписках на рабочих местах станции и других подразделений делается отметка о выверке, заверенная подписью ДС или (при распечатке Технологического процесса из АС ВТП с соответствующей отметкой о выверке) начальника соответствующего подразделения. Конкретный порядок выверки копий Технологического процесса в других подразделениях устанавливается должностным лицом, согласующим Технологический процесс со стороны соответствующего подразделения.

15. Первый экземпляр основной части и всех приложений Технологического процесса (включая их акты изменений) в бумажном виде хранится у ДС. Заверенные ДС выписки из Технологического процесса должны находиться на рабочих местах станции.

Второй экземпляр основной части и всех приложений Технологического процесса (включая их акты изменений) хранится в отделе ДЦС, в ведении которого находится работа по разработке Технологического процесса.

16. Утвержденные основная часть, приложения и акты изменений Технологического процесса вступают в действие:

— до внедрения АС ВТП: на 2 календарный рабочий день с даты утверждения соответствующего документа, при этом ДС обеспечивает своевременное получение причастными структурными подразделениями и организациями соответствующих письменных уведомлений за своей подписью;

— после внедрения АС ВТП: с ближайшего календарного рабочего дня, следующего за датой, соответствующей переводу документа в АС ВТП в категорию «действующий». Программные средства АС ВТП обеспечивают своевременную автоматическую рассылку соответствующих уведомлений на заблаговременно предоставленный структурными подразделениями и организациями перечень адресов электронной почты. Своевременный контроль получения электронных уведомлений обеспечивают причастные структурные подразделения и организации.

При этом руководитель структурного подразделения своевременно формирует приказ (распоряжение) о вводе в действие соответствующей технологической документации, в котором отражается период на ознакомление и, при необходимости, техническую учебу (в первую очередь — работников, вступающих в ближайшие смены). Указывается дата начала (новой) и отмены (старой — при наличии) действия соответствующих редакций технологической документации.

17. В каждом причастном (перечень определяется должностным лицом, утверждающим основную часть Технологического процесса) структурном подразделении должна вестись специальная книга ознакомления работников с Технологическим процессом «Книга ознакомления с Технологическим процессом работы станции ___________________ (указывается наименование) и приложениями к нему» (оформляется в произвольной форме). В книгу своевременно вносятся:

— данные по документу, с которым произведено ознакомление;

— должность (профессия), наименование структурного подразделения, ФИО, дата ознакомления и подпись ознакомленного работника.

Ведение книги ознакомления с Технологическим процессом обязательно на причастных структурных подразделениях хозяйств, участвовавших в согласовании Технологического процесса.

При вступлении основной части и/или приложений Типового технологического процесса в действие своевременное ознакомление работников (в первую очередь — вступающих в ближайшие рабочие смены) обеспечивают руководители структурных подразделений после получения соответствующих уведомлений. ДС обеспечивает своевременное ознакомление работников станции без получения уведомления.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

1.1. Техническая характеристика

1.1.1. Приводится характеристика взаимного расположения парков станции (последовательное, параллельное или комбинированное) и их специализация.

Указывается на то, что схема путевого развития станции «в рыбках» представлена в Приложении N 1 к Технологическому процессу.

1.1.2. Применительно к объемам работы, указанным в Приложении N 5, по форме таблицы 1.1.1. последовательно приводится характеристика всех маневровых средств, осуществляющих работу на путевом развитии станции (включая маневровые локомотивы других подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций).

В поле «Условное обозначение» указывается уникальное в пределах станции обозначение соответствующего локомотива, используемое в нормативном плане-графике работы станции (Приложение N 3).

В поле «Кратность тяги» указывается значение 2 по спаренным маневровым и горочным локомотивам, не разъединяемым в процессе всего периода работы и учитываемым на станции как одна тяговая единица.

В поле «Оборудование» указываются (при наличии) имеющиеся на локомотиве технические средства автоматизации работы и контроля, не являющиеся обязательными в соответствии с требованиями [50] (например, МАЛС).

В поле «Перерывы в работе» указываются все установленные временные внутрисуточные периоды работы локомотива на рассматриваемой станции (смена локомотивных бригад, экипировка, технический осмотр, ремонт, работа на других станциях и др.). По каждому из указанных перерывов устанавливаются возможные варианты местонахождения локомотива (номера станционных путей и/или наименования парков данной станции, локомотивные депо, другие станции и пр.).

Указывается порядок выполнения маневровой работы в период длительных (более 1 часа) технологических перерывов в работе каждого локомотива. Например: «На период проведения экипировки, технического осмотра или ремонта одного из маневровых локомотивов железнодорожной станции ТЧ-8 обеспечивает выдачу аналогичного подменного локомотива» или «Экипировка, технический осмотр или ремонт могут производиться не более чем с одним маневровым локомотивом станции. В соответствующие периоды станция работает уменьшенным количеством маневровых локомотивов».

Характеристика маневровых средств

1. Условное обозначение: Маневровый локомотив N 1

Специализация: район N 1

Кратность тяги: 1

Станция приписки/владелец: Вахитово

Депо приписки локомотива: ТЧ-2

Депо приписки локомотивной бригады: ТЧ-2

Перерывы в работе:

— сдача/приемка смены 15 мин в периоды с 7:00 по 8:00 и с 19:00 по 20:00 производится на путях парка А;

— экипировка, ТО и ТР в соответствии с [138] производится на территории ТЧ-2. На период производства всех видов ТО и ТР ТЧ-2 выдается аналогичный подменный локомотив.

2. Условное обозначение: Маневровый локомотив ППЖТ

Кратность тяги: _

Станция приписки/владелец: _

Депо приписки локомотива: _

Депо приписки локомотивной бригады: _

Перерывы в работе:

1.1.3. Применительно к основным должностям (профессиям) работников станции формируется таблица 1.1.2 «Оснащение рабочих мест станции информационно-управляющими и автоматизированными средствами». В необходимых случаях, по решению должностного лица, утверждающего Технологический процесс, в таблицу 1.1.2. могут включаться данные по отдельным работникам других подразделений ОАО «РЖД» и организаций и/или приводиться ссылки на конкретные пункты других действующих руководящих документов раздела 9, в которых представлена соответствующая информация.

В графе «Наименование средства» указываются используемые информационно-управляющие и автоматизированные средства: АСУ СТ, ИТАУР, МАЛС, АСОУП, ГИД-Урал, ОСКАР, АС ЭТРАН, АСКИН, АСКО ПВ, ЕАСАПР М, АС РПФП — все дороги, АС РПФП, АС КРВВ, АС ПТР, АС КМО, АИС ДНЧ, АС ТРА, АС ВТП, АС ЭТД, КАСКОР на базе СДО и другие при их фактическом применении. В необходимых случаях также приводятся виды связи (в соответствующих случаях с указанием подключенных абонентов) и средства механизации, которыми оборудовано соответствующее рабочее место.

В графе «Выполняемые функции» кратко указываются функции, выполняемые работником посредством соответствующих средств. В необходимых случаях по выполняемым функциям и задачам приводятся ссылки на пункты и/или порядковые номера соответствующих инструкций и руководств пользователей, представляемых в разделе 9. «Руководящие документы».

1.1.4. В обоснованных случаях приводятся другие местные технические характеристики станции.

Оснащение рабочих мест станции информационно-управляющими и автоматизированными средствами

СДО для вагонников

Для обеспечения осмотра вагонов в части их сохранности при приеме к перевозке на станциях или на путях необщего пользования, в зависимости от объема выполняемых работ по приему вагонов к перевозке, местных условий, технологии выгрузки грузов и рисков повреждения вагонов, могут организовываться ПТП. На станциях где ПТП не предусмотрены, работники ОАО «РЖД» (приемосдатчики груза и багажа, составители поездов и другие работники), ответственные за проведение осмотра вагонов в части их сохранности при приеме к перевозке, определяются приказом начальника железной дороги.

20 августа 2022

Каскор для Вагонного хозяйства

Каскор для Вагонного хозяйства
Дата обновления баз: 20 августа 2022 год
Количество вопросов в базе: 43-81
Воспользуйтесь удобным поиском по базе, расположенным ниже.
В поле ниже (Search. ) начните вводить вопрос и все ненужные вопросы будут скрыты.

