Для чего рекомендуется использовать метод технического обслуживания

4.3.5. Метод технического обслуживания, направленный на обеспечение надежности

60. Данный метод рекомендуется использовать для обеспечения эффективного технического обслуживания и применять на этапе проектирования и разработки, а затем внедрять на этапе производства и технического обслуживания.

61. Метод описан в национальных стандартах и позволяет установить задачи в области технического обслуживания, такие как мониторинг технического состояния, плановые ремонт и замена, обнаружение отказов или текущее техническое обслуживание используемого оборудования. Дополнительные действия, которые рекомендуется реализовать по результатам применения рассматриваемого метода, включают в себя модернизацию используемого оборудования, внесение изменений в эксплуатационные документы и процедуры технического обслуживания этого оборудования, а также проведение дополнительного обучения работников, эксплуатирующих это оборудование. В рамках анализа рекомендуется идентифицировать периодичность выполнения задач и требуемые ресурсы.

Технология Б.8.5 ГОСТ Р 58771-2019 «Менеджмент риска. Технологии оценки риска». Утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 декабря 2019 г. N 1405-ст; IEC 60300-3-11 Управление общей надежностью. Часть 3-11. Руководство по применению. Техническое обслуживание, направленное на обеспечение надежности.

62. Данный метод, требующий значительных временных и финансовых затрат, а также повышения квалификации использующих его специалистов, рекомендуется использовать для оценки рисков на уровне проекта/отдела, а также конкретного оборудования или процесса, для рисков, действующих в среднесрочном и краткосрочном временном диапазоне, для решения операционных или тактических задач.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — комплекс организационных мероприятий и технических операций, направленных на поддержание работоспособности (исправности) объекта и снижение вероятности его отказов при использовании по назначению, хранении и транспортировании.

Примечание — Основные виды ТО:

— плановое ТО (другие отраслевые названия: профилактическое, регламентированное) — техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями документации;

— внеплановое ТО (другие отраслевые названия: корректирующее, нерегламентированное) — техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию (ГОСТ 27.002-2015). [1]

1. ТО и ТР систем в соответствии с настоящим стандартом организует собственник или предприятие (учреждение), имеющее право хозяйственного ведения или оперативного управления (далее — Организация) с момента приемки системы в эксплуатацию.

2. ТО и ТР систем проводятся с целью обеспечения выполнения функций, предусмотренных проектом, целостности систем, работоспособности и функциональной безопасности в течение всего срока эксплуатации, предусмотренного проектной и технической документацией, что достигается следующими действиями:

— осуществление постоянного контроля технического состояния и правильности функционирования систем в целом;

— периодическая проверка (путем измерений, испытаний) соответствия параметров требованиям технической (эксплуатационной) документации;

— проведение комплекса работ по поддержанию работоспособности систем в течение всего срока эксплуатации;

— своевременная замена отдельных составляющих и частей систем, регламентированных технической документацией на них;

— ведение постоянного учета отказов, сбоев и ложных срабатываний систем, выявление и устранение причин их возникновения;

— проведение обобщения и анализа получаемой информации о техническом и функциональном состоянии обслуживаемых систем, разработка и реализация мер по совершенствованию методов ТО систем;

— заблаговременное определение достижения отдельными составными частями систем предельного ресурса с целью своевременной замены;

— своевременное устранение выявленных в ходе эксплуатации или ТО систем неисправностей отдельных составных частей или систем в целом в рамках ТР систем;

— создание и плановое поддержание комплектности запасных изделий, материалов и средств, необходимых для качественного выполнения ТО и ТР систем;

— метрологическое обеспечение проводимых работ как в ходе эксплуатации, так и ТО систем, в том числе обеспечение средствами измерений, осуществление их своевременной проверки, соблюдение метрологических стандартов, норм и правил;

— допуск к производству работ по ТО и ТР систем персонала, имеющего достаточную профессиональную подготовку и предусмотренные в установленном порядке разрешительные документы на осуществление данного вида работ, и проведение постоянной работы по повышению его квалификации.

3. ТО систем должно осуществляться как регламентированное техническое обслуживание.

4. Общее содержание работ по регламентированному техническому обслуживанию системы устанавливается регламентом на проведение ТО системы.

Содержание работ на проведение ТО конкретной системы может варьироваться в зависимости от состава, сложности и иных особенностей системы, связанных с техническими условиями на составные элементы системы, а также с условиями их эксплуатации.

Содержание работ по проведению ТО и ТР систем тревожной сигнализации приведено в ГОСТ Р 50776.

5. Метод технического обслуживания систем определяется Организацией в соответствии с настоящим стандартом. ТО может проводиться: методом технического обслуживания специализированным персоналом и (или) методом технического обслуживания специализированной организацией в установленном порядке.

5.1. При проведении ТО и ТР систем методом технического обслуживания специализированным персоналом Организация осуществляет подготовку специализированного персонала, обеспечивающую выполнение требований пункта 2 настоящего стандарта.

Примечание — Результаты подготовки персонала должны быть подтверждены разрешительным документом на проведение соответствующих работ, выданным уполномоченной организацией в установленном порядке.

5.2. При проведении ТО и ТР систем методом технического обслуживания специализированной организацией выполнение требований настоящего стандарта осуществляется Организацией на основании договора подряда со специализированной организацией, обладающей правом на проведение соответствующих работ по законодательству Российской Федерации. [2]

Техническое обслуживание огнетушителей

1. Огнетушители (см. ОГНЕТУШИТЕЛЬ), введенные в эксплуатацию, должны подвергаться техническому обслуживанию, которое обеспечивает поддержание огнетушителей в постоянной готовности к использованию и надежную работу всех узлов огнетушителя в течение всего срока эксплуатации. Техническое обслуживание включает в себя периодические проверки (первоначальная, ежеквартальная, ежегодная), осмотры, испытания и перезарядку огнетушителей.

2. Перед вводом огнетушителя в эксплуатацию и в ходе периодических проверок лицом, ответственным за пожарную безопасность (см. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ), огнетушитель должен быть подвергнут первоначальной проверке, в процессе которой проводят внешний осмотр, проверяют комплектацию огнетушителя и состояние места его установки (заметность огнетушителя или указателя места его установки, возможность свободного подхода к нему), а также читаемость и доходчивость инструкции по работе с огнетушителем.

В ходе проведения внешнего осмотра контролируют:

— отсутствие вмятин, сколов, глубоких царапин на корпусе, узлах управления, гайках и головке огнетушителя;

— состояние защитных и лакокрасочных покрытий;

— наличие четкой и понятной инструкции;

— состояние предохранительного устройства;

— целостность манометра или индикатора давления (см. ДАВЛЕНИЕ В ОГНЕТУШИТЕЛЕ) (если он предусмотрен конструкцией огнетушителя), наличие необходимого клейма и значение давления в огнетушителе закачного типа (см. ЗАКАЧНОЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ) или в газовом баллоне;

— массу огнетушителя, а также массу ОТВ в огнетушителе (последнюю определяют расчетным путем);

— состояние гибкого шланга (при его наличии) и насадку огнетушителя (на отсутствие механических повреждений, следов коррозии, литейного облоя или других предметов, препятствующих свободному выходу ОТВ из огнетушителя);

— состояние ходовой части и надежность крепления корпуса огнетушителя на тележке (для передвижного огнетушителя), на стене или в пожарном шкафу (для переносного огнетушителя).

Результат проверки заносят в карточку учета огнетушителя и в журнал проведения технического осмотра огнетушителей.

3. Периодические проверки необходимы для контроля состояния огнетушителей, контроля места установки огнетушителей и надежности их крепления, возможности свободного подхода к ним, наличия, расположения и читаемости инструкции по работе с огнетушителями. Периодические проверки осуществляет лицо, ответственное за пожарную безопасность на объекте защиты.

4.Техническое обслуживание огнетушителей должна проводить специализированная организация, имеющая лицензию на данный вид деятельности, в соответствии с инструкцией по эксплуатации и с использованием необходимых инструментов и материалов лицом, согласно должностной инструкции, прошедшим в установленном порядке проверку знаний нормативно-технических документов по устройству и эксплуатации огнетушителей и параметрам ОТВ, способным самостоятельно проводить необходимый объем работ по обслуживанию огнетушителей и заполнению соответствующих журналов.

5. Огнетушители, выведенные на время ремонта, испытания или перезарядки из эксплуатации, должны быть заменены резервными огнетушителями с аналогичными параметрами.

6. Ежеквартальная проверка включает в себя осмотр места установки огнетушителей и подходов к ним, а также проведение внешнего осмотра огнетушителей по пункту 2.

7. Ежегодная проверка огнетушителей включает в себя внешний осмотр огнетушителей по пункту 2. В процессе ежегодной проверки дополнительно контролируют значение утечки вытесняющего газа из газового баллона или ОТВ из газовых огнетушителей. С привлечением специализированной организации осуществляют выборочное вскрытие порошковых огнетушителей (не менее 3 % от общего количества огнетушителей одной марки, но не менее 1 шт.) для оценки состояния фильтров, проверки основных эксплуатационных параметров огнетушащего порошка (внешний вид, наличие комков или посторонних предметов, сыпучесть при пересыпании рукой, возможность разрушения небольших комков до пылевидного состояния при их падении с высоты 20 см, содержание влаги и дисперсность). В случае если хотя бы по одному из параметров порошок не удовлетворяет требованиям нормативной и технической документации, все огнетушители данной марки подлежат перезарядке.

При повышенной пожарной опасности объекта (см. КЛАССЫ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ) (помещения категории А) или при постоянном воздействии на огнетушители таких неблагоприятных факторов, как близкая к предельному значению (по ТД на огнетушитель) положительная или отрицательная температура (см. ТЕМПЕРАТУРА; ТЕМПЕРАТУРНЫЕ РЕЖИМЫ) окружающей среды, влажность воздуха более 90 % (при температуре 25 °C), коррозионно-активная среда, воздействие вибрации (см. ВИБРАЦИЯ) и т. д., проверку огнетушителей и контроль ОТВ следует проводить не реже одного раза в 6 месяцев.

8. Если в ходе проверки обнаружено несоответствие какого-либо параметра огнетушителя требованиям нормативных документов, необходимо устранить причины выявленных отклонений параметров и при необходимости перезарядить огнетушитель.

На огнетушители, находящиеся в неработоспособном состоянии, следует оформлять акт дефектовки. Форма акта дефектовки — произвольная.

9. Один раз в пять лет каждый огнетушитель и баллон с вытесняющим газом должны быть разряжены, корпус огнетушителя полностью очищен от остатков ОТВ, проведены внешний и внутренний осмотры, а также проведены испытания на прочность и герметичность корпуса огнетушителя, шланга, пускового и запорного устройств. В ходе проведения осмотра необходимо контролировать:

— состояние внутренней поверхности корпуса огнетушителя (отсутствие вмятин или вздутий металла, отслаивание защитного покрытия);

— отсутствие следов коррозии;

— состояние прокладок, манжет или других видов уплотнений;

— состояние предохранительных устройств, фильтров, приборов измерения давления, редукторов, вентилей, запорных устройств и их посадочных мест;

— массу газового баллончика, срок его очередного испытания или срок гарантийной эксплуатации (см. ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ; ХРАНЕНИЯ) газогенерирующего элемента;

— состояние поверхности и узлов крепления шланга;

— состояние, гарантийный срок хранения и значения основных параметров ОТВ;

— состояние и герметичность контейнера для поверхностно-активного вещества или пенообразователя (см. ПЕНООБРАЗОВАТЕЛЬ) (для водных, воздушно-эмульсионных (см. ВОЗДУШНО-ЭМУЛЬСИОННЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ) и воздушно-пенных огнетушителей (см. ВОЗДУШНО-ПЕННЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ) с раздельным хранением воды и других компонентов заряда).

В случае обнаружения механических повреждений или следов коррозии корпус и узлы огнетушителя должны быть подвергнуты испытанию на прочность досрочно.

10. О проведенных проверках огнетушителей делают отметки в журналах.

11. Перезарядку огнетушителей следует проводить по СП 9.13130.2009.

12. Порошковые огнетушители, используемые для защиты транспортных средств, перезаряжают по СП 9.13130.2009.

13. О проведенном техническом обслуживании делается отметка в паспорте, на корпусе (с помощью этикетки или бирки) огнетушителя и производится запись в журналах.

14. На огнетушитель при техническом обслуживании, сопровождающемся его вскрытием, наносят этикетку с четко читаемой надписью. Этикетка должна содержать информацию, приведенную на рисунке 1.

Рисунок 1 — Содержание этикетки

Этикетку с защитным полимерным покрытием и слоем клеящего вещества наносят на корпус огнетушителя.

15. Требования и основные способы утилизации огнетушащих веществ — по СП 9.13130.2009.

16. При техническом обслуживании и зарядке огнетушителей следует соблюдать требования безопасности и личной гигиены, изложенные в нормативно-технической документации на соответствующие огнетушители, огнетушащие вещества и источники вытесняющего газа.

17. Источники давления для огнетушителей — по СП 9.13130.2009.

18. Заряды к воздушно-пенным и воздушно-эмульсионным огнетушителям — по СП 9.13130.2009. [3]

Литература

Виды технического обслуживания автомобиля

О чем речь? Есть разные виды технического обслуживания автомобиля. Каждый из них осуществляется с определенной периодичностью и включает в себя перечень конкретных операций, проводимых с целью поддержания нормального состояния машины.

На что обратить внимание? Техобслуживание транспортного средства – процедура платная. Более того, в некоторых случаях приходится выкладывать серьезные суммы. Но способы сэкономить средства при сохранении качества работ, разумеется, существуют.

В этой статье:

Суть техобслуживания автомобиля
Общая классификация обслуживания автомобилей
Проводимые работы в зависимости от вида техобслуживания
Стоимость, время и место прохождения ТО
Способы экономии на техобслуживании

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Суть техобслуживания автомобиля

Под данной процедурой понимаются различные виды работ по техническому обслуживанию автомобиля, осуществляемые комплексно и с определенной периодичностью.К таковым не относится ремонт, который производится по факту поломки того или иного узла или агрегата.

Объем ремонтных мероприятий в рамках технического обслуживания определяется сложностью устройства машины, что является прямым следствием качества работы автопроизводителя. Таким образом, можно сказать, что трудоемкость техобслуживания зависит от марки и модели транспортного средства (ТС). Кроме того, имеют значение такие факторы, как:

уровень пробега на момент осуществления ТО;
условия эксплуатации;
возраст ТС, если его в течение данного периода интенсивно не эксплуатировали.

По-другому техническое обслуживание можно определить как комплекс работ, разделенный на определенные этапы: диагностика автомобиля и/или отдельных его элементов, регулировка систем, регламентная замена деталей, смена технических жидкостей. Разберем каждый этап подробнее:

Диагностика

Данная стадия может иметь различную сложность в зависимости от потенциальной трудоемкости процедуры. Визуальный осмотр является наиболее простым вариантом диагностического обследования. Обычно его проводят при каждом визите в сервисный центр. Главной задачей в этом случае является определение видимых глазу неисправностей или дефектов. К примеру, во время такой диагностики можно обнаружить разрыв чехла приводного узла, пыльника, течь из участка какой-либо магистрали, прогар в глушителе, деформацию составной части подвески.

Очень хорошо выявляются очаги коррозии и прочие видимые глазу при беглом осмотре дефекты. Как правило, осмотр производится целенаправленно: к примеру, проверяются тормозные колодки и диски (на предмет износа и необходимости замены), кроме того, контролируется уровень тормозной и охлаждающей жидкости в бачках и попутно выявляются другие дефекты.

Если необходима более глубокая диагностика, то здесь уже требуется специальное измерительное оборудование, например, пневматический манометр (для проверки давления в баллонах) или же динамический ключ для проверки силы затяжки болтов. Но иногда для выявления возможных неисправностей нужны целые испытательные стенды (к примеру, для определения степени развала/схождения колес).

Зачастую проведение осмотра необходимо для того, чтобы выявить ошибки предшествующей диагностики. В этом случае обычно применяют более точное и чувствительное компьютерное оборудование. Кроме того, в современных автомобилях электронные блоки управления контролируют все большее число опций. Все неисправности и некорректно осуществленные настройки фиксируются в памяти компьютера. В итоге исправить отклонение текущего состояния узлов от норматива становится намного проще. И неважно, о чем идет речь: о севшей батарейке в ключе зажигания или же о пропусках зажигания в свечах. Информация, хранимая в счетчиках ошибок, дает возможность быстро и эффективно отслеживать состояние ТС и вовремя определять потенциальные неисправности.

Регулировка систем

Регулировочная настройка позволяет вернуть параметры различных элементов двигателя машины к значениям, рекомендованным автопроизводителем, то есть близким к оптимальным.И не всегда речь идет исключительно об электронной регулировке. К примеру, в любой машине присутствует большое количество соединений между подвижными элементами. Изменение зазоров, увеличение амплитуды люфтов или же ослабление крепежей в процессе интенсивной эксплуатации приводит к ухудшению условий работы всего ТС. Это вполне естественное явление, но после диагностики как раз и наступает процесс регулировки, во время которой подобные отклонения от нормального состояния обычно и устраняются.

В процессе могут подтянуть приводной ремень ГРМ, заново отрегулировать зазоры клапанов, откорректировать степень развала/схождения колес. В итоге сберегается ресурс различных узлов и деталей транспортного средства, а зачастую даже компенсируется их износ.

Проведение регламентных работ

При регламентных работах заменяются детали и расходные материалы, выработавшие свой ресурс. Это нужно делать вовремя, исходя из норматива, не дожидаясь, пока компоненты окончательно утратят свои функциональные характеристики и выйдут из строя, причинив ущерб зависимым узлам. Речь, в первую очередь, о всевозможных смазочных материалах, антифризе, фильтрах, приводных ремнях, тормозных колодках и дисках и пр.

Общая классификация обслуживания автомобилей

Россия стала правопреемницей Советского Союза в плане нормативных требований по проведению предупредительных мероприятий в сфере технического обслуживания ТС. Выделяются следующие основные виды обслуживания автомобилей:

ежедневное ТО транспортных средств;
первое техобслуживание автомобиля (ТО-1);
второе техобслуживание автомобиля (ТО-2);
сезонное техобслуживание.

У производителей присутствует собственная классификация и требования к периодичности осуществления техосмотра. Их нумерация стала сквозной: от ТО-1 до ТО-10 или даже ТО-12, при этом обслуживание должно проводиться через примерно одинаковые временные интервалы. Формат техобслуживания по советской классификации ТО-1 утратил свою актуальность, впрочем, у кое-каких производителей он имеет обозначение ТО-0.

В итоге классификация техосмотров изменилась следующим образом:

ежедневное ТО;
ТО-0 (впервые производимый осмотр);
периодическое или номерное обследование: ТО-1,…ТО-12;
сезонное ТО.

Точная длительность интервалов между мероприятиями по техническому обслуживанию, регламент проведения работ, а также содержание операций прописывается каждым автопроизводителем в руководствах по пользованию ТС.

К примеру, для ТО-0 (или ТО-1 по российской классификации) максимальный предел пробега не должен превышать 2,5 тыс. км. При этом межсервисные интервалы обычно составляют 10–20 тыс. км.

Проводимые работы в зависимости от вида техобслуживания

Осуществляют следующие работы по техническому обслуживанию автомобилей в зависимости от их вида:

Ежедневное обслуживание

Под ежедневным техобслуживанием понимается, прежде всего, контроль общего технического состояния транспортного средства. Здесь водитель должен перед каждой поездкой проверять нормальное состояние осветительных приборов, датчиков на приборной панели, эффективность рулевого управления, а также звукового сигнала и стеклоочистителя. Перед выходом в рейс проверяется работа сцепления, осуществляется проба тормозов, контролируется исправность работы коробки передач.

К перечню позиций ежедневного обслуживания относится также контроль давления в баллонах, проверка уровня масла, тормозной и охладительной жидкостей (уровень последней замеряется при холодном двигателе). В некоторых случаях производится проверка люфта рулевого колеса (для легковых авто он не должен превышать 10°).

Также крайне важно регулярно контролировать состояние подвески. Проверка здесь крайне незамысловатая – достаточно нажать на кузов легкового авто в районе задней или передней оси. Исправная машина не должна раскачиваться более 2-3 раз.

Ну и, разумеется, должен присутствовать комплект таких «сопровождающих» наборов и девайсов, как аптечка и огнетушитель, а также мигающий фонарь для выставления обозначения препятствия на пару со знаком остановки при аварии.

После стоянки (даже не слишком длительной, например, ночной) водителю желательно осматривать место, где стояла машина на предмет присутствия различных пятен, свидетельствующих о протекании масла, горючего или же других жидкостей.

Контрольные мероприятия по осмотру ТС осуществляются в следующей последовательности:

Определение состояния рабочих жидкостей, в том числе омывающей, охлаждающей и гидравлической.
Контроль горючего в баке и целостности топливной системы.
Осмотр колес.
Наведение порядка в салоне.
Внешняя и внутренняя мойка при необходимости.

Однако в последние десятилетия качество исполнения и надежность выпускаемых машин возросла в разы. Автомобиль любого уважающего себя производителя обязан «бегать» без ремонта как минимум весь срок гарантии. От пользователя требуется только вовремя менять масло и заливать качественное горючее. А значит, нет никакой необходимости каждый день контролировать масляный щуп или же давление в баллонах. Достаточно проводить подобные контролирующие мероприятия пару раз в месяц.

Что представляет собой техническое обслуживание по текущему состоянию?

В чем заключается техническое обслуживание по текущему состоянию?

Техническое обслуживание по текущему состоянию – это стратегия, которую организации применяют для оценки и планирования графика технического обслуживания своего оборудования. Цель использования этой стратегии – оптимизировать работу оборудования и продлить срок его службы. Ваша организация может использовать интеллектуальные датчики на основе устройств Интернета вещей (IoT) для мониторинга всех аспектов работы оборудования. С помощью стратегии технического обслуживания по текущему состоянию вы можете объединять информацию с датчиков и бизнес-данные и извлекать из них смысл, используя аналитику на основе искусственного интеллекта. Так у вас будет возможность прогнозировать будущее состояние оборудования и предупреждать проблемы с ним до их возникновения. Например, следует ожидать проблем, если оборудование используется дольше срока службы, либо работает при температурах или давлении, превышающих установленный порог. Техническое обслуживание по текущему состоянию позволяет предвидеть поломку оборудования и планировать его ремонт до того, как это произойдет. Ваша организация может использовать техническое обслуживание по текущему состоянию, чтобы продлить срок службы оборудования и повысить его надежность.

Почему техническое обслуживание по текущему состоянию важно?

Техническое обслуживание по текущему состоянию важно, поскольку физическое оборудование может выйти из строя. Компоненты могут повреждаться или разрушаться, а производительность – снижаться или изменяться, из-за чего оборудование работает недостаточно эффективно. Выход из строя и разрушение оборудования происходит по целому ряду причин:

внешние события и условия;
износ после регулярного использования;
чрезмерный износ из-за использования оборудования за пределами его ожидаемых мощностей или функций;

Общая конструкция оборудования и новые технологии также сокращают срок его службы. Они также влияют на графики технического обслуживания и замены деталей.

Когда в промышленные системы интегрируется все более сложное и разнообразное оборудование, любой сбой или разрушение одного компонента негативно влияет на остальные компоненты в цепи, что приводит к непредвиденным обстоятельствам. Ваша организация может использовать техническое обслуживание по текущему состоянию для того, чтобы снизить вероятность отказа оборудования и избежать его чрезмерного разрушения.

Как работает техническое обслуживание по текущему состоянию?

Техническое обслуживание по текущему состоянию предполагает мониторинг и анализ состояния оборудования и действия на основе собранной информации.

Мониторинг

Необходимо контролировать оборудование в течение всего периода его эксплуатации, для чего существует широкий спектр датчиков IoT. Датчики измеряют температуру, вибрацию, влажность и другие параметры, позволяющие оценить состояние машины.

Например, датчик температуры показывает, нагревается ли машина после длительного использования, а снимки с камеры – достаточно ли широко открывается клапан. Мониторинг оборудования осуществляется часто или непрерывно , чтобы своевременно собирать данные и повысить вероятность обнаружения аномалий.

Анализ

Анализируйте данные, полученные от датчиков, чтобы определить, насколько быстро оборудование разрушается и как скоро оно выйдет из строя. Устройства Интернета вещей передают данные в централизованную систему. Здесь машинное обучение и другие передовые алгоритмы искусственного интеллекта анализируют данные, чтобы выявлять отклонения от установленных базовых показателей или закономерностей. Они создают прогнозные модели, анализируя исторические данные и сопоставляя их с известными сбоями. Для того чтобы превратить необработанные показания датчиков в полезную информацию, требуются мощные вычислительные возможности.

Работа

Прогнозные модели оценивают вероятность выхода оборудования из строя на основе текущих и прошлых данных. Система создает графики обслуживания еще до возникновения проблем на основе анализа будущих событий, а также оповещает команду технического обслуживания о возможных предстоящих отказах или аномалиях по электронной почте или через сообщения, панель управления и другие механизмы. С течением времени организация проводит техническое обслуживание и собирает больше данных, поэтому прогнозные модели становятся точнее и надежнее.

Технология технического обслуживания по текущему состоянию

Техническое обслуживание по текущему состоянию – это сложное направление с множеством взаимосвязанных элементов. Для него требуются системы, поддерживающие хранение, передачу и анализ больших объемов информации. Часто это потоковые данные в реальном времени, собранные из сотен, если не тысяч или миллионов различных источников в Интернете вещей. Передача информации осуществляется через выделенные сети, хранение – в озерах данных, а обработка – на выделенных высокопроизводительных серверных кластерах.

Конкретная инфраструктура, необходимая для поддержки программы технического обслуживания по текущему состоянию, зависит от используемой системы и архитектуры, а также от ваших датчиков, типов данных и выполняемого анализа. Для настройки решений технического обслуживания по текущему состоянию требуются инженеры, архитекторы инфраструктуры и специалисты по анализу данных, которые создадут правильную конфигурацию.

В чем преимущества использования технического обслуживания по текущему состоянию?

Программы технического обслуживания по текущему состоянию могут дать вашей организации несколько преимуществ.

Сокращение времени простоя

Ожидание выхода оборудования из строя перед его ремонтом называется реактивным обслуживанием. Незапланированные простои влияют на рабочий график. Напротив, техническое обслуживание по текущему состоянию снижает риск непредвиденных отказов оборудования. Вы можете заранее спланировать корректирующее обслуживание и снизить критичность простоя. При необходимости вы также можете использовать резервное оборудование во время ремонта, чтобы обеспечить непрерывность работы.

Сокращение ненужных затрат на техническое обслуживание

При профилактическом обслуживании оборудование обычно поддерживается в хорошем рабочем состоянии. Однако с точки зрения последствий повреждения такое обслуживание не всегда необходимо. Используя программу технического обслуживания по текущему состоянию, вы проводите его, если оборудование работает дольше, чем ожидалось бы при обычном планировании. Причиной этого, среди прочих факторов, может быть то, что оборудование используется нечасто. Этот процесс способствует снижению расходов на приобретение новых деталей и содержание обслуживающего персонала.

Более глубокое понимание интегрированной системы

Используя программу технического обслуживания по текущему состоянию, вы можете получить подробное представление об общем состоянии сложной системы в реальном времени. Ранее это было невозможно. В качестве общего представления о системе были доступны только отчеты о дефектах с указанием времени их выявления. В наши дни вы можете интегрировать данные на всех своих устройствах Интернета вещей и детально проанализировать все бизнес-операции.

Как можно использовать техническое обслуживание по текущему состоянию?

Техническое обслуживание по текущему состоянию обычно используется для больших и сложных систем в разных отраслях. Ниже приведены некоторые примеры.

Производственные предприятия и фабрики.
Строительные и промышленные объекты.
Транспорт и логистика.
Энергетика и коммунальные услуги.
Горное дело.
Сложная робототехника.
Лабораторные услуги.

Компании, которые владеют или управляют такими системами, производствами или объектами, могут извлечь большую выгоду от использования технического обслуживания по текущему состоянию, а также получить преимущество перед конкурентами.

В чем разница между техническим обслуживанием по текущему состоянию и другими типами обслуживания?

Ваша организация также может внедрить методы профилактического и технического обслуживания на основе инспекций.

Техническое обслуживание по текущему состоянию и профилактическое обслуживание

При техническом обслуживании по текущему состоянию вы заранее прогнозируете выход из строя или разрушение оборудования и проводите профилактическое обслуживание еще до поломки.

С другой стороны, профилактическое обслуживание означает его проведение по установленному графику. График можно разработать с учетом того, как долго оборудование работает без обслуживания, или используя определенные единицы измерения (например, количество оборотов вентилятора). Как правило, такие графики указываются производителем оборудования.

Можно одновременно использовать методы профилактического и технического обслуживания по текущему состоянию или предпочесть один из них. Техническое обслуживание по текущему состоянию по своей природе более усовершенствовано, чем профилактическое. Оно более эффективно при правильной архитектуре, настройке, корректном развертывании и обслуживании.

Техническое обслуживание по текущему состоянию и обнаружение дефектов

Обнаруживая дефекты, вы изучаете текущее состояние оборудования, чтобы решить, следует ли провести техническое обслуживание. Оно также может подтвердить необходимость предлагаемого обслуживания. Как правило, это можно сделать на месте, например, сфотографировав ржавчину на оборудовании. Также могут использоваться методы удаленной аналитики, например анализ вибраций или фиксация данных с помощью IoT.

