Куда должны быть повернуты ладони при подаче сигнала движение назад
Глава 4 РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ
4.1. Ручными сигналами предъявляются требования:
а) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью — «Стой! Движение запрещено» (рис. 4.1).
При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем — движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью — движением по кругу фонаря с огнем любого цвета (рис. 4.2);
б) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью — «Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний — со скоростью не более 25 км/ч (рис. 4.3).
Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 4.4).
Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (см. рис. 4.4).
4.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем — поднятой вертикально рукой, ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 4.5). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
требование машинисту отпустить тормоза: днем —движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 4.6). Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи.
4.3. Дежурный по станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает: днем — поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью — поднятый ручной фонарь с зеленым огнем (рис. 4.7).
Это означает, что поезд может отправиться со станции (с путей, не имеющих выходных сигналов, при наличии соответствующего разрешения на занятие перегона) или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции. Указанный сигнал при следовании поезда без остановки показывается до прохода локомотива прибывающего поезда мимо дежурного по станции.
Для остановки пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда, не имеющего ее по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда, должен показывать: днем — ручной красный диск или развернутый красный флаг; ночью — красный огонь ручного фонаря (рис. 4.8).
На станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост, дежурный по станции в случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции (вне зависимости от расписания) показывает: днем развернутый желтый флаг; ночью — желтый огонь ручного фонаря.
Дежурный но станции должен встречать и провожать поезда в головном уборе с верхом краг нот цвета.
4.4. Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:
в случае пропуска по главному пути без остановки на станции: днем — со свернутым желтым флагом; ночью — с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 4.9);
в случае приема поезда на боковой муть или с остановкой на станции: днем — с развернутым желтым флагом; ночью —с желтым огнем ручного фонаря (рис. 4.10).
4.5. Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда, отправляющиеся со станций, во всех случаях со свернутым желтым флагом днем и прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью.
4.6. Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива: днем — развернутым красным флагом; ночью — красным огнем ручного фонаря.
4.7. При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы):
днем — свернутый желтый флаг;
ночью ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.
Это указывает на благополучное следование поезда. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы.
4.8. На перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по переездам при свободности пути встречают поезда:
днем — со свернутым желтым флагом; ночью — с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 4.11). В местах, огражденных сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днем или ночью с сигналами, соответствующими установленным на пути.
Сигналы рукой в ПДД
При маневрировании транспортных средств водители должны подавать специальные сигналы. Если автомобиль технически исправен, то такие сигналы подаются с помощью поворотников.
Если же поворотники не работают или они вообще не предусмотрены конструкцией (например, на велосипеде), то приходится подавать сигналы рукой.
В этой статье рассмотрены сигналы, которые водитель может подавать руками:
- Сигналы рукой в правилах дорожного движения.
- В каких случаях водитель должен подавать сигналы рукой?
- В какой момент подается сигнал рукой?
- Какой рукой лучше подавать сигнал поворота?
- на велосипеде, мотоцикле, мопеде;
- на автомобиле или автобусе.
Сигналы рукой в правилах дорожного движения
Сигналы, подаваемые рукой, описаны во втором абзаце пункта 8.1 правил дорожного движения:
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
Всего существуют 3 вида сигналов:
- левого поворота (разворота);
- правого поворота;
- торможения.
Рассмотрим несколько изображений, позволяющих понять, как должен подаваться тот или иной сигнал:
Сигнал Значение 
Поворот налево или разворот 
Поворот направо 
Торможение В каких случаях водитель должен подавать сигналы рукой?
Рассмотрим первый абзац пункта 8.1 ПДД:
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Сигналы поворота должны подаваться в следующих случаях:
- перед началом движения;
- перед перестроением;
- перед поворотом или разворотом;
- перед остановкой.
Сигналы рукой заменяют сигналы поворота. Они должны использоваться, если сигналы поворота неисправны или вообще отсутствуют на транспортном средстве.
Например, поворотники не устанавливаются на велосипеды и некоторые мопеды.
Обратите внимание, правила дорожного движения не обязывают водителя подавать сигнал торможения. То есть сам сигнал рукой в правилах описан, а ситуации, в которых он должен использоваться, — нет.
В какой момент подается сигнал рукой?
Обратимся к пункту 8.2 Правил:
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Начать подачу сигнала рукой нужно заблаговременно, чтобы другие участники дорожного движения успели понять, какой маневр Вы запланировали.
Прекратить подачу сигнала разрешается непосредственно перед началом маневра, то есть перед тем, как поворачивать руль.
Примечание. Не стоит подавать сигнал рукой во время поворота, т.к. управлять транспортным средством только одной рукой неудобно и это может привести к ДТП.
Какой рукой лучше подавать сигнал поворота?
Выше речь шла о том, что каждому из сигналов поворота соответствуют 2 жеста. Разберемся, какой жест лучше использовать в той или иной ситуации.
На велосипеде, мотоцикле, мопеде
При управлении двухколесным транспортным средством имеет смысл использовать сигналы, которые подаются вытянутой рукой:
Другим участникам движения гораздо проще понять такие сигналы. В то время как рука, согнутая в локте, некоторых водителей вводит в ступор.
На автомобиле или автобусе
При управлении транспортным средством с кабиной дело обстоит по-другому. Водитель не может подавать сигналы правой рукой, т.к. он попросту не дотягивается до правого окна через весь салон. Поэтому остается использовать сигналы, подающиеся левой рукой:
Примечание. Если автомобиль имеет правый руль, то все сигналы подаются правой рукой через правое окно.
Штраф за неподачу сигнала рукой
Нарушитель Штраф Статья КоАП Водитель мопеда, мотоцикла, автомобиля, автобуса предупреждение или 500 рублей 12.14 ч.1 Велосипедист или возчик 800 рублей 12.29 ч.2 В заключение хочу отметить, что сигналы поворота нужно подавать не для того, чтобы избежать штрафов, а для того, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих маневрах.
Удачи на дорогах!
Обновлено: 20 мая 2019
Максим Калашниковэксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Сигналы стропальщика крановщику и их описание в картинках
Задача стропальщика – обеспечение надежной фиксации груза, корректировка работы оператора крана. Для этого он должен изучить положения инструкции, знать и уметь пользоваться грузозахватными приспособлениями. Одно из средств коммуникации – сигналы стропальщика крановщику во время выполнения работ.
Подготовка к работе
Перед началом загрузки, погрузки или перемещения груза рабочий обязан ознакомиться с инструкцией по безопасности – РД 10-107-96. В ней описываются обязанности во время закрепления, перемещения и опускании груза. Есть план действий при возникновении аварийных ситуаций. Подробная знаковая сигнализация стропальщика описана в приложении №6 к этой инструкции.
Подготовительный этап:
- проверить надежность грузозахватных приспособлений;
- убедиться, что рабочее место находится в зоне видимости оператора автокрана;
- организовать перемещение предметов, мешающих грузовым работам;
- перед подачей сигнала «Прекращаю команду» нужно проверить, что крановщик закончил выполнять последнее действие.
Рабочие по закреплению груза одеты в яркие жилеты красного цвета. Исключение – ответственный работник, передающий сигналы, должен иметь жилет желтого цвета. После подачи знаков проверяется, принял ли их оператор крана и начинает выполнять нужные действия. В противном случае процесс нужно остановить.
Сигналы стропальщика в картинках
Передавать знаки стропальщика крановщику можно только на расстоянии не более 22 м. Если последнее составляет менее 10 м их можно дублировать голосовыми командами. Для лучшего распознавания и обмена информацией рекомендуется взять в руки небольшие красные флажки или предметы, аналогичные им.
Стоп
Это основной элемент знаковой сигнализации стропальщика. Подается при появлении аварийных ситуаций, когда на объекте находятся посторонние люди. Его используют для оценки текущей позиции груза, принятия решения о его дальнейшем перемещении.
Описание:
- рука находится на уровне пояса, раскрытая ладонь горизонтально земле;
- совершать резкие движения влево-вправо;
- повторять до полной остановки стрелы.
Если эти сигналы стропальщика крановщику не виды, непонятны, нужно продублировать их по рации (телефону) или световым оповещением.
Вверх
Знаковая сигнализация стропальщика «Вверх» применяется для поднятия груза (крюка) на определенную высоту. Иногда интенсивностью движения показывают, что объект должен быстро поменять положение. Это предварительно согласовывают с оператором крана.
Описание:
- рука согнута на уровне поясницы;
- сделать несколько прерывистых движений вверх;
- выполнят до набора нужной высоты.
Ладонь может быть направлена горизонтально или вертикально. Важно, чтобы крановщик не перепутал этот сигнал с другими.
Вниз
Выполняется для опускания объекта или крюка вниз. Аналогичен предыдущему, но изначально рука должна находиться выше головы. Сигнализирующий находится напротив крана, в зоне видимости оператора.
Описание:
- рука поднята вверх;
- резкими движениями опускается вниз;
- остановиться после касания объекта поверхности.
Чтобы крановщик не перепутал команды, после возврата руки вверх нужно оставить движения на 1-2 секунды.
Влево и вправо
Эти сигналы стропальщика машинисту крана передаются для горизонтального смещения. Направление движения можно определить после остановки предплечья на начальном уровне. Интенсивностью регулируют скорость перемещения.
Рекомендуется дублировать эти визуальные сигналы по рации или телефону. Одновременно нужно контролировать ситуацию – отсутствие посторонних, потенциально опасных предметов.
В видеоматериале раскрыты особенности профессии стропальщика, в том числе – знаковая сигнализация крановщику.
Жесты (сигналы) стропальщика
В процессе работы крановой техники машинист крана получает подробные инструкции и указания от стропальщика посредствам различных видов сигнализации. Наиболее распространенной и востребованной на сегодняшний день является знаковая сигнализация (рис. 9), которая используется в большинстве случаев при работе грузоподъемной техники. Данный вид сигнализации осуществляется либо с применением флажков, либо без них.
Использование флажков оправдано в тех случаях, когда стропальщик и машинист крана могут хорошо видеть друг друга. Если видимость является недостаточной для качественной передачи сигнала флажками, то необходимо использовать средства телефонной или радиосвязи. Если телефонная или радиосвязь является недоступной по тем или иным причинам, то обеспечения сигнализации возлагается на специально подготовленного сигнальщика. На должность специального сигнальщика может быть назначен только стропальщик, обладающий высоким уровнем квалификации.
За назначение сигнальщика отвечает должностное лицо, которое обеспечивает безопасность проведения грузоподъемных работ на объекте. В целях повышения узнаваемости, стропальщики облачаются в униформу, состоящую из желтой каски, желтого жилета, голубой рубашки, а также красной нарукавной повязки.
- Автокраны
- Автовышки
- Манипуляторы
- Другая спецтехника
- Грузоперевозки
- Стропальщики
- Такелажники
- Грузчики
- Автокраны по маркам
- Автокраны по грузоподъемности
- Автокраны по длине стрелы
- Цены
- Наш автопарк
- F. A. Q.
- Документы
- Карта сайта
(495) 790-34-04 Москва, Пресненская наб., д.12, эт.45
© 2012-2019 МосКран. Все права защищены.
Полное или частичное копирование материалов сайта запрещено правообладателем.