Как пройти то на маломерное судно
Тюнинг, ремонт катеров и лодок.
+7 915 997 74 77 — менеджер магазина
+7 930 101 40 45 — сервис и катера
г. Ярославль, пр-т Толбухина, 8/75
Часы работы: Пн-Сб с 9 до 18
+7 915 997 74 77 — менеджер магазина
+7 930 101 40 45 — сервис и катера
- Фабрика Лодок
- Лодки NorthSilver
- Лодки Windboat
- Лодки Albakore
- Лодочные прицепы
- Катера для рыбалки
- Катера 4 метра
- Катера 5 метров
- Катера 6 метров
- Катера 7 метров
- Lowrance
- Humminbird
- Garmin
- RayMarine
- Моторы Mercury
- Моторы Yamaha
- Minn Kota
- MotorGuide
- Комплектующие для электромоторов
- Аккумуляторы Titanat
- Аккумуляторы Deka
- Зарядные устр-ва и аккумуляторы Minn Kota
- Зарядные устр-ва Dual Pro
Мы вам перезвоним
Мы вам перезвоним
Техосмотр маломерного судна (катера или лодки)
24 февраля 2022
Несмотря на многократные слухи о том, что технический осмотр для маломерных судов планируют отменить, годы идут, а ситуация не меняется. Техосмотр лодок в ГИМС по-прежнему обязателен, и это действует в отношении практически любых плавательных средств. Процедура не претерпевает серьезных изменений уже много лет, как и не меняется ее суть. Однако регулярно в закон вносятся поправки, о которых следует знать каждому судоводителю.
В каких случаях проводится техосмотр маломерного судна
Под маломерным судном понимают оборудованный мотором катер или лодку длиной не более 20 метров. Вместительность такого транспорта не превышает 12 человек. Примечательно, что не все маломерные суда должны проходить обязательный техосмотр в ГИМС. Если масса лодки вместе с ее снаряжением не более 200 кг, ее регистрация не выполняется, надзор за ней не осуществляется.
Регулярному техосмотру подлежат:
- плавательные средства индивидуальной разработки, то есть не серийные образцы;
- водные суда, которые планируется перевезти в другой регион страны или за рубеж;
- лодки, катера и иные суда, которые надо поставить на учет в надзорный орган ГИМС;
- суда, прошедшие сервисное обслуживание после аварии либо замены агрегатов.
Для последнего пункта есть одно исключение – оригинальный двигатель заменен на аналогичный.
Как проводится ТО
До 2013 года ТО плавательных средств производился исключительно на воде. Отныне ТО нужно проходить как на плаву, так и на суше. В первом случае оцениваются параметры и мореходные качества судна, во втором производится оценка исправности и целостности корпуса.
В первую очередь инспектор ГИМС детально осматривает состояние лодки на суше и делает ряд фотографий. На них будет запечатлена табличка двигателя, сам мотор и общий план катера. Далее проверяется, насколько текущее оснащение лодки соответствует заводской комплектации. После этого лодка спускается на воду и проверяется на предмет исправной работы в различных режимах.
Заключительный этап – инспектор на основе проведенного технического осмотра пишет и подписывает специальный акт. На этом процедура ТО плавательного средства походит к концу.
Список необходимых документов
Любое ТО начинается с проверки документов на лодку. В связи с этим владелец до обращения в ГИМС должен позаботиться о сборе всей необходимой документации, а именно:
- оригинал паспорта;
- техпаспорт судна;
- судовой билет;
- заявление на ТО.
Если на ТО является не сам собственник плавательного средства, а его доверенное лицо, в дополнение к указанным документам надо предоставить еще и доверенность.
Если лодка подвергалась ремонту или проводилась замена основных агрегатов, например, мотора, рекомендуется на всякий случай взять с собой гарантийный талон и руководство по эксплуатации.
У вас может возникнуть вопрос – а как же квитанция об уплате госпошлины? Начиная с мая 2012 года платить за технический осмотр плавательных средств не нужно. Отменили и талоны после ТО.
Сроки проведения техосмотра
Плановый технический осмотр маломерных судов выполняется один раз в 5 лет. Такой период по статистике является оптимальным для того, чтобы своевременно выявить неисправности, дефекты и иного рода проблемы, и устранить их. Отсчет до первого ТО начинается с даты регистрации судна в ГИМС, а до каждого последующего – уже с даты успешного прохождения предыдущего осмотра.
Если по какой-либо причине судовладелец не успел пройти техническое освидетельствование своего судна в прошлом сезоне, его необходимо выполнить до того, как начнется нынешний сезон. Штрафа за несвоевременное прохождение не предусмотрено, однако тянуть все равно не стоит. В противном случае есть риск столкнуться с неожиданной аварией на судне посреди большой воды.
Стоимость
Как вы уже знаете, государственная пошлина за технический осмотр маломерного судна начиная с середины 2012 года с собственника не взимается. Однако даже когда эта процедура была платной, ее стоимость составляла вполне символические 60 рублей.
Результат проверки
По окончании технического освидетельствования инспектор надзорного органа ГИМС составляет акт осмотра маломерного судна в двух экземплярах. Документ включает в себя большой перечень данных касательно самого транспортного средства и его собственника, в том числе пригодность к дальнейшей эксплуатации, категорию сложности района, разрешенного для посещения на лодке, и многие другие сведения. Уполномоченное должностное лицо ставит под актом подпись и печать.
Один из двух экземпляров акта о техническом освидетельствовании ТС остается у владельца, тогда как второй сдается в ГИМС МЧС. Дополнительно ставится отметка в судовом билете собственника.
В случае, если технический осмотр не пройден, владелец получает на руки акт, в котором подробно описаны выявленные нарушения. Их необходимо устранить и пройти освидетельствование вновь.
В каких случаях может быть отказано в выдаче разрешения
Полный пакет документов – не единственное, что должно быть при собственнике для того, чтобы успешно пройти процедуру и получить на руки заветный акт. На судне должно быть все то оборудование, которое перечислено в судовом билете. Обычно к нему относится следующий перечень:
- спасательные жилеты в количестве, аналогичном числу мест;
- два весла, якорь с канатом и буксирно-швартовочный трос;
- сигнальные и спасательные средства, а также фонарь;
- ремонтная и медицинская аптечки.
Неполная комплектация является веским основанием для отказа в успешном прохождении ТО. К аналогичному результату можно прийти и в том случае, если плавательное средство не на 100% соответствует заявленным параметрам. Еще одна частая причина неудачи – слишком высокая концентрация вредных выбросов в атмосферу из-за работы двигателя. В этом случае владельцу придется либо менять мотор, либо предпринимать иные меры по снижению концентрации CO2.
Что нужно для техосмотра маломерного судна
Техосмотр маломерного судна — необходимость, по крайней мере пока что. Эту процедуру одно время даже хотели отменить. Но пока что она обязательна для всех владельцев маломерных судов. Технический осмотр необходим, так как позволяет проверить состояние судна, наличие приспособлений для обеспечения безопасности. Это помогает спасти жизни людей на воде и обеспечить комфортное передвижение с соблюдением правил. ГИМС МЧС России строго следит за этим.
Какие суда подлежат обязательному техосмотру
Техосмотру в ГИМС подлежат моторные маломерные суда. По закону к ним относятся лодки и катера до 20 метров в длину с одним и более двигателями. Судно для технического освидетельствования в надзорном органе ГИМС должно вмещать в себя до 12 пассажиров. Но это относится не ко всем маломерным лодкам. Осмотр нужен только тем судам, масса которых со всем снаряжением больше 200 килограммов. В противном случае даже регистрация и надзор не нужны.
Также освидетельствование маломерного судна проводится в следующих случаях:
- Лодки, которые прошли ремонт после аварии или замены частей.
- Суда, которые готовят к перевозке в другую страну или регион.
- Лодки, которые ставят на учет в надзорный орган ГИМС.
- Суда, которые созданы умельцами в гаражах, а не на заводах.
В первом случае есть оговорка. Осмотр не нужен судам, у которых мотор заменили на аналогичный по характеристикам.
Как проводится техосмотр
Осмотр водного транспортного средства проводится инспектором ГИМС на воде и на суше. Сначала оценивают общее состояние лодки. Затем фотографируют ее общий план, мотор и табличку на нем. Инспектор смотрит соответствие лодки заводской комплектации, потом проверяет, как двигатель работает на воде.
Что должно быть на судне для прохождения ТО
- Якорь.
- Швартовочный трос.
- Весла (2 штуки).
- Фонарь для подачи сигнала бедствия.
- Аптечка для оказания первой помощи.
- Индивидуальные спасательные средства.
Какие документы нужны
- Технический паспорт судна.
- Судовой билет.
- Паспорт владельца лодки.
- Заявление на прохождение техосмотра маломерных судов.
- Гарантийный талон на двигатель и инструкцию к нему. Если мотор менялся.
- Доверенность на прохождение ТО. Если вместо владельца присутствует доверенное лицо.
Результат проверки
Когда мореходные качества и обязательное оснащение проверены, инспектор заполняет акт осмотра в двух экземплярах. Одну копию документа он отдает владельцу лодки. Второй экземпляр акта при успешном прохождении отправляется в ГИМС. Также ставится отметка о пройденном осмотре в судовой билет.
Если освидетельствование не пройдено, судовладельцу дают акт. В нем описаны причины отказа. Остается устранить нарушения и попробовать пройти техосмотр снова.
Вывод
Пройти освидетельствование лодки в ГИМС необходимо, ведь так отдых на воде будет безопаснее для всех. Да и плавательное средство будет в надлежащем состоянии. При его покупке техосмотр проводится после постановки на учет, далее — каждые 5 лет. Госпошлину за предоставление государственной услуги платить не нужно. За катание на лодке или катере без техосмотра нарушителям грозит штраф от 5 до 10 тысяч рублей.
Популярные катера и яхты
Получите индивидуальную консультацию по выбору катера и яхты
Радик Резванов менеджер по продажам
Решим все вопросы юридического оформления сделки, технического сюрвея и регистрации судна.
+7 (843) 216 16 05 доб 605
mg2@velvette-marine.com
Получить консультацию
Получить подробную информацию
Спасибо!
Ваш запрос отправлен.
С вами свяжутся в ближайшее время.Уважаемые покупатели! В связи с колебаниями курса валют, идет обновление цен на выпускаемую продукцию и весь ассортимент товаров. Указанные на сайте цены могут отличаться от действительных. Просьба уточнять стоимость у менеджеров отдела продаж компании Velvette Marine.
Как пройти то на маломерное судно
ГИМС — Государственная Инспекция по Маломерным Судам (официальный сайт)
Тех осмотр каждые 5 (пять) лет (подробнее).
.
16. В процессе эксплуатации маломерное судно подлежит очередным освидетельствованиям, а также внеочередным освидетельствованиям в случаях, установленных пунктом 26 настоящих Правил.
Очередное освидетельствование включает комплекс мероприятий, проводимый для установления возможности безопасного плавания маломерного судна в соответствии с категорией сложности района плавания.17. При очередном освидетельствовании в период эксплуатации осуществляется:
а) проверка соответствия характеристик маломерного судна данным свидетельства о классификации маломерного судна;
б) выполнение методом выборочного контроля проверки соответствия конструкций корпуса маломерного судна, его механизмов, оборудования и снабжения техническим требованиям.
18. Для прохождения очередного освидетельствования собственник маломерного судна (его доверенное лицо) представляет в орган классификации заявление о проведении очередного освидетельствования, в котором указывает название маломерного судна (при наличии), его номер (присвоенный по результатам государственной регистрации) и предполагаемую дату освидетельствования. К заявлению прилагается копия судового билета.
Дата указанного освидетельствования изменяется по согласованию сторон в зависимости от гидрометеорологических условий.
19. Собственник маломерного судна (его доверенное лицо) обязан подготовить его к очередному освидетельствованию. К моменту очередного освидетельствования маломерное судно должно быть в исправном техническом состоянии и укомплектовано аварийно-спасательным и иным снабжением, предусмотренным техническими требованиями.
Для проведения очередного освидетельствования собственник маломерного судна (его доверенное лицо) обеспечивает подъем судна из воды и (или) его спуск на воду в согласованные с органом классификации сроки.
20. Очередное освидетельствование проводится в целях проверки соответствия маломерного судна присвоенной категории сложности района плавания и включает проверку соответствия характеристик маломерного судна данным, внесенным в свидетельство о классификации маломерного судна, соответствия корпуса, механизмов, устройств, оборудования и снабжения маломерного судна требованиям, установленным техническими требованиями.
При освидетельствовании также проводятся замеры регламентированных параметров и испытания непроницаемости отсеков корпуса.
21. Маломерное судно предъявляется к очередному освидетельствованию до начала его эксплуатации (для маломерных судов, не прошедших очередное освидетельствование во время классификации) или до истечения 5-летнего срока со дня предыдущего очередного освидетельствования. В случае временного отказа собственника маломерного судна от его эксплуатации маломерное судно предъявляется к очередному освидетельствованию до начала его эксплуатации.
22. Очередное освидетельствование проводится на берегу и на плаву.
23. По результатам очередного освидетельствования орган классификации составляет акт освидетельствования (в 2 экземплярах), в котором подтверждается ранее присвоенная категория сложности района плавания или указывается категория сложности района плавания, и вносит в судовой билет сведения, подтверждающие его годность к плаванию. Один экземпляр указанного акта выдается заявителю, а второй хранится органом классификации.
Сведения о проведенном освидетельствовании хранятся в информационной системе органа классификации, которая обеспечивает возможность их получения во всех органах классификации, а также в органах, осуществляющих государственный надзор за пользованием маломерными судами во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации без участия собственника маломерного судна (его доверенного лица).
Акт освидетельствования содержит сведения о маломерном судне и его собственнике, категории сложности района плавания, а также о годности маломерного судна к плаванию. В этом акте указывается дата его составления и ставится подпись уполномоченного должностного лица, выдавшего акт, которая заверяется печатью.
24. В случае если в результате очередного освидетельствования установлено, что характеристики маломерного судна не соответствуют заявленным данным или его техническое состояние не отвечает техническим требованиям, в акте освидетельствования указываются выявленные несоответствия и в судовой билет не вносится запись, подтверждающая годность маломерного судна к плаванию.
После устранения выявленных нарушений маломерное судно подлежит освидетельствованию в порядке, установленном настоящими Правилами.
25. Внеочередное освидетельствование производится в целях определения влияния качества ремонта или модернизации маломерного судна на его годность к плаванию. При этом необходимость осмотра маломерного судна на берегу определяется органом классификации.
26. Внеочередное освидетельствование проводится в следующих случаях:
а) устранение повреждений, угрожающих безопасности плавания маломерного судна;
б) осуществление ремонта или модернизации маломерного судна без изменений, влекущих изменение присвоенной категории сложности района плавания маломерного судна, но с существенным изменением в конструкции корпуса или двигателя маломерного судна;
в) осуществление перехода (перегона) за пределами присвоенной категории сложности района плавания (далее — перегон).
27. При наступлении случаев, предусмотренных подпунктами «а» и «б» пункта 26 настоящих Правил, собственник маломерного судна (его доверенное лицо) подает заявление о проведении внеочередного освидетельствования в орган классификации после проведенного ремонта или модернизации. К указанному заявлению прилагается документация, позволяющая определить сложность и технологию проведенного ремонта или модернизации.
При наступлении случая, предусмотренного подпунктом «в» пункта 26 настоящих Правил, собственник маломерного судна (его доверенное лицо) подает заявление о проведении внеочередного освидетельствования в орган классификации заблаговременно, до осуществления перегона. К указанному заявлению прилагаются материалы, содержащие описание принимаемых при осуществлении перегона мер для обеспечения безопасности маломерного судна и находящихся на борту людей.
Орган классификации регистрирует заявление о проведении внеочередного освидетельствования, назначает дату и время осмотра маломерного судна, подлежащего внеочередному освидетельствованию, и в срок, не превышающий 15 рабочих дней со дня регистрации указанного заявления, извещает собственника маломерного судна (его доверенное лицо) о датах осмотра.
28. По результатам внеочередного освидетельствования орган классификации составляет акт освидетельствования (в 2 экземплярах), предусмотренный пунктом 23 настоящих Правил, в котором дополнительно указывается:
а) в случаях, предусмотренных подпунктами «а» и «б» пункта 26 настоящих Правил, — степень влияния модернизации или ремонта на присвоенную ранее категорию сложности района плавания;
б) в случае, предусмотренном подпунктом «в» пункта 26 настоящих Правил, — возможность осуществления перегона с указанием обязательных требований по обеспечению безопасности маломерного судна и находящихся на борту людей.
29. При внеочередном освидетельствовании по волеизъявлению собственника маломерного судна (его доверенного лица) может проводиться очередное освидетельствование. В остальных случаях внеочередное освидетельствование не изменяет срок освидетельствования, установленный пунктом 21 настоящих Правил.
Освидетельствование маломерных судов, поднадзорных ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области
И нформация об обучении, запись на обучение и тестирование при самостоятельной подготовке в Санкт-Петербурге:
тел. Санкт — Петербург 922 60 86 , или тел. 8 (812) 922 60 86 , или тел. +7 911 922 60 86
Наша подготовка — Гарантия сдачи
II. Технический надзор за маломерными судами
2.1. Технический надзор ( ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области техосмотр) осуществляется за принадлежащими физическим и юридическим лицам (маломерными судами см. Изменения): ( Определение «Маломерное судно» в КоАП ( источник МЧС России ) отличается от приведённого ниже, отсутствием фразы «используемыми в целях мореплавания», что существенно меняет условия прохождения техосмотра) :
самоходными судами внутреннего плавания и иными плавучими объектами вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или с подвесными моторами независимо от мощности, водными мотоциклами (гидроциклами) и несамоходными судами вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, наливных, военных, прогулочных парусных и спортивных судов, судов смешанного (река-море) плавания, а также принадлежащих физическим лицам гребных лодок грузоподъемностью менее 100 килограммов, байдарок — менее 150 килограммов и надувных безмоторных судов — менее 225 килограммов), используемых во внутренних водах;
прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами и плавучими средствами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или подвесными моторами независимо от мощности, водными мотоциклами (гидроциклами) и несамоходными судами вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, грузопассажирских, нефтеналивных, буксирных, военных и спортивных судов), используемыми в целях мореплавания.
2.2. Технический надзор (в ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области техосмотр) за маломерными судами включает в себя осуществление контроля за их техническим состоянием в процессе их пользования, в том числе проверок маломерных судов на соответствие техническим нормативам выбросов в атмосферный воздух вредных (загрязняющих) веществ, а также проведение первичных и ежегодных технических освидетельствований и осмотров.
2.3. Первичное техническое освидетельствование ( в ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области техосмотр) проводится перед государственной регистрацией маломерного судна. При первичном техническом освидетельствовании проверяется техническая документация на судно, устанавливаются вместимость судна, обязательные условия, нормы и технические требования по его грузоподъемности и пассажировместимости, допустимой мощности и количеству двигателей (подвесных моторов), допустимой площади парусов, району плавания (удалению от берега), минимальной высоте надводного борта, высоте волны, при которой судно может плавать, оснащению спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием.
Для маломерных судов индивидуальной постройки, а также судов промышленной постройки, технические характеристики которых не соответствуют характеристикам, указанным в техническом формуляре (паспорте), дополнительно проводятся испытания мореходных качеств (плавучести, остойчивости и непотопляемости). Результаты освидетельствования оформляются актом технического освидетельствования с заключением о годности маломерного судна к плаванию (приложение N 1).
Указанные в акте первичного технического освидетельствования ( ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области — техосмотр ГИМС ) условия и нормы вносятся в судовой билет маломерного судна. В судовом билете специальным штампом делается отметка о техническом освидетельствовании, заверяемая подписью должностного лица, проводившего освидетельствование, и выдается технический талон на годность к плаванию (далее — технический талон) установленного образца.
На используемые в целях мореплавания прогулочные суда, которым установлены морские районы плавания 0, I, II или III категории сложности, по результатам первичного технического освидетельствования вместе с судовым билетом оформляется свидетельство о годности морского прогулочного судна к плаванию.
2.4. Ежегодное техническое освидетельствование ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области — ГИМС техосмотр проводится до начала пользования маломерного судна в текущем году, как правило, до открытия навигации. При ежегодном техническом освидетельствовании проверяется наличие технической документации, неизменность основных элементов судна, его техническое состояние, наличие оборудования и оснащения в соответствии с установленными нормами, уточняются условия пользования.
Маломерные суда, прошедшие первичное техническое освидетельствование в текущем году, на ежегодное техническое освидетельствование в этом году не представляются.
2.5. Техническое освидетельствование (техосмотр) проводится по месту регистрации маломерного судна на пункте технического осмотра соответствующего подразделения ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области или непосредственно по месту базирования (стоянки) маломерного судна с предъявлением судового билета.
