Ич на жд как расшифровывается

Справочник

В нашей сфере существует огромное множество различных профессиональных терминов. Их значение, в принципе, можно легко найти в техническом словаре или на просторах Интернета. Но очень часто люди, объединенные одной темой, начинают использовать разнообразные аббревиатуры и сокращения. Данная статья поможет тем, кто недавно столкнулся с вагонной тематикой и хочет быстро понять «язык железнодорожника»!

АБД ПВ — это автоматизированный банк данных технических паспортов вагонов.

Автосцепка — это автоматическое ударно-тяговое сцепное устройство, служащее для сцепления вагонов между собой. Единственная модель, используемая в вагоне СА-3.

Боковые рамы — это один из основных конструктивных элементов каркаса тележки 18-100, который служит для передачи нагрузки на оси тележки через буксовый узел. В средней части имеет проем для рессорного подвешивания, на концах — буксовый проем. Они объединяют в единую систему колесные пары с буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное тормозное оборудование. Изготавливается методом литья, с дополнительной механической обработкой и клепкой износостойких пластин. Поставляется по двум видам чертежа — 100.00.020-3сб и 100.00.020-4сб.

БР — это боковая рама — один из основных конструктивных элементов каркаса тележки 18-100, служит для передачи нагрузки на оси тележки через буксовый узел. Она объединяет в единую систему колесные пары с буксовыми узлами, рессорное подвешивание, надрессорную балку и навесное тормозное оборудование. Важно отметить, что самой распространенной причиной схода грузовых вагонов является излом боковой рамы из-за внутренних литейных дефектов, которые под действием усталостного износа приводят к возникновению трещин. Именно поэтому, к боковым рамам предъявляются повышенные требования к качеству.

ВРЗ — это вагоноремонтный завод.

ВЧД — это вагонная часть депо, общее сокращение для всех депо.

ВЧДР — это вагонная часть депо по ремонту, в таких депо делают все виды плановых ремонтов.

ВЧДЭ — это вагонная часть депо по эксплуатации, в таких депо делают только текущие (отцепочные ремонты). К ВЧДэ относятся все ПТО (пункты технического обслуживания вагонов).

ГВЦ — это главный вычислительный центр ОАО «РЖД». Это единая база данных ОАО «РЖД», в которой содержатся все возможные сведения о вагонах и их собственниках.

ДР — это деповской ремонт, относится к плановому виду ремонтов и обычно проводится каждые 2 года.

ДС — это начальник станции.

ДСЗ — это заместитель начальника станции.

Думпкары — это грузовые вагоны для перевозки сыпучих грузов (уголь, руда, грунт, песок, щебень и др.) с автоматизированной выгрузкой, так же их называют вагоны-самосвалы.

ДЦФТО — это дорожный центр фирменного транспортного обслуживания, общепринятое название – товарная контора. Есть на каждой ж/д станции, отвечает за отправку грузовых вагонов.

ИВЦ — это информационно-вычислительный центр ОАО «РЖД». Относится к ГВЦ. По запросу выдает справки на вагоны, один на каждой железной дороге.

Колёсные пары — это колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам. Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки.

КП — это колёсная пара. Состоит из двух цельнокатаных колёс, напрессованных на одну ось (поэтому пара). На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки вагона.

КР — это капитальный ремонт, относится к плановому виду ремонтов и обычно проводится каждые 4 года.

КР — это капитальный ремонт

Надрессорные балки — это одна из основных деталей каркаса тележки модели 18-100. Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником (опорное соединение) со шкворнем (стержень — предохранитель саморазборки) и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты. Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной – 30 лет. Назначенный срок службы до первого деповского ремонта – 2 года, до первого капитального ремонта – 8 лет. Установленная наработка на отказ – не менее 2 лет.

НБ — это надрессорная балка — это одна из основных деталей каркаса тележки вагона. Это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, в балку вставляется шкворень (стержень), на котором держится кузов вагона. Назначенный срок службы балки надрессорной – 30 лет.

НОНК — это новая ось новые колёса, другими словами, просто новая колесная пара.

ПА — это поглощающий аппарат — компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части удара при сцепке вагонов. Все аппараты разделяют на четыре класса в зависимости от энергоемкости: T0 – пружинно-фрикционные аппараты (сейчас не используются); T1 – фрикционныеаппараты с комбинированными упругими элементами (самые распространенные, применяются на полувагонах, крытых вагонах и пр.); T2 – эластомерные аппараты (применяются на нефтебензиновых цистернах) и T3 – эластомерные поглощающие аппараты (самый высокий класс безопасности, применяются на химических цистернах).

ПВ — это полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

ПЛ — это платформа — грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки длинномерных, штучных грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий (фр. plateforme, от plat — плоский и forme — форма).

Платформы — это грузовые вагоны открытого типа, предназначенные для перевозки длинномерных, штучных грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий (фр. plateforme, от plat — плоский и forme — форма).

Поглощающий аппарат — это компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения продольных растягивающих и сжимающих усилий, передающихся через автосцепку на раму рельсового подвижного состава (вагон, локомотив). Конструктивно выполняет функцию буферов, но размещён внутри рамы. Усилия от автосцепки передаются через специальный тяговый хомут, благодаря которому поглощающий аппарат постоянно работает на сжатие.

Полувагон — это железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

ППЖТ — это промышленное предприятие железнодорожного транспорта. Частