Сколько водитель может ехать без остановки

Поправки в ПДД: за рулем не больше 4,5 часа

За рулем грузовика разрешат ехать не больше 9 часов в сутки

Водителям грузовиков и автобусов разрешили ехать без остановки не более четырех с половиной часов. Соответствующие поправки в Правила дорожного движения подписал глава правительства Дмитрий Медведев.

Напомним, что законом о безопасности дорожного движения установлено требование для водителей соблюдать режим труда и отдыха. Для этого транспорт оборудуют соответствующими приборами — тахографами. Но до сих пор четкого понимания этого режима, то есть сколько водитель может ехать, а сколько должен отдыхать, не было. Теперь появится. Причем прописано это будет не в какой-нибудь инструкции или приказе, а непосредственно в правилах дорожного движения. Итак, сколько же водитель может находиться за рулем, согласно этому документу?

Новый, 26-й, пункт правил предписывает управлять ТС без остановки на отдых не более 4,5 часа. При этом отдых должен быть не менее 45 минут. Его можно разбить на части. Но первая часть должна быть не менее 15 минут, а последняя не менее 30 минут. То есть ехать по часу с 15 минутными перерывами не получится. После 4,5 часа движения остановка должна быть не менее 30 минут.

Всего в сутки водитель может ехать только 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не чаще 2 раз в неделю.

Правила устанавливают требования к работе и отдыху в течение недели и двух недель. Общая сумма времени за рулем за неделю должна быть не более 56 часов. А за две недели — не более 90 часов.

Водитель должен отдыхать не менее 11 часов в сутки и не менее 45 часов в течение 6 суток. При этом допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не чаще одного раза в две недели. Кроме того, сэкономленное на отдых время, должно быть отгуляно в течение следующих трех недель.

Если спустя 4,5 часа водитель не может найти место для стоянки, то у него есть час, на то, чтобы найти, где отдохнуть. Если после 9 часов управления в сутки, он не может отыскать место для стоянки, то у него есть два часа для этого.

В общем, вот такая сложная арифметика будет прописана в правилах дорожного движения, когда поправки вступят в силу. Примечательно, что способы обхода этих требований у водителей, если они не дальнобойщики, останутся те же. Поработав на одной машине, они продолжат трудиться на другой. И это никто не может проконтролировать. По крайней мере — пока.

* Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

Уставший водитель или сколько времени можно проводить за рулем

С 5 июня 2018 года вступил в силу приказ Минтранса, в котором сказано, сколько времени без перерыва может находиться водитель за рулем своей машины. В приказе написано, что после четырех часов езды на автомобиле водитель должен сделать перерыв от 15 минут, и далее — перерыв каждые 2 часа. Хотя это правило касается только профессиональных водителей, работающих по контракту, но очевидно, что речь здесь идет не только о выполнении правила, но и о здравом смысле, заботе о своем здоровье и безопасности на дороге.

Статистика, где причиной ДТП стал уставший водитель, к сожалению, не ведется. Но при описании аварийного случая такие формулировки в наше время встречаются все чаще. Давайте разберемся, что включает в себя понятие «уставший водитель» и когда нужно принимать меры.

Медики утверждают, что недосып сильно влияет на нервную систему человека, вызывая симптомы, схожие с опьянением. В результате у человека нарушается координация движений, снижается мышечный тонус, ухудшается равновесие положения тела в статике и динамике. Может появиться резкий упадок сил, одышка и повышенное сердцебиение.

В терминах неврологии такое состояние можно назвать, как «целенаправленное внимание неустойчиво». Простыми словами, в отсутствии концентрации внимания сильно возрастает риск для человека за рулем. В уставшем состоянии человек может даже отключиться на несколько секунд. При этом сам водитель не понимает, что автомобиль остался без управления. У себя в голове он все время бодрствовал.

Однако дорожная обстановка требует от водителя предельной внимательности – ведь ситуация на дороге может меняться каждую секунду. И первоочередная задача водителя — вовремя и корректно отреагировать на любую ситуацию. Поэтому садясь за руль в уставшем состоянии, автовладелец по умолчанию подвергает опасности и свою жизнь, и здоровье других участников движения.

Признаки уставшего водителя:

продолжительное зевание или слипающиеся глаза;
непроизвольные кивки головой, неспособность постоянно держать голову прямо;
неспособность вспомнить последние километры поездки;
сильное сближение с автомобилем впереди во время движения или при торможении;
невнимательность к дорожным знакам, пропуск нужного поворота;
непреднамеренное смещение на другую полосу или обочину.

Если вы обнаружили у себя один из перечисленных пунктов, срочно найдите место для остановки или передайте управление автомобилем другому водителю.

Сейчас многие транспортные средства уже оборудованы опцией контроля за концентрацией водителя (DAA — Driver Attention Alert). Как, например, новый Kia Stinger. Эта технология отслеживает действия водителя и поведение автомобиля на дороге и подает звуковой сигнал вместе с визуальным оповещением на панели приборов, если определяет снижение концентрации у водителя. «Поюзать» эту опцию можно на тест-драйве в автоцентре Прагматика. В любом случае, не пренебрегайте правилами безопасности – следите за своим состоянием здоровья и делайте вовремя перерывы. Особенно, если вы планируете отправиться в длительное автопутешествие.

Время в пути: сколько можно ехать без отдыха

Три часа? Пять? Девять? Если вы просто водитель частного авто и, например, путешествуете, скорее всего, никто вас не оштрафует за езду без остановок на протяжении хоть и всей ночи. Как минимум потому что это сложно отследить.

Водитель в таком случае предоставлен сам себе и несёт ответственность единолично. Передвигаясь по трассе или дороге, вы сами решаете, когда нужно остановиться и отдохнуть. И главное — как это сделать: поспать в машине, заехать в отель или просто выпить кофе. Но если вы занимаетесь пассажирскими или грузоперевозками, то эти требования регламентирует законодательство.

Законодательные нормы

Согласно постановлению № 1733 от 20 декабря 2019 года, водитель грузового автомобиля или автобуса обязан делать перерывы для отдыха.

Для чего это нужно? В первую очередь — для безопасности водителя, пассажиров и груза, а также других участников дорожного движения.

Когда водитель бодрится, засыпая за рулём, даже если едет один, он банально забывает, что создаёт угрозу и другим водителям. И ещё их пассажирам.

После 4 часов и 30 минут водитель обязан сделать перерыв длительностью не менее 45 минут. Это касается начала движения и продолжения его после отдыха. Отдых можно разбить на несколько частей. Например, едете час и отдыхаете 15 минут. Первый отдых — не менее 15 минут, второй — не менее получаса. То есть три перерыва по 15 минут по закону не предусмотрены.
На протяжении 24 часов водитель может находиться за рулём в общей сложности не более 9 часов. В порядке исключения — 10 часов, если это не чаще двух раз в неделю.
В течение недели водитель может находиться за рулём на протяжении 56 часов. В течение двух календарных недель — 96 часов.
Отдых водителя от управления транспортным средством — 11 часов непрерывно, в порядке исключения — 9 часов.
Если водитель исчерпал время управления транспортным средством, но поблизости нет места стоянки или отдыха, с соблюдением мер предосторожности и безопасности время передвижения можно увеличить на час или два.

Водители по требованию уполномоченных должностных лиц обязаны предоставить доступ к тахографу и карте водителя, вывод данных на печать.

Признаки усталости за рулём

Из-за постоянной усталости и длительной езды водитель может провалиться в микросон. И термин «микросон» — не такой безобидный, как кажется. За эти 3–10 секунд на скорости даже 80 км/ч машина может проехать около 200 метров. За эти 200 метров может «случиться» забор, другая машина, животное или человек. Но и в целом длительная езда, особенно по монотонной дороге (ровный участок, нет машин, небольшой снег или дождь — как дополнительные усыпляющие факторы) банально рассеивает внимательность и фокусировку.

К сожалению, среди молодых или неопытных водителей всё ещё встречаются попытки «геройства», когда кто-то специально ставит себе тесты на выносливость и гордится результатами: 15 часов без остановки, 1500 километров за день. И врачи, и опытные водители, и представители ГИБДД совсем иного мнения.

Когда точно пора отдохнуть:

зевота — первый признак усталости, не игнорируйте её;
тяжесть в веках;
учащённое моргание;
снижение внимания;
ощущение тяжести в руках;
звон в ушах.

Пассажиры могут заподозрить усталость у водителя по тому, что он отвечает с задержкой, заезжает на обочину, сбрасывает скорость без видимой причины.

Как лучше отдыхать

Может показаться на первый взгляд, что 15 минут — очень мало для полноценного отдыха. Но здесь много зависит от того, как водитель решит провести время. Мы выше говорили о водителях автобусов и грузовых автомобилей, но эти советы подойдут и обычным частым лицам за рулём.

Не спешите доставать телефон. Такой «отдых» отдыхом будет с сильной натяжкой. То же самое касается и просто остановки, когда вы продолжаете сидеть.
Выйдите из кабины, подвигайтесь, сделайте зарядку на свежем воздухе.
Как вариант — выпить кофе или энергетический напиток. Бодрит, но злоупотреблять не стоит.
Беседа — всё ещё хороший вариант отвлечься, в идеале — с кем-то незнакомым.
Просто вздремнуть. Иногда даже 15 минут достаточно, чтобы восстановить силы и двигаться дальше.

И помните, в правилах дорожного движения запрещено управлять транспортным средством в утомлённом состоянии. Кроме запрета, это ещё и безответственно.

Ещё несколько советов:

выезжайте в дальнюю поездку, когда только просыпаетесь, но никак не после тяжёлого трудового дня;
чем дольше поспите перед поездкой, тем лучше;
много углеводов могут придать сонливости;
не с кем поговорить — включите радио и откройте окно;
некоторые препараты от аллергии, простуды или гриппа, снотворные средства притупляют реакцию, их нельзя принимать перед поездкой (это же касается седации, стресса или высокой раздражительности);
делайте в дороге перерывы, даже если не чувствуете усталости;
самое опасное и аварийное время — между полночью и рассветом, старайтесь избегать его в пути.

Режим труда и отдыха водителя

От эмоционального и физического состояния человека, управляющего транспортным средством, зависит не только его работоспособность, но и жизни других людей. Исследования показали, что непрерывное вождение в течение более чем 7 часов повышает вероятность аварий в два раза, а при работе свыше 12 часов – в девять раз. На сегодняшний день разработано большое количество нормативных актов, регламентирующих допустимое время пребывания за рулем.

Режим труда и отдыха для водителей-международников: правила работы по чипу

Практически в каждой стране существуют собственные законы или стандарты, призванные не допустить переработки со стороны человека, управляющего ТС. Например, в Соединенных Штатах запрещено ехать более 8 часов без перерыва, а суточная норма движения составляет 11 часов. Кроме того, введен порядок обязательной передышки, длительностью 36 часов после 80 часов управления транспортом.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Несоблюдение требований страны, могут привести к тому, что шофер-иностранец будет либо серьезно оштрафован, либо столкнется с проблемами на таможне, если фактически пройденный километраж превысит расчетный: произведение средней скорости на допустимые часы работы. Впрочем, в последнее время для контроля за соблюдение дорожных директив применяется специальное устройство – тахограф.