В каких случаях поезд остановившийся на перегоне должен быть огражден?
⇒ Во всех перечисленных случаях
В каком журнале и какую запись оформляет руководитель работ перед заездом (съездом) СПК на перегоне?
⇒ В журнале диспетчерских распоряжений одной из железнодорожных станций участка письменную заявку, в которой указывает место заезда, съезда (километр, пикет, номер железнодорожного пути перегона или железнодорожная станция прибытия).
В случае неисправности устройств автоматической локомотивной сигнализации машинист поезда обязан?
⇒ Все выше перечисленное
Ведутся ли переговоры при отправлении поезда, когда имеются два (три — при четырехзначной автоматической блокировке) и более свободных блок-участков удаления, полностью приготовлен маршрут отправления между машинистом и ДСП?
⇒ Не ведуться
Выберите правильное показание выходного светофора «Ч2»
⇒ Один зеленый огонь
Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути
⇒ Вариант Б
Дайте понятие СПК?
⇒ Специальный подвижной состав на комбинированном ходу
Для чего необходимы предельные столбики?
⇒ Указывают место, далее которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения
Как сигналисты и дежурные стрелочных постов должны встречать поезда в случае приема их на боковой железнодорожный путь в дневное время?
⇒ С развернутым желтым флагом
Какая должна быть полезная длина предохранительных тупиков?
⇒ не менее 50 м
Какая скорость движения при остановке на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов или специального самоходного подвижного состава, когда дальнейшее самостоятельное их движение невозможно, вывод их с перегона до ближайшей железнодорожной станции разрешается производить сзади идущим поездом без отцепки от него ведущего локомотива
⇒ Скорость дальнейшего следования до ближайшей железнодорожной станции на железнодорожных путях общего пользования не должна превышать 25 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования не должна превышать 15 км/ч
Какая скорость осаживания поезда на перегоне?
⇒ Не более 5 км/ч
Какие требования предъявляют сигнальные знаки «Газ» и «Нефть», устанавливаемые в местах пересечения железнодорожных путей с нефте-‚ газо-‚ продуктопроводами?
⇒ Указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью)
Каким сигналом должен ответить машинист локомотива на требование отпустить тормоза?
⇒ Двумя короткими свистками локомотива
Какими бывают видимые сигналы по времени их применения?
⇒ Круглосуточные, дневные и ночные
Какой вид опробывания автотормозов производиться при соединении поезда в случаи разрыва на перегоне?
⇒ Сокращенное опробование автотормозов
Какой документ установливает подробный порядок ведения регламента служебных переговоров? При выполнении операций, связанных с закреплением железнодорожного подвижного состава
⇒ Нормативный акт
Какой номинальный размер колеи на прямых участках пути и на кривых радиусом менее 300 метров?
⇒ 1535 мм
Какой регламент обязана выполнить бригада СПС перед отправлением?
⇒ Минута готовности
Какой тип светофоров по назначению применяется для разрешения или запрещения въезда железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезда из него на железнодорожных путях необщего пользовэния?
⇒ Въездной (выездной)
Кем подается звуковой сигнал «Запрещается движения»?
⇒ Локомотивной бригадой, главным кондуктором, станционными и другими работниками
Кто должен оформить заявку в журнале диспетчерских распоряжений перед закрытием перегона?
⇒ Руководитель работ
На каком расстоянии должен быть установлен СПК после съезда с железнодорожных путей?
⇒ Не ближе 2,5 м от головки крайнего рельса
На каком расстоянии помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о приближении к местам действия предупреждения об ограничении скорости ?
⇒ На расстоянии от 1,5 до 2,0 км
По какому регламентирующему документу отправляется специальный самоходный подвижной состав на перегон, закрываемый для движения всех поездов?
⇒ Бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (формы ДУ-64)
По какому регламентирующему документу отправляеться специальный самоходный подвижной состав нд перегон, закрываемый для движения всех поездов при диспетчерской централизации?
⇒ Приказ поездного диспетчера
При внезапном возникновении на железнодорожном пути препятствий, угрожающих безопасности движения поездов, а также из-за неисправности СПК машинист обязан?
⇒ Все выше перечисленное
При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист обязан?
⇒ Привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива, на специальном самоходном подвижном составе — автотормоза, а при наличии приборов управления и вспомогательный тормоз
При какой ширине землянного полотна на двухпутных железнодородных линиях до их реконструкции запрещена эксплуатация?
⇒ менее 9,6 м
При какой ширине землянного полотна на однопутных железнодородных линиях до их реконструкции запрещена эксплуатация?
⇒ менее 5,5 м
При какой ширине колеи закрывается движение на участках пути?
⇒ менее 1512 мм и более 1548 мм
Продолжительность времени предоставления техологических окон для выполнения работ по текущему содержанию элементов железнодорожной инфраструктуры?
⇒ От 1,5 до 2 ч.
Продолжительность времени предоставления техологических окон для выполнения работ по текущему содержанию элементов железнодорожной инфраструктуры при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами?
⇒ От З до 4 ч.
С какой скоростью должы следовать по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивного светофора?
⇒ При зеленом огне на локомотивном светофоре следовать со скоростью, установленной владельцем инфраструктуры (владельцем путей необщего пользования), при желтом огне следовать со скоростью не более 50 км/ч, при красном не более 20
С какой скоростью машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон для оказания помощи?
Вариант 1 ⇒ При движении по правильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава при полуавтоматической блокировке, со скоростью не более 40 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (формы ДУ-б4) — со скоростью не более 20 км/ч.
Вариант 2 ⇒ При движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали — со скоростью не более 20 км/ч;
С какой скоростью машинист имеет право следовать по перегону под запрещающий сигнал светофора если он не знает о свободности блок-участка?
⇒ На железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч.
С какой скоростью машинист каждого хозяйственного поезда должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (формы ДУ-64)?
⇒ Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч
Сколько раз ДСП должен вызвать машиниста и если он не отвечает принять меры к остановки поезда?
⇒ Трехкратного вызова
Требования ПТЭ обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта , связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса , работы (услуги), связанные с техническим обслуживанием и ремонтом железнодорожных путей, сооружений и устройств инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и находящихся на них сооружений и устройств, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками.
⇒ Всеми указанными работниками
Что обозначает один желтый мигающий огонь, подаваемый светофором?
⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
Что ооязан выполнить машинист СПС после заезда на железнодорожный путь до снятия сигналов ограждения?
⇒ Проверить радиосвязь между машинистом СПК и дежурным по железнодорожной станции
Что служит разрешением на занятие поездов при автоматической блокировке?
⇒ Разрешающее показание выходного или проходного светофора
Что устанавливают ПТЭ?
⇒ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожного подвижного состава и определяют обязанности работников железнодорожного транспорта общего и необщего пользования

19 августа 2022

2022-23 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков всех наименований (телеграмма № ИСХ-33641/ЦДИ от 25.07.2022. Выявление и устранение неисправностей пневматической части тормозного оборудования грузовых вагонов на ПТО

Ответы за август 2022:

2022-31 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2022-32 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2022-33 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2022-34 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2022-35 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2022-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
2022-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
2022-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
2022-16 ЦВ Теория Оператор ПТО
2022-19 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (п. 7.6 дорожной карты № ЦДИ-3211 от 28.06.2022 г., п.9(в) протокола № ЕШ-68/пр от 19.04.2022 г. Устранение неисправностей тормозного оборудования)
2022-20 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (п. 7.8 дорожной карты № ЦДИ-3211 от 28.06.2022 г. Особенности обслуживания и управления тормозами в зимних условиях)
2022-23 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков всех наименований (телеграмма № ИСХ-33641/ЦДИ от 25.07.2022. Выявление и устранение неисправностей пневматической части тормозного оборудования грузовых вагонов на ПТО
2022-27 ЦВ Дополнительная для причастных работников (телеграмма от 28.07.2022 № ИСХ-8241/ЦТЕХ. ПТЭ, приложение №2 к ПТЭ)
База с ответами к СДО для вагонников
Карта сайта «Сдо для вагонников»

2022-23 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков всех наименований (телеграмма № ИСХ-33641/ЦДИ от 25.07.2022. Выявление и устранение неисправностей пневматической части тормозного оборудования грузовых вагонов на ПТО

На какую возможную неисправность указывает утечка сжатого воздуха через атмосферное отверстие в двухкамерном резервуаре воздухораспределителя (в узле переключателя грузовых режимов торможения) у грузового вагона при прохождении по торможению?
⇒ Износ резинового уплотнения тормозного клапана или манжеты уравнительного поршня главной части воздухораспределителя и преждевременный отпуск тормоза.
Разрешается ли отогревать открытым огнем замерзшие тормозные приборы и их узлы, а также арматуру соединительную для безрезьбовых труб тормозного воздухопровода?
⇒ Запрещается.
Сколько раз производится служебное торможение и отпуск с последующей зарядкой до зарядного давления при температуре окружающего воздуха -25°C и ниже перед началом полного опробования тормозов?
⇒ Три раза.
Укажите признаки несрабатывания тормоза вагона на отпуск:
⇒ Шток тормозного цилиндра не возвращается в свое исходное положение (не садится на место), тормозные колодки не отходят от поверхности катания колес.
Укажите причины самопроизвольного срабатывания тормоза вагона.
⇒ Разъединение соединительных рукавов между вагонами в поезде, между вагоном и локомотивом, открытие концевого крана у хвостового вагона, или перекрытие концевого крана любой подвижной единице в поезде.
⇒ Срыв стоп-крана в специальном подвижном составе, следующем в грузовом поезде.
⇒ Обрыв магистральной трубы, подводящей трубы от тормозной магистрали к воздухораспределителю, концевых кранов, соединительных рукавов.
⇒ Наличие значительной утечки сжатого воздуха в тормозной магистрали.
Что необходимо выполнить после замены главной и/или магистральной частей воздухораспределителя?
⇒ Произвести зарядку тормозной системы вагона не менее 6 минут, после чего повторить торможение.

Что не обеспечивает график движения поездов каскор

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(ОАО «РЖД»)

УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент —
начальник Департамента
безопасности движения ОАО «РЖД»
Ш.Н.Шайдуллин
01.10.2013 г. N 349

МЕТОДИКА
ОЦЕНКИ ЗНАНИЙ ПЕРСОНАЛА, СВЯЗАННОГО С ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ, ВКЛЮЧАЯ СИСТЕМУ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. «Методика оценки знаний персонала, связанного с поездной и маневровой работой, включая систему показателей» (далее — Методика) регламентирует порядок комплексного использования «Корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников, связанных с обеспечением безопасности движения, на базе СДО (КАСКОР на базе СДО)» в структурных подразделениях ОАО «РЖД» в рамках процессов: аттестации (Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р), викторины по ПТЭ (Положение ОАО «РЖД» от 15.08.2012г. N 1647р), внутреннего аудита знаний работников (раздел 7).
1.2. Методика соответствует требованиям следующих руководящих документов:
— Приказ Министерства транспорта Российской Федерации «Об утверждении Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии» от 11.07.2012г. N 231 (далее — Приказ Минтранса России от 11.07.2012г. N 231);
— Распоряжение Президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина «О проведении аттестации работников ОАО «РЖД», производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях необщего пользования» от 26.03.2013г. N 731р (далее — Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р).
1.3. Методика распространяется на должности и профессии работников ОАО «РЖД», связанные с обеспечением безопасности движения и установленные Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р.
1.4. Методика разработана в развитие «Положения о проверке результатов технического обучения работников ОАО «РЖД», производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой», утвержденного вице-президентом ОАО «РЖД» А.Г.Тишаниным от 27.05.2010г. N 9355 (далее — Положение ОАО «РЖД» от 27.05.2010г. N 9355).
Положение ОАО «РЖД» от 27.05.2010г. N 9355 с момента утверждения Методики не применяется.

2. ЭЛЕМЕНТЫ ГОТОВНОСТИ РАБОТНИКА К САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ

Составными элементами профессиональных знаний, характеризующих уровень готовности работника к эффективному и безопасному выполнению своих должностных обязанностей, являются:
— знания руководящих документов;
— профессиональные навыки;
— профессиональные умения;
— профессионально-психологическая подготовленность.

2.1. Знания руководящих документов
2.1.1. Знания руководящих документов — регламентированная руководящими документами информация, ставшая достоянием сознания (в том числе памяти). Опираясь на знания, работник принимает решения, выбирает способы действий и оценивает результаты.
Знания руководящих документов работники получают в учебных заведениях, посредством самостоятельной подготовки и в процессе своей трудовой деятельности, в том числе с использованием специализированных обучающих технических и информационных средств.
2.1.2. Необходимым условием, обеспечивающим качество знаний, является полное определение объемов необходимых знаний руководящих документов по должностям и профессиям работников в соответствии с требованиями пункта 30 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р.
Установленные объемы знаний должны охватывать как нормативные правовые акты федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, так и внутренние руководящие документы ОАО «РЖД».
2.1.3. Объемы знаний руководящих документов для каждой должности (профессии) работников ОАО «РЖД» дифференцируются по следующим уровням:
— общесетевые, применимые для всех работников соответствующей должности (профессии) всех структурных подразделений Компании. Общесетевые объемы знаний устанавливаются и своевременно актуализируются по всему перечню должностей и профессий каждого из хозяйств соответствующей аттестационной комиссией центрального уровня (Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р): Центральной комиссией ОАО «РЖД», комиссиями подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов ОАО «РЖД», структурных подразделений ОАО «РЖД»;
— региональные, применимые для всех работников должности (профессии) структурных подразделений в рамках соответствующей региональной дирекции. Региональные объемы знаний по должностям и профессиям устанавливаются и своевременно актуализируются аттестационными комиссиями региональных дирекций;
— местные, применимые для работников должности (профессии) в рамках конкретных структурных подразделений региональных дирекций. Местные объемы знаний по должностям и профессиям устанавливаются и своевременно актуализируются аттестационной комиссией соответствующего структурного подразделения региональной дирекции.
Общесетевые и/или региональные объемы знаний устанавливаются аттестационными комиссиями в том числе и по всем должностям и профессиям работников всех региональных и/или линейных подразделений соответствующего хозяйства, которые проходят аттестацию в нижестоящих аттестационных комиссиях.
В устанавливаемых аттестационными комиссиями общесетевых объемах знаний в части ПТЭ (включая ИДП и ИСИ) приводится ссылка на Приложение N 3 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р.
Общесетевые, региональные и местные объемы знаний утверждаются руководителями соответствующих подразделений.
Форма ведения общесетевых, региональных и местных объемов знаний представлена в Приложении N 1 к Методике.
Полный объем знаний руководящих документов складывается из комплекса общесетевых, региональных и местных объемов знаний должности (профессии) работников конкретного подразделения ОАО «РЖД».
2.1.4. При образовании в рамках одного подразделения ОАО «РЖД» дополнительных аттестационных комиссий (пункт 17 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р), всеми комиссиями совместно разрабатываются единые по подразделению объемы знаний соответствующего уровня по должностям и профессиям работников.
2.1.5. Секретарь аттестационной комиссии или другой выделенный в подразделении ОАО «РЖД» работник своевременно обеспечивает по должностям и профессиям работников загрузку в КАСКОР на базе СДО (раздел «Документы» режим «Самоподготовка»):
— утвержденные объемы знаний соответствующего уровня;
— все руководящие документы, включенные в утвержденные объемы знаний соответствующего уровня.

2.2. Профессиональные навыки
2.2.1. Профессиональные навыки — доведенные до автоматизма способы эффективного выполнения профессиональных действий. До уровня навыков отрабатываются относительно стандартные, многократно повторяемые работником действия.
Свойства навыка: скорость, точность, экономичность (выполнение при минимально возможных усилиях и затратах энергии), машинальность (выполнение без концентрации внимания на технике действий), стереотипность (одинаковость выполнения при повторениях), консервативность (трудность изменения), надежность (противодействие разрушающим факторам — (перерывам в выполнении, помехам, отрицательным психическим состояниям специалиста), успешность выполнения соответствующих действий.
Важнейшим свойством профессионального навыка является обеспечение выполнения определенных действий автоматизировано, машинально, без концентрации внимания на самой технике действия, что позволяет одновременно концентрировать внимание на другом, более важном объекте.
2.2.2. Профессиональные навыки могут быть отработаны только в процессе систематической практики на конкретном рабочем месте или специализированном тренажере, полностью идентичном рабочему месту.

2.3. Профессиональные умения
2.3.1. Профессиональные умения — освоенные работником комплексные способы успешного выполнения сложного профессионального действия в различных ситуациях.
В профессиональном умении объединены знания руководящих документов и профессиональные навыки со специальной обученностью работника использовать их для своевременных и правильных действий на практике. В умении есть элементы автоматизма (профессиональных навыков), но в целом оно осуществляется осознанно, а поэтому, в отличие от профессионального навыка, в нем всегда активно мышление.
2.3.2. Совершенствование профессиональных умений происходит как в ходе повседневной практики, так и в процессе технического обучения работников, проводимого в плановом порядке.

2.4. Профессионально-психологическая подготовленность
2.4.1. Основными аспектами профессионально-психологической подготовленности работников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения, являются:
— степень психологической пригодности человека к напряженной оперативной работе;
— уровень внутренней убежденности работника в том, что все требования руководящих документов необходимо неукоснительно выполнять в любых производственных условиях.
2.4.2. Сознательные нарушения (работник изначально знает, что нарушает) можно классифицировать следующим образом:
— нарушения из-за низкого уровня дисциплины;
— нарушения в целях «ускорения работы»;
— нарушения из-за принципиальной убежденности работника в отсутствии необходимости выполнять определенные требования руководящих документов.
2.4.3. Уровень внутренней убежденности работника в необходимости постоянного выполнения всех требований руководящих документов в существенной степени зависит от соответствующей работы руководителей подразделений и качества проверок ревизорского аппарата. При выявлении фактов сознательного нарушения требований руководящих документов должны приниматься меры дисциплинарного воздействия, осуществляться дополнительные проверки выполнения работником должностных обязанностей.

3. ЭЛЕМЕНТЫ ЗНАНИЙ, ОЦЕНИВАЕМЫЕ В КАСКОР НА БАЗЕ СДО

3.1. В КАСКОР на базе СДО оцениваются следующие элементы знаний работников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения:
— знания руководящих документов (пункт 2.1.);
— часть профессиональных умений (пункт 2.3.), исключая элементы профессиональных навыков (пункт 2.2.). Соответствующая оценка осуществляется посредством использования специализированных вопросов — контрольных упражнений и деловых игр.
Контрольное упражнение — описание практической ситуации (в том числе нестандартной) с требованием выбрать правильный вариант действий (Приложение 2);
Деловая игра — пошаговое развитие практической ситуации с требованиями выбора правильного варианта действий на каждом шаге (Приложение 3).
3.2. Другие элементы готовности работника к самостоятельной работе оцениваются:
— практические навыки — в процессе стажировки на конкретном рабочем месте или тренажере, полностью идентичном рабочему месту;
— психологическая пригодность человека к напряженной оперативной работе — по отдельным специализированным методикам в соответствии с требованиями пункта 3 статьи 25 Федерального закона от 10.01.2003г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;
— внутренняя убежденность в необходимости выполнения требований руководящих документов — по результатам проверок руководителей подразделений и ревизорского аппарата.

4. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ КАСКОР НА БАЗЕ СДО

4.1.1. Контрольные вопросы КАСКОР на базе СДО дифференцируются по должностям (профессиям) работников и разрабатываются в соответствии с установленными объемами знаний общесетевого, регионального и местного уровней (пункт 2.1.).
4.1.2. В основу процессов разработки, изменения и использования контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО закладываются принципы:
— проверки знаний не дословного содержания формулировок руководящих документов, а понимания требований совокупности их положений применительно к практическим действиям работников;
— использования единого перечня вопросов (аттестационные вопросы КАСКОР на базе СДО) при самоподготовке работников и во всех процессах проверок знаний;
— непрерывного обновления и актуализации вопросов пользователями.
4.1.3. Все контрольные вопросы КАСКОР на базе СДО имеют только один правильный вариант ответа.
4.1.4. Контрольный вопрос КАСКОР на базе СДО включает в себя следующие элементы:
— наименование вопроса, включающее в себя сокращенное обозначение темы и порядковый номер вопроса в рамках темы. Например: «ПТЭ-1-В-1»
— текст вопроса;
— одна картинка к вопросу (необязательный элемент). Для загрузки в систему предоставляется отдельным файлом расширений jpg, bmp или gif;
— не менее трех текстовых вариантов ответа на вопрос. Каждый вариант ответа должен иметь признак правильности: правильный (только один вариант ответа) или неправильный;
— комментарии к вариантам ответов для подсистемы самоподготовки работников. Отсутствие комментария допускается в случаях непосредственного формирования существа правильного варианта ответа из содержания пунктов руководящих документов, указываемых в элементе вопроса «узкое» место;
— «узкое» место для неправильных вариантов ответов — пункты руководящих документов, которые работник не знает. «Узкое» место должно быть представлено максимально коротко набором трех элементов: сокращенное обозначение инструкции, номер раздела (главы, приложения), номер пункта. Например: «ПТЭ раздел I пункт 2»;
— перечень должностей и профессий работников (в необходимых случаях с указанием разрядов, классов и квалификаций), для которых вопрос применим.
Примеры постановки контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО представлены в Приложениях 2 и 3.
4.1.5. Размеры композиции «текст вопроса, картинка и варианты ответов» для обеспечения удобства восприятия на экране 17′ LCD монитора разрешением 1280×1024 должны быть: по ширине — не более 1000 пикселей, по высоте — не более 900 пикселей.
4.1.6. Контрольные вопросы КАСКОР на базе СДО распределяются по тематикам (например, по разделам руководящих документов), в соответствии с которыми они представляются для проработки в режиме самоподготовки системы. В целях обеспечения возможности полной проработки вопросов на занятии самоподготовки количество вопросов в каждой теме не должно превышать 50.
4.1.7. Контрольные вопросы КАСКОР на базе СДО дифференцируются в соответствии с установленными объемами знаний (пункт 2.1.) на общесетевые, региональные и местные.
4.1.8. Разработка, актуализация и загрузка контрольных вопросов в КАСКОР на базе СДО осуществляются аналогично объемам знаний соответствующего уровня (пункт 2.1.).
4.1.9. Рассмотрение новых контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО, сформированных в рамках требований пунктов 7.9., 8.5., 9.3., и поступающих замечаний на утвержденные контрольные вопросы осуществляется аттестационными комиссиями соответствующих подразделений ОАО «РЖД».
Секретарь аттестационной комиссии не позднее 30 календарных дней с дат:
— фактического проведения проверки знаний в своей аттестационной комиссии, в рамках которой были представлены новые контрольные вопросы;
— официального поступления новых контрольных вопросов от аттестационных комиссий подчиненных подразделений;
— выявления ошибки в утвержденных контрольных вопросах обеспечивает:
— по вопросам уровня своей аттестационной комиссии (пункт 4.1.7.): утверждение руководителем подразделения ОАО «РЖД» изменений в действующем перечне контрольных вопросов и их загрузку в КАСКОР на базе СДО;
— по вопросам уровня вышестоящей аттестационной комиссии (пункт 4.1.7.): официальное направление соответствующих предложений в адрес вышестоящего подразделения ОАО «РЖД».

5. САМОПОДГОТОВКА РАБОТНИКОВ

5.1. Режим «Самоподготовки» КАСКОР на базе СДО функционирует только в рамках процессов внутреннего аудита знаний работников (раздел 7) и аттестации (Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р).
5.2. Режим «Самоподготовки» КАСКОР на базе СДО обеспечивает по должностям и профессия работников:
— просмотр утвержденных объемов знаний всех уровней;
— просмотр руководящих документов, включенных в утвержденные объемы знаний;
— проработку утвержденных контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО по установленным тематикам (пункт 4.1.6.) с функцией отображения комментариев к неправильным вариантам ответов;
— проработку тестовых экзаменационных билетов по схемам:
* полной аттестационной;
* не полной общесетевой аттестационной;
* не полной региональной аттестационной;
* не полной местной аттестационной;
* региональной внутреннего аудита;
* местной внутреннего аудита;
— просмотр контрольных вопросов, заданных работнику при предыдущих проверках знаний, с отображением выбранных и правильных вариантов ответов.
5.3. Утвержденные контрольные вопросы КАСКОР на базе СДО предоставляются для изучения работникам подразделений ОАО «РЖД» только в рамках режима «Самоподготовки».

6. ВЕДЕНИЕ СХЕМ ЭКЗАМЕНАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ

Включение конкретных вопросов в экзаменационный билет проверки знаний КАСКОР на базе СДО осуществляется случайным образом в момент фактического запуска проверки в соответствии с установленными схемами экзаменационных билетов по должностям и профессиям работников.
Схемы экзаменационных билетов определяют:
— ограничение времени на прохождение проверки знаний;
— общее количество вопросов, включаемых в экзаменационный билет;
— общее распределение числа вопросов по уровням вопросов (общесетевые, региональные, местные);
— распределение числа вопросов каждого уровня по тематикам контрольных вопросов.
В КАСКОР на базе СДО по каждой должности (профессии) работников применяются общесетевые, региональные и местные схемы экзаменационных билетов.

6.1. Общесетевые схемы
6.1.1. В число общесетевых схем экзаменационных билетов входят:
— полная аттестационная схема;
— не полная аттестационная схема;
— схема финала Викторины по ПТЭ.
6.1.2. Полная аттестационная схема экзаменационного билета используется при первичных, периодических и внеочередных аттестациях по всему объему знаний.
По каждой должности (профессии) работников в рамках всех подразделений ОАО «РЖД» применяется одна полная аттестационная схема экзаменационного билета, формируемая:
— Центральной комиссией ОАО «РЖД», комиссиями подразделений аппарата управления ОАО «РЖД», органов управления филиалов ОАО «РЖД», структурных подразделений ОАО «РЖД» (для всех должностей и профессий работников соответствующих хозяйств) в части:
* ограничения времени на прохождение аттестационной проверки;
* общего количества вопросов, включаемых в билет;
* общего распределения числа вопросов по уровням вопросов (общесетевых, региональных, местных);
* распределения числа общесетевых вопросов по тематикам контрольных вопросов;
— аттестационными комиссиями региональных дирекций в части:
* распределения числа региональных вопросов по тематикам контрольных вопросов;
— аттестационными комиссиями структурных подразделений региональных дирекций в части:
* распределения числа местных вопросов по тематикам контрольных вопросов.
6.1.3. Не полная общесетевая аттестационная схема экзаменационного билета используется при внеочередных аттестациях по новым руководящим документам общесетевого уровня (пункт 13 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р).
Порядок формирования не полной общесетевой аттестационной схемы экзаменационного билета аналогичен изложенному в пункте 6.1.2.
6.1.4. Схема экзаменационного билета финала Викторины по ПТЭ формируется организационным комитетом финала Викторины по ПТЭ в соответствии с Положением ОАО «РЖД» от 15.08.2012г. N 1647р.

6.2. Региональные схемы
6.2.1. В число региональных схем экзаменационных билетов входят:
— не полная региональная аттестационная схема;
— региональная схема внутреннего аудита;
— схема региональной Викторины по ПТЭ.
6.2.2. Не полная региональная аттестационная схема экзаменационного билета используется при внеочередных аттестациях по новым руководящим документам регионального уровня (пункт 13 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р).
По каждой должности (профессии) работников в рамках всех подразделений ОАО «РЖД» выделенного региона применяется одна не полная региональная аттестационная схема экзаменационного билета, формируемая:
— аттестационными комиссиями региональных дирекций в части:
* ограничения времени на прохождение проверки;
* общего количества вопросов, включаемых в билет;
* общего распределения числа вопросов по уровням вопросов (региональных, местных);
* распределение числа региональных вопросов по тематикам контрольных вопросов;
— аттестационными комиссиями структурных подразделений региональных дирекций в части:
* распределение числа местных вопросов по тематикам контрольных вопросов.
6.2.3. Региональная схема внутреннего аудита используется в процессе внутреннего аудита знаний на региональном уровне (раздел 7).
По каждой должности (профессии) работников в рамках всех подразделений ОАО «РЖД» выделенного региона применяется одна региональная схема внутреннего аудита, формируемая:
— выделенными «проверяющими» (раздел 7) на уровне региональных дирекций (для всех должностей и профессий работников всех подчиненных подразделений дирекции) в части:
* ограничения времени на прохождение проверки;
* общего количества вопросов, включаемых в билет;
* общего распределения числа вопросов по уровням вопросов (общесетевых, региональных, местных);
* распределения числа общесетевых и региональных вопросов по тематикам контрольных вопросов;
— выделенными «проверяющими» (раздел 7) структурных подразделений региональной дирекции в части:
* распределения числа местных вопросов по тематикам контрольных вопросов.
6.2.4. Схема экзаменационного билета региональной Викторины по ПТЭ формируется организационным комитетом Викторины по ПТЭ региона в соответствии с Положением ОАО «РЖД» от 15.08.2012г. N 1647р.

6.3. Местные схемы
6.3.1. В число региональных схем экзаменационных билетов входят: не полная местная аттестационная и местная схема внутреннего аудита.
6.3.2. Не полная местная аттестационная схема экзаменационного билета используется при внеочередных аттестациях по новым руководящим документам местного уровня (пункт 13 Распоряжения ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р).
По каждой должности (профессии) работников подразделения ОАО «РЖД» применяется одна не полная местная аттестационная схема экзаменационного билета. Данная схема полностью формируется аттестационной комиссией соответствующего структурного подразделения.
6.3.3. Местная схема внутреннего аудита используется в процессе внутреннего аудита знаний на местном уровне (раздел 7).
По каждой должности (профессии) работников в рамках подразделения ОАО «РЖД» применяется одна местная схема внутреннего аудита. Данная схема полностью формируется на структурных подразделениях региональных дирекций выделенными «проверяющими» в рамках процесса внутреннего аудита знаний (раздел 7).

7. ВНУТРЕННИЙ АУДИТ ЗНАНИЙ

7.1. Внутренний аудит знаний — процесс не аттестационных проверок знаний, направленный на непрерывное выявление текущих «узких» мест в профессиональных знаниях и умениях работников, связанных с обеспечением безопасности движения. Внутренний аудит знаний проводится в рамках занятий технической учебы.
Проведение внутреннего аудита знаний может выполняться в других автоматизированных системах при условии выполнения требований Методики и автоматизированной передачи результатов в КАСКОР на базе СДО.
7.2. Результаты внутреннего аудита знаний должны использоваться руководителями структурных подразделений в качестве объективных свидетельств:
— индивидуального развития и профессиональных качеств работников;
— уверенности руководителя структурного подразделения в том, что проверяемый работник подготовлен к безопасному выполнению возложенных на него обязанностей;
— необходимости принятия эффективных мер, направленных на повышение уровня готовности работника к безопасному выполнению производственных задач структурного подразделения и ОАО «РЖД» в целом.
К числу таких мер могут относиться:
— устное собеседование с работником по вопросам, на которые ему необходимо обратить особое внимание и которые следует проработать в порядке самоподготовки;
— прикрепление к работнику инструктора или наставника;
— привлечение работника к участию в процессах непрерывного совершенствования деятельности структурного подразделения и др.
7.3. Для проведения внутреннего аудита знаний приказом руководителя подразделения ОАО «РЖД» назначается квалифицированный работник (роль КАСКОР на базе СДО «проверяющий»), ответственный за выполнение требований данного раздела Методики в рамках соответствующего подразделения.
7.4. Внутренний аудит знаний производятся с использованием следующих схем экзаменационных билетов:
— полной аттестационной (пункт 6.1.);
— региональной схемы внутреннего аудита (пункт 6.2.);
— местной схемы внутреннего аудита (пункт 6.3.).
7.5. Внутренний аудит знаний по полной аттестационной схеме экзаменационного билета должен осуществляться не реже одного раза в год в рабочее время в соответствии с планом, утверждаемым руководителем соответствующего структурного подразделения. План разрабатывается в рамках КАСКОР на базе СДО и утверждается не позднее 1 февраля текущего года. При необходимости в течение года в план вносятся корректировки.
В план внутреннего аудита знаний по решению руководителя соответствующего структурного подразделения могут не включаться работники, проходящие (прошедшие) аттестацию в текущем году с использованием КАСКОР на базе СДО.
7.6. Решение о проведении проверок знаний по региональной схеме внутреннего аудита принимается руководителем соответствующей региональной дирекции.
7.7. Решение о проведении внутреннего аудита знаний по местной схеме экзаменационного билета принимается руководителем соответствующего структурного подразделения региональной дирекции.
7.8. Работники должны быть ознакомлены с планом внутреннего аудита знаний не менее чем за 14 календарных дней до запланированной даты проверки. Место и время проведения проверки сообщаются работнику «проверяющим» не менее чем за 2 рабочих дня.
7.9. Обязательным условием допуска к прохождению внутреннего аудита знаний является предоставление (в бумажном и электронном виде) работником отсутствующего в КАСКОР на базе СДО вопроса по объемам проверяемых знаний. Вопрос должен быть сформирован в соответствии с требованиями пунктов 4.1.3. — 4.1.7.
Предоставленные вопросы рассматриваются «проверяющим» и не реже одного раза в квартал официально предоставляются председателю аттестационной комиссии соответствующего подразделения в качестве предложений по обновлению аттестационных вопросов КАСКОР на базе СДО (пункт 4.1.9.).
Качество предоставляемых работниками вопросов учитывается в соответствии с положениями пункта 7.2.
7.10. По результатам проработки экзаменационных билетов внутреннего аудита автоматически рассчитывается результат проверки по двухбалльной системе: «удовл» или «неуд». Удовлетворительный результат проверки соответствует не менее чем 70% правильных ответов от общего количества вопросов, включаемых в экзаменационный билет.
Вопросы экзаменационного билета, на которые работник не успел ответить за установленное время, засчитываются системой с ответом «неправильно».
7.11. При получении работником неудовлетворительного результата, «проверяющим» назначается повторная проверка по аналогичной схеме экзаменационного билета не позднее 30 календарных дней с даты проведения предыдущей проверки.
7.12. Результаты внутреннего аудита знаний работников хранятся в КАСКОР в рамках СДО в форме протоколов и журналов проверок.
По каждой из выполненных проверок обеспечивается функция просмотра заданных вопросов, выбранных и правильных вариантов ответов.

8. ВИКТОРИНА ПО ПТЭ

8.1. Викторина по ПТЭ проводится в соответствии с Положением ОАО «РЖД» от 15.08.2012г. N 1647р.
8.2. Проведение Викторины по ПТЭ на региональном уровне должно предусматривать тестирование в КАСКОР на базе СДО по сформированной схеме региональной Викторины по ПТЭ.
8.3. При проведении тестирования в КАСКОР на базе СДО на региональных и финальном этапах Викторины по ПТЭ запрещается использовать контрольные вопросы, используемые в системе по процессам аттестации и внутреннего аудита знаний (в том числе вопросы ранее проведенных Викторин по ПТЭ).
8.4. Контрольные вопросы для региональных и финального этапа Викторины по ПТЭ разрабатываются соответствующими организационными комитетами в полном соответствии с требованиями пунктов 4.1.3. — 4.1.7.
8.5. Использованные при проведении региональной Викторины по ПТЭ контрольные вопросы не позднее 5 рабочих дней с даты окончания соответствующего этапа Викторины официально направляются в качестве предложений по обновлению аттестационных вопросов КАСКОР на базе СДО (пункт 4.1.9.) в адреса аттестационных комиссий, осуществляющих ведение общесетевых контрольных вопросов (пункт 4.1.8.) соответствующих должностей и профессий работников.
8.6. Использованные при проведении финала Викторины по ПТЭ контрольные вопросы не позднее 10 рабочих дней с даты окончания финала, включаются соответствующими аттестационными комиссиями в перечни общесетевых контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО соответствующих должностей и профессий работников.