Место, время, организация работы пунктов технического осмотра и графики проведения ежегодного технического освидетельствования маломерных судов доводятся до сведения судовладельцев и владельцев баз (сооружений) для стоянок этих судов.
2.6. Техническое освидетельствование (техосмотр) маломерного судна проводится, как правило, на плаву. Государственный инспектор ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области по маломерным судам (далее именуется — государственный инспектор) вправе потребовать в необходимых случаях от судовладельца создания дополнительных условий при освидетельствовании — создание крена, дифферента или подъема судна на берег.
2.7. Оценка технического состояния маломерного судна устанавливается отдельно по корпусу и надстройкам; устройствам, оборудованию и снабжению; противопожарной защите; механической установке и электрооборудованию, а для маломерных судов индивидуальной постройки дополнительно — по мореходным качествам.
Для определения годности маломерного судна к плаванию в соответствии с техническими требованиями предусматриваются три оценки его технического состояния: «годное», «ограниченно годное», «запрещенное к пользованию». Оценка технического состояния маломерного судна в целом устанавливается по низшей оценке одного из элементов, перечисленных в абзаце первом настоящего пункта.
2.8. При получении маломерным судном оценки «годное» судовладельцу выдается технический талон, а в судовом билете делается отметка о техническом освидетельствовании — ГИМС Санкт- Петербурга и ГИМС Ленинградской области .
2.9. Маломерные суда, получившие оценку технического состояния «ограниченно годное», могут быть допущены к плаванию с ограничениями, обеспечивающими безопасность плавания:
по волновому режиму;
по району плавания и удалению от берега;
по допустимой мощности двигателя;
по грузоподъемности и пассажировместимости;
по площади парусов.
При получении маломерным судном оценки «ограниченно годное» составляется акт технического освидетельствования, в котором указываются установленные ограничения.
Установленные в акте ограничения вносятся в судовой билет, а для используемых в целях мореплавания прогулочных судов, которым установлены морские районы плавания 0, I, II и III категорий сложности, эти сведения вносятся и в свидетельство о годности морского прогулочного судна к плаванию, после чего делается отметка о техническом освидетельствовании в судовом билете и выдается технический талон.
2.10. На маломерное судно, получившее оценку «запрещенное к пользованию», составляется акт технического освидетельствования в двух экземплярах с заключением о запрещении пользования этого судна, один экземпляр акта передается судовладельцу. После устранения указанных в акте замечаний маломерное судно может быть предъявлено к повторному техническому освидетельствованию.
2.11. Технические осмотры проводятся после ремонта, переоборудования и аварии маломерных судов, а также по просьбе судовладельца.
Результаты осмотра оформляются в двух экземплярах на бланке акта технического освидетельствования, который заполняется в части, касающейся результатов осмотра. Один экземпляр акта передается судовладельцу.
2.12.1. По корпусу:
имеются свищи, пробоины набора и обшивки;
отсутствуют или разгерметизированы предусмотренные конструкцией судна гермоотсеки и воздушные ящики.
2.12.2. По рулевому устройству:
не обеспечивается полный угол перекладки руля (35 градусов на борт), затруднено вращение рулевого штурвала;
повреждены перо руля или детали рулевого привода (направляющие блоки, опорные подшипники, натяжные талрепы, штуртросовая передача), имеются разрывы каболок штуртроса;
отсутствуют предусмотренные конструкцией детали крепления рулевого привода (гайки, шплинты, контргайки и т.п.).
2.12.3. По двигателю, подвесному мотору:
топливо подтекает из бензобаков, топливного шланга, системы питания;
имеется значительная вибрация;
отсутствует или неисправен глушитель;
повреждена система дистанционного управления двигателем;
не обеспечивается легкое включение (выключение) реверс-редуктора, рукоятка реверса не фиксируется в положениях «вперед», «назад», «нейтрально» (возможно его самопроизвольное включение и выключение), неисправна блокировка запуска двигателя (мотора) при включенном реверсе, где это предусмотрено конструкцией.
2.12.4. Отличительные огни не соответствуют установленным требованиям.
2.12.5. Комплектация и оборудование судна не соответствуют нормам, указанным в судовом билете.
О запрещении пользования судна делается запись в судовом билете в разделе «Особые отметки и дополнительные сведения».
Copyright � 2007-2020 Информационно-образовательный центр All rights reserved
Website Design by ORT-ES studio