Режим труда и отдыха водителей в Европе

Действующее Постановление Совета ЕС, касающееся вопросов нормирования рабочего дня лиц, осуществляющих грузовые перевозки, является обязательным для исполнения всеми участниками дорожного движения, независимо от их гражданства, места регистрации транспорта, направления движения и т.д. В соответствии с этим документом, время управления транспортом без остановок не может превышать 4 часа 30 минут. По истечению указанного времени шофер обязан сделать остановку и не осуществлять никаких работ 45 минут. При необходимости, этот перерыв может быть разбит на два (15 и 30 минут). График может выглядеть следующим образом:

Движение – 2 часа 30 минут.

Перерыв – 15 минут.
Движение – 2 часа.
Перерыв – 30 минут.
Движение – 4 часа 30 минут.
Ежедневный отдых.

В течение суток допускается не более 9 часов езды. Отсчет начинается с момента выезда: если Вы начали движение в 7-30 в воскресенье, то должны находиться в движении не более 9 часов до 7-30 понедельника. Дважды в неделю продолжительность рабочего дня может быть увеличена до 10 часов, при этом общее время за 14 дней не должно превысить 90 часов.

Время работы водителя по тахографу в России: режим и правила езды

Аналогичные правилам ЕС нормативы действуют и в нашей стране, а также в пределах ТС. Установка аппарата на коммерческий транспорт большой грузоподъемности стала обязательной в 2013 году.В настоящее время в силу ряда поправок обязательному оснащению контрольными приборами подлежат:

Средства для перевозки пассажиров, как массой до 5 т. (категория М2), так и свыше (М3).

Грузовой транспорт группы N: грузоподъемностью менее 3,5 т., до 12 т., и более 12 т.

Средства контроля в Европе и в ТС имеют существенные различия. Отечественная система использует идентификатор стандарта СКЗИ, зарубежные – ЕСТР. При этом, российский код не подходит для импортных моделей, и наоборот.

График работы по тахографу в России: таблица

Начиная с 2014 года устройства строго разделены, использовать иностранные могут только водители, которые осуществляют международную деятельность, в то время, как для всех внутренних перевозок обязательно применение СКЗИ. Российский стандарт имеет высокую степень защиты и подделка или корректировка данных при работе с ним практически исключена.

Помимо времени движения, тахограф фиксирует расстояние, которое проехал автомобиль или автобус, среднюю и максимальную скорости и т.д. Для получения этих данных используются специальные датчики, которые устанавливаются КПП, а также информация от спутников ГЛОНАСС. Все сведения тахометр сохраняет в собственной внутренней памяти и дублирует на карточке.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Следует отметить, что статистика подтвердила эффективность системы: так, транспорт, оборудованный СКЗИ, на четверть реже попадает в аварии, а количество происшествий с летальным исходом сократилось почти на 60%.

Режим и график работы водителей школьных и других автобусов по тахографу

Время, которое может проводить за рулем лицо, осуществляющее городские, пригородные или междугородние перевозки пассажиров, несколько отличается от нормативов для грузоперевозчиков:

Максимальный период езды без перерыва увеличен до 5 часов.
Время остановок между периодами ограничено 3 часами.
Обеденное время не учитывается в качестве перерыва.

Такой распорядок позволяет осуществлять, например, доставку рабочих на предприятие, а потом – обратный трансфер. Для тех, кто управляет автобусами длиной свыше 9,5 метров, продолжительность рабочего дня сокращена на 1 час.

Оформить заказ на карту для тахографа.

Режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей и дальнобойщиков: график и нормы работы и отпуска по тахографу

Транспортировка грузов в пределах одного города и в пригороде предполагает передышку между сменами в два раза больший, чем продолжительность смены.

Для шоферов, осуществляющих перевозки на дальние расстояния (не ограниченные одной сменой), рабочий день также ограничен 9 часами, с возможностью продления до 10 часов, а время остановок устанавливается в размере 11 часов.

В этой статье мы поговорили о том, как работают по тахографам дальнобойщики на грузовых автомобилях, автобусах а России, обсудили, как правильно ездить и соблюдать рабочее время труда отдыха водителям международникам, пояснили порядок предписаний для действий в Европе. Надеемся, что эта информация стала для вас полезным приобретением.