9.1. Аттестация работников, связанных с безопасностью движения, проводится в соответствии с Приказом Минтранса России от 11.07.2012г. N 231 и Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р в два этапа:
— первый этап: проверка знаний в КАСКОР на базе СДО по соответствующим аттестационным схемам экзаменационного билета (раздел 6);
— второй этап: собеседование с аттестационной комиссией.
Проведение обоих этапов аттестации должно осуществляться в рамках одного рабочего дня.
По решению аттестационной комиссии, сформированному на основе анализа результатов первого этапа, второй этап аттестации может не проводиться.
9.2. График проведения периодических аттестаций передается в КАСКОР на базе СДО из ЕК АСУТР.
9.3. Обязательным условием допуска к первому этапу аттестации является предоставление (в бумажном и электронном виде) работником отсутствующего в КАСКОР на базе СДО вопроса по объемам проверяемых знаний. Вопрос должен быть сформирован в соответствии с требованиями пунктов 4.1.3. — 4.1.7.
9.4. Требование пункта 14 Приказа Минтранса России от 11.07.2012г. N 231 и пункта 26 Положения, утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.03.2013г. N 731р, о необходимом составе комиссии на аттестационном заседании распространяется:
— на процесс принятия решения о не проведении второго этапа аттестации по результатам анализа первого этапа (пункт 9.1.);
— на второй этап аттестации (собеседование с аттестационной комиссией).
Проведение первого этапа аттестации (тестирование в КАСКОР на базе СДО) допускается в присутствии одного из членов аттестационной комиссии.
Одновременное проведение первого этапа аттестации в пределах компетенции одной комиссии в различных кабинетах (классах) не допускается.
Присутствующие на первом этапе аттестации члены аттестационной комиссии несут персональную ответственность за прохождение работниками автоматизированного тестирования без использования литературы, помощи других лиц, не регламентированных информационных и технических средств. При выявлении фактов указанных нарушений аттестация соответствующих работников прекращается с результатом «не аттестован».
9.5. Окончательное решение комиссией принимается на втором этапе аттестации с учетом:
— качества предоставленного вопроса в соответствии с пунктом 9.3.;
— результата первого этапа аттестации.
Заседание комиссии второго этапа аттестации считается состоявшимся, а его решения являются правомочными, если на распечатанном из КАСКОР на базе СДО протоколе прохождения первого этапа аттестации имеются визы всех присутствовавших на заседании членов аттестационной комиссии.

10. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ И КОНТРОЛЬ

10.1. В систему показателей проверок, выполняемых в КАСКОР на базе СДО, входят:
— количество проведенных проверок за выбираемый промежуток времени, в том числе с положительным результатом:

См. Рис. 10.1. Количество проведенных проверок

— оценки знаний работников: комплексная, общесетевая, региональная:

См. Рис. 10.2. Оценки знаний работников

— изменение оценок знаний работников (комплексных, общесетевых, региональных) по годам, кварталам и месяцам за выбираемый промежуток времени

См. Рис. 10.3. Изменение оценок знаний

— «узкие» места в знаниях работников выбираемой должности с детализацией по руководящим документам, разделам (главам, приложениям) руководящих документов, пунктам разделов (глав, приложений):

См. Рис.10.4. «Узкие места» в знаниях работников

— количество работников, не прошедших аттестацию более 5 лет или проверки внутреннего аудита по полной аттестационной схеме экзаменационного билета более 1 года:

См. Рис. 10.5. Количество работников, не прошедших проверки

— количество запусков тем самоподготовки на одного работника за выбираемый период времени:

См. Рис. 10.6. Количество запусков тестов самоподготовки

Система показателей формируется КАСКОР на базе СДО автоматически в табличном и графическом виде по всем уровням управления и проверкам: всем, аттестационным (первичным, периодическим, внеочередным), внутреннего аудита (по схемам билетов: полной аттестационной, региональной, местной).
10.2. Руководители подразделений всех уровней ежеквартально анализируют показатели работы КАСКОР на базе СДО по подчиненным работникам и подразделениям на предмет выявления:
— наличия работников, своевременно не прошедших аттестацию и/или внутренний аудит знаний;
— «узких» мест в знаниях работников;
— ухудшения помесячной динамики изменения уровня знаний.
В случаях выявления фактов нарушения безопасности движения и технологии выполнения работ в рамках КАСКОР на базе СДО осуществляются анализы:
— результатов проверок знаний;
— работы в режиме «самоподготовка»;
— контрольных вопросов по соответствующим темам.
По результатам выполняемых анализов принимаются меры:
— административного воздействия на руководителей подчиненных подразделений и отдельных работников;
— назначения проверок внутреннего аудита знаний;
— включения в планы технической учебы тематик, соответствующих выявленным «узким» местам в знаниях работников;
— анализ, корректировка, обновление контрольных вопросов КАСКОР.
Схема принятия решений по результатам анализа показателей КАСКОР на базе СДО представлена на рис. 10.7.

См. Рис. 10.7 Схема принятия решений по результатам анализа показателей КАСКОР на базе СДО

10.3. Показатели пункта 10.1. включаются в годовые отчеты подразделений ОАО «РЖД» о состоянии безопасности движения.

11. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

Аттестация Процесс проверки знаний работников ОАО «РЖД»,
регламентированный Приказом Минтранса России от
11.07.2012г. N 231 и Распоряжением ОАО «РЖД» от
26.03.2013г. N 731р

Аудит Процедура независимой оценки

Викторина по ПТЭ Процесс проверки знаний работников ОАО «РЖД»,
регламентированный Положением ОАО «РЖД» от
15.08.2012г. N 1647р

Внутренний аудит Процесс проверки знаний работников ОАО «РЖД»,
знаний работников регламентированный разделом 7 Методики

Деловая игра Вид контрольных вопросов КАСКОР на базе СДО,
специализированных на проверку части профессиональных
умений (пункт 2.3.), исключая элементы
профессиональных навыков (пункт 2.2.), — пошаговое
развитие практической ситуации с требованиями выбора
правильного варианта действий на каждом шаге
(Приложение 3)

Знания руководящих Регламентированная руководящими документами
документов информация, ставшая достоянием сознания, в том числе
памяти (пункт 2.1.)

ИДП Инструкция по движению поездов и маневровой работе на
железнодорожном транспорте Российской Федерации,
утвержденная Приказом Минтранса России от
04.06.2012г. N 162 (Приложение N 8 к ПТЭ)

ИСИ Инструкция по сигнализации на железнодорожном
транспорте Российской Федерации, утвержденная
Приказом Минтранса России от 04.06.2012г. N 162
(Приложение N 7 к ПТЭ)

КАСКОР на базе СДО Корпоративная автоматизированная система контроля
знаний работников, связанных с обеспечением
безопасности движения, на базе СДО

Комплексные оценки Оценки знаний, рассчитанные по всему комплексу
знаний общесетевых, региональных и местных вопросов,
включенных в соответствующую схему экзаменационного
билета

Контрольные вопросы Вопросы, используемые в КАСКОР на базе СДО и
КАСКОР на базе СДО разработанные в соответствии с требованиями раздела 4
Методики

Контрольное Вид контрольного вопроса КАСКОР на базе СДО,
упражнение специализированного на проверку части
профессиональных умений (пункт 2.3.), исключая
элементы профессиональных навыков (пункт 2.2.), —
описание практической ситуации (в том числе
нестандартной) с требованием выбрать правильный
вариант действий (Приложение 2)

Местные объемы Часть объемов знаний, применимая для работников
знаний должности (профессии) в рамках конкретных структурных
подразделений региональных дирекций ОАО «РЖД»
(исключая общесетевые и региональные объемы знаний)

Местные схемы Схемы экзаменационных билетов КАСКОР на базе СДО,
экзаменационных устанавливаемые на уровне отдельных структурных
билетов подразделений ОАО «РЖД» (пункт 6.3.)

Местная схема Местная схема экзаменационного билета, используемая в
внутреннего аудита процессе внутреннего аудита знаний на уровне
отдельного структурного подразделения ОАО «РЖД»
(пункт 6.3.3.)

Методика Методики оценки знаний персонала, связанного с поездной
и маневровой работой, включая систему показателей

Минтранс России Министерство транспорта Российской Федерации

Навыки Доведенные до автоматизма способы эффективного
профессиональные выполнения профессиональных действий (пункт 2.2.)