Обнаружение дефектов можно использовать как для технического обслуживания по текущему состоянию, так и для профилактического. Кроме того, оно может применяться для других целей. Например, если компания хочет продать свои промышленные объекты, покупатель может поинтересоваться степенью повреждения или износа оборудования, что повлияет на стоимость покупки.

С какими трудностями сопряжено внедрение технического обслуживания по текущему состоянию?

Для проведения технического обслуживания по текущему состоянию требуются значительные инвестиции в планирование, закупку технологий IoT, эксплуатацию, обслуживание, аналитическую деятельность, постоянное совершенствование и управление. Время, трудовые ресурсы и денежные средства, необходимые для эффективного технического обслуживания по текущему состоянию, иногда недоступны небольшим предприятиям.

Прежде чем ваша организация внедрит решение для технического обслуживания по текущему состоянию, учтите возможные трудности:

сбор нужных данных с помощью подходящих датчиков;
сбор данных с нужным уровнем чувствительности;
обеспечение правильной работы датчиков;
правильная настройка оповещений о техническом обслуживании;
правильный анализ для технического обслуживания по текущему состоянию;
осмотр оборудования на наличие дефектов и принятие решений о профилактическом обслуживании;
интеграция новых компонентов оборудования в систему технического обслуживания по текущему состоянию;
настройка автоматизированных компьютерных систем управления техническим обслуживанием на основе анализа.

Кроме того, ваша организация также должна знать о любых юридических, нормативных или страховых обязательствах, связанных с плановым техническим обслуживанием. Это особенно актуально, если вы планируете следовать графикам технического обслуживания по текущему состоянию, по которым оно выполняется реже, чем рекомендуется поставщиком.

Как AWS может помочь вам удовлетворить ваши требования к техническому обслуживанию по текущему состоянию?

Amazon Web Services (AWS) предоставляет широкий спектр сервисов, помогающих вашей организации разрабатывать и развертывать решения для технического обслуживания по текущему состоянию. Эти сервисы могут работать в огромных масштабах и не требуют инвестиций в собственную инфраструктуру и обслуживание.

Сервисы и решения AWS IoT помогают собирать и хранить данные датчиков для технического обслуживания по текущему состоянию. Ниже приведены некоторые примеры.

С AWS IoT Core можно подключать миллиарды устройств IoT и направлять триллионы сообщений IoT в сервисы AWS, при этом не управляя инфраструктурой.
Сервис Управление устройствами AWS IoT помогает регистрировать, упорядочивать, отслеживать устройства IoT и удаленно управлять ими в любых масштабах.
Сервис События AWS IoT следит за работой оборудования или парка устройств и инициирует необходимые действия в случае выявления сбоев или отклонений от нормы.

Сервис Машинное обучение на AWS полностью управляем и предназначен для анализа данных датчиков. Вот несколько примеров.

Amazon Lookout для оборудования – это сервис мониторинга на базе машинного обучения, который выявляет аномалии в работе промышленного оборудования, чтобы вы могли предпринять необходимые действия и избежать незапланированных простоев.
Amazon Monitron – это комплексная система, использующая машинное обучение для обнаружения аномалий на промышленном оборудовании и запуска технического обслуживания по текущему состоянию.
Amazon Rekognition предлагает возможности предварительно обученного и настраиваемого машинного зрения (CV), которое позволяет получать полезную информацию из ваших изображений и видеозаписей.

С помощью Amazon SageMaker можно создавать, обучать и развертывать собственные модели машинного обучения для ПО технического обслуживания по текущему состоянию с полностью управляемой инфраструктурой, инструментами и рабочими процессами. Сперва вы можете ознакомиться с примерами технического обслуживания по текущему состоянию с использованием машинного обучения в Библиотеке решений AWS. С помощью нашего кода на GitHub и примера набора данных о разрушении турбовентиляторов вы можете узнать, как работают решения AWS для технического обслуживания по текущему состоянию. Настройте систему на основе собственных данных, чтобы получить более глубокое представление о наших возможностях в вашем конкретном случае.

Начните работу с техническим обслуживанием по текущему состоянию на AWS, создав аккаунт уже сегодня.