Не полная Общесетевая схема экзаменационного билета КАСКОР на
аттестационная базе СДО, используемая при внеочередных аттестациях
схема по новым руководящим документам общесетевого уровня
экзаменационного (пункт 6.1.3.)
билета

Не полная местная Местная схема экзаменационного билета КАСКОР на базе
аттестационная СДО, используемая при внеочередных аттестациях по
схема новым руководящим документам уровня конкретного
экзаменационного структурного подразделения ОАО «РЖД» (пункт 6.3.2.)
билета

Не полная Региональная схема экзаменационного билета КАСКОР на
региональная базе СДО, используемая при внеочередных аттестациях
аттестационная схема по новым руководящим документам регионального уровня
экзаменационного (пункт 6.2.2.)
билета

ОАО «РЖД» Открытое акционерное общество «Российские
железные дороги»

Общесетевые объемы Часть объемов знаний, применимая для всех работников
знаний соответствующей должности (профессии) всех структурных
подразделений ОАО «РЖД»

Общесетевые оценки Оценки знаний, рассчитанные только по общесетевым
знаний вопросам, включенным в соответствующую схему
экзаменационного билета

Общесетевые схемы Схемы экзаменационных билетов КАСКОР на базе СДО,
экзаменационных устанавливаемые на сетевом уровне (пункт 6.1.)
билетов

Объем знаний Перечень руководящих документов (разделов, глав,
пунктов и т.п. руководящих документов), который должен
знать работник для самостоятельной работы на конкретном
рабочем месте

Полная Общесетевая схема экзаменационного билета КАСКОР на
аттестационная схема базе СДО, используемая при первичных, периодических и
экзаменационного внеочередных аттестациях по всему объему знаний (пункт
билета 6.1.2.)

Полный объем знаний Комплекс общесетевых, региональных и местных объемов
знаний должности (профессии) работников конкретного
подразделения ОАО «РЖД»

Положение ОАО «РЖД» Положение о проверке результатов технического обучения
от 27.05.2010 г. работников ОАО «РЖД», производственная деятельность
N 9355 которых связана с движением поездов и маневровой
работой

Положение ОАО «РЖД» Положение об общесетевой Викторине на знание Правил
от 15.08.2012 г. технической эксплуатации железных дорог Российской
N 1647р Федерации, утвержденное распоряжением старшего вице-
президента ОАО «РЖД» В.В.Михайлова 15.08.2012г. N
1647р

Приказ Минтранса Приказ Министерства транспорта Российской Федерации
России от «Об утверждении Порядка и сроков проведения аттестации
11.07.2012г. N 231 работников железнодорожного транспорта,
производственная деятельность которых связана с
движением поездов и маневровой работой на
железнодорожных путях общего пользования, а также
порядок формирования аттестационной комиссии» от
11.07.2012г. N 231

Профессионально- Степень психологической пригодности человека к
психологическая напряженной оперативной работе и уровень внутренней
подготовленность убежденности работника в том, что все
требования руководящих документов необходимо
неукоснительно выполнять в любых производственных
условиях (пункт 2.4.)

ПТЭ Правила технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации, утвержденные Приказом Минтранса
России от 21.12.2010г. N 286 (в редакции Приказа
Минтранса России от 04.06.2012г. N 162

Распоряжение ОАО Распоряжение Президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина «О
«РЖД» от 26.03.2013 г. проведении аттестации работников ОАО «РЖД»,
N 731р производственная деятельность которых связана с
движением поездов и маневровой работой на
железнодорожных путях необщего пользования» от
26.03.2013г. N 731р

Региональные объемы Часть объемов знаний, применимая для всех работников
знаний соответствующей должности (профессии) структурных
подразделений в рамках соответствующей региональной
дирекции ОАО «РЖД» (исключая общесетевые объемы
знаний)

Региональные оценки Оценки знаний, рассчитанные только по региональным
знаний вопросам, включенным в соответствующую схему
экзаменационного билета

Региональные схемы Схемы экзаменационных билетов КАСКОР на базе СДО,
экзаменационных устанавливаемые на региональном уровне (пункт 6.2.)
билетов

Региональная схема Региональная схема экзаменационного билета,
внутреннего аудита используемая в процессе внутреннего аудита знаний на
региональном уровне (пункт 6.2.3.)

Руководящие документы Официальные документы всех уровней, регламентирующие
выполнение профессиональных обязанностей работника

«Самоподготовки» Режим КАСКОР на базе СДО, обеспечивающий функции
режим изучения контрольных вопросов в процессе подготовки к
проверкам знаний

СДО Система дистанционного обучения ОАО «РЖД»

Схема Устанавливаемая на сетевом уровне по каждой должности
экзаменационного (профессии) работников схема, определяющая:
билета — ограничение времени на прохождение проверки знаний;
— общее количество вопросов, включаемых в
экзаменационный билет;
— общее распределение числа вопросов по уровням
вопросов (общесетевые, региональные, местные);
— распределение числа вопросов каждого уровня по
тематикам контрольных вопросов

Схема Общесетевая схема экзаменационного билета формируется
экзаменационного организационным комитетом финала Викторины по ПТЭ
билета финала (пункт 6.1.4.)
Викторины по ПТЭ

Схема Региональная схема экзаменационного билета формируется
экзаменационного региональным организационным комитетом Викторины по ПТЭ
билета региональной (пункт 6.2.4.)
Викторины по ПТЭ

«Узкие» места Руководящие документы (разделы, главы, пункты,
приложения и т.п. руководящих документов), по которым
в процессах проверок знаний работниками выбирается
наибольшее количество неправильных вариантов ответов

Умения Освоенные работником комплексные способы успешного
профессиональные выполнения сложного профессионального действия в
различных ситуациях (пункт 2.3.)

Элементы готовности Знания руководящих документов, профессиональные навыки,
работника к профессиональные умения, профессионально-
самостоятельной психологическая подготовленность
работе

ФОРМА
ВЕДЕНИЯ ОБЪЕМОВ ЗНАНИЙ ПО ДОЛЖНОСТЯМ (ПРОФЕССИЯМ) РАБОТНИКОВ

(Указывается должность
руководителя подразделения
ОАО «РЖД»)

ОБЩЕСЕТЕВЫЕ (РЕГИОНАЛЬНЫЕ или МЕСТНЫЕ) ОБЪЕМЫ ЗНАНИЙ ПО ДОЛЖНОСТЯМ И
ПРОФЕССИЯМ РАБОТНИКОВ (указывается наименование подразделения ОАО «РЖД»)

Председатель аттестационной комиссии
(указывается подразделение) ______________ ФИО

ПРИМЕР ПОСТАНОВКИ КОНТРОЛЬНОГО УПРАЖНЕНИЯ

Наименование вопроса: «Тема2-В-3»

Текст вопроса: «Дрезина со станции А отправляется до 248 км для выгрузки материалов верхнего строения пути с возвращением обратно (без закрытия перегона). По какому разрешению дрезина должна быть отправлена со станции А?»

Картинка к тексту вопроса:
См. картинку

Варианты ответов:
1. «При запрещающем показании выходного светофора по письменному разрешению ф. ДУ-54 п. 1».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «По разрешающему показанию выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла для возвращения на станцию».
Признаки варианта ответа: неправильный.
3. «По путевой записке ф. ДУ-50».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «По разрешению ф. ДУ-64».
Признаки варианта ответа: неправильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п.п. 11, 12, 15.
Комментарии к неправильным ответам:
По письменному разрешению ф. ДУ-54 отправление поездов с возвращением обратно не предусмотрено самой формой разрешения (см. форму ДУ-54). К тому же при запрещающем показании выходного светофора отправлять поезда по AЛCH не допускается (п. 15 Приложения 1 ИДП).
Согласно п. 11 Приложения 1 ИДП, при односторонней автоблокировке на двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам AЛCH, отправление поездов с ключом-жезлом допускается только по правильному пути, а по заданию дрезина отправляется по неправильному пути, по которому ключ-жезл на станции А вообще отсутствует.
По разрешению ф. ДУ-64 хозяйственные поезда отправляются только на закрытый перегон для ремонта сооружений и устройств, который в заданной ситуации не производится. В соответствии с п. 12 Приложения 1 ИДП, дрезина может быть отправлена только после перехода на телефонные средства связи, т.е. по путевой записке.
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНИ, ДСП.

ПРИМЕР ПОСТАНОВКИ ДЕЛОВОЙ ИГРЫ

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-1»

Текст вопроса: «В 10.55 на 2-й гл. путь со станции Б прибыл поезд N 24, имеющий графиковую стоянку на станции А по скрещению, и должен быть отправлен на станцию Г. Поезд N 2325 прибыл в 11.00 на 3-й путь со станции Г. Первоочередное действие ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:
См. картинку

Варианты ответов:
1. «Сообщить ДНЦ о прибытии поезда N 2325 и по его регистрируемому приказу отправить поезд N 24 при запрещающем показании светофора Ч2».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «Дать указание ДСП об отправлении поезда по разрешению формы ДУ-54, п. 1».
Признаки варианта ответа: неправильный.
3. «Запросить ДСП станции Г, не отправлен ли за поездом N 2325 еще поезд или не открыт ли выходной светофор для его отправления».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 15; Инструкция С ЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Ввиду того, что после прибытия поезда N 2325 перегон А — Г продолжает показывать занятость, первоочередные действия ДСП ст. А должны быть направлены на выяснение причин. Прежде всего, это может быть отправление следующего поезда со станции Г (или только открытие выходного светофора на этой станции на перегон Г — А), что и должен выяснить ДСП ст. А в первую очередь. Правильное решение — 3.
Решения 1 и 2 неправильные: изменить направление АБ и открыть светофор Ч2 при наличии индикации занятости перегона невозможно, а ДНЦ непосредственно в этих условиях приказ об отправлении поезда при запрещающем показании светофора Ч2 передавать не имеет права (см. п. 15 Приложения 1 ИДП).
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-2»

Текст вопроса: «На запрос ДСП станции А ДСП станции Г ответил, что последним отправлен поезд N 2325, и все выходные светофоры на перегон Г — А закрыты. Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:
См. картинку

Варианты ответов:
1. «Доложить ДНЦ о том, что после прибытия поезда N 2325 перегон А — Б показывает ложную занятость и сделать запись в Журнале осмотра».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «Убедиться порядком, установленным TPА, в прибытии поезда N 2325 в полном составе по наличию хвостового сигнала».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Сделать запись в Журнале осмотра о ложной занятости перегона, сообщить электромеханику СЦБ и после устранения неисправности изменить направление АБ и отправить поезд N 24 по открытому выходному светофору Ч2».
Признаки варианта ответа: неправильный.
Узкое место: ТРА станции п. 2.10.
Комментарии к неправильным ответам:
На данном этапе развития ситуации еще рано делать вывод о ложной занятости перегона: причиной наличия такой индикации на табло могут быть оставшиеся на перегоне вагоны, отцепившиеся от поезда N 2325, что не было обнаружено машинистом по приборам, контролирующим состояние тормозной магистрали поезда (например, из-за перекрытия концевых кранов в какой-либо части состава). Поэтому убеждение в прибытии поезда в полном составе в данном случае является первоочередной обязанностью ДСП.
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-3»

Текст вопроса: «По докладу сигналиста поезд N 2325 прибыл с хвостовым сигналом. ДСП станции А доложил ситуацию ДНЦ. Действия ДНЦ?»

Картинка к тексту вопроса:
См. картинку

Варианты ответов:
1. «Передать регистрируемый приказ ДСП станций А и Г об отправлении поезда N 24 при запрещающем показании выходного светофора в соответствии с пунктом 1.15 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «Передать регистрируемый приказ ДСП станций А и Г о прекращении действия автоблокировки и установлении на данном перегоне движения поездов по ТСС».
Признаки варианта ответа: неправильный.
3. «Передать регистрируемый приказ ДСП станций А и Г об изменении направления автоблокировки на перегоне с нечетного на четное при помощи кнопок вспомогательного режима в соответствии с пунктом 1.22 ИДП».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 22.
Комментарии к неправильным ответам:
Отправлять поезд 24 при запрещающем показании выходного светофора согласно п. 15 Приложения 1 ИДП в текущий момент развития ситуации недопустимо, так как автоблокировка установлена во встречном направлении.
Для перехода на ТСС пока нет основания — необходимо предпринять действия по смене направления автоблокировки при помощи кнопок вспомогательного режима.
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-4»

Текст вопроса: «В 11.05 на станциях А и Г получен регистрируемый приказ ДНЦ: «Разрешаю изменить направление движения по автоблокировке на перегоне А — Г с нечетного на четное с помощью кнопок вспомогательного режима. Перегон от поездов свободен. ДНЦ. » Приказ записан в Журналах диспетчерских распоряжений станций А и Г. Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Варианты ответов:
1. «ДСП ст. А делает запись в Журнале осмотра, снимает пломбу с кнопки «Смена направления», нажимает ее и изменяет направление АБ».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра, снимают пломбы с кнопок «Смена направления» и поочередно (сначала ст. А, затем ст. Г) нажимают их в течение 10 сек. Для изменения направления АБ».
Признаки варианта ответа: неправильный.
3. «ДСП станций А и Г делают записи в Журналах осмотра о снятии пломб с -кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ: ст. А — с кнопки «Отправление», ст. Г — с кнопки «Прием», одновременно нажимают их удерживают в этом положении до фактического изменения направления АБ».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 22; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Кнопки «Смена направления» являются кнопками основного режима изменения направления АБ, и с помощью этих кнопок в условиях индикации занятости перегона направление АБ изменить невозможно. Приказ ДНЦ разрешает использовать для этого пломбируемые кнопки вспомогательного режима «Отправление» и «Прием».
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-5»

Текст вопроса: «После нажатия ДСП станций А и Г кнопок вспомогательного режима изменения направления АБ в строгом соответствии с местными инструкциями о порядке пользования устройствами СЦБ положение контрольных приборов на табло пульта ДСП ст. А показано на схеме. Дальнейшие действия ДСП?»

Картинка к тексту вопроса:
См. картинку

Варианты ответов:
1. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что на табло сохраняется индикация занятости перегона А — Г».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Сделать запись в Журнале осмотра и доложить ДНЦ о том, что при нажатии кнопок вспомогательного режима на станциях А и Г согласно инструкциям направление автоблокировки не изменилось, и по его регистрируемому приказу отправить поезд N 24 га станцию Г по письменному разрешению формы ДУ-54 пункт 1».
Признаки варианта ответа: неправильный.
Узкое место: ИДП Приложение 1 пп. 22, 24; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
На схеме видно, что направление АБ осталось прежним, т.е. от Г к А. Согласно п. 24 Приложения 1 ИДП, невозможность смены направления АБ, в том числе с помощью кнопок вспомогательного режима, является неисправностью, требующей прекращения действия автоблокировки. Именно об этом должны быть сделаны записи в Журналах осмотра станций А и Г и доложено ДНЦ, который должен передать приказ о переходе на телефонные средства связи (ТСС). Поэтому на данном этапе ДСП ст. ст. А и Г могут только выполнить действия, указанные в варианте 2.
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-6»

Текст вопроса: «В 11.15 на станции А и Г ДНЦ начал передавать регистрируемый приказ:
«Приказ N 14. Ввиду неисправности автоблокировки на перегоне А — Г с 11 час. 19 мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. ДНЦ. »
а) С какого времени приказ ДНЦ вступает в действие?
б) Действия ДСП непосредственно по получении приказа?»

Варианты ответов:
1. «а) С момента начала передачи приказа.
б) Сделать запись в Журнале осмотра об установлении на перегоне А — Г движения поездов по ТСС».
Признаки варианта ответа: неправильный.
2. «а) С момента окончания передачи приказа — передачи ДНЦ, подписавшего приказ, своей фамилии.
б) Проверить, получил ли ДСП соседней станции приказ ДНЦ и предварительно согласовать с ним порядок отправления поездов».
Признаки варианта ответа: неправильный.
3. «а) С момента проверки правильности приема текста приказа на станциях, ограничивающими перегон, и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте»
б) Сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 15, Приложение 10 п. 7.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 7 Приложения 10, п. 15 Приложения 5 ИДП:
а) Диспетчерский приказ вступает в действие с момента проверки правильности приема текста на станциях и подтверждения этого ДНЦ словом «Выполняйте».
б) Непосредственно по получении приказа ДСП обязан сделать в Журнале поездных телефонограмм запись о приеме дежурства по телефонной связи.
Должности (профессии): ДНЧ, ДС, ДНЦ, ДСП.

Наименование вопроса: «Игра1-Тема1-В-7»

Текст вопроса: «Дальнейшие действия ДСП станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Журнал поездных телефонограмм станции А

Время
передачи
или
приема

Расписка
оператора в
передаче и
приеме и
дежурного по
станции
прочтении

Что не обеспечивает график движения поездов каскор

СОСТАВ Центральной аттестационной комиссии ОАО «РЖД»

I. Общие положения

II. Сроки проведения аттестации работников

III. Порядок образования аттестационных комиссий

IV. Организация работы аттестационной комиссии

V. Порядок проведения аттестации

VI. Порядок проведения аттестации в форме тестирования

VII. Оформление решений аттестационной комиссии

Приложение № 1

Приложение № 2

Приложение № 3

Приложение № 4

Приложение № 5

СДО для вагонников

20 августа 2022

Каскор для Вагонного хозяйства

19 августа 2022

Что не обеспечивает график движения поездов каскор

Добавить комментарий Отменить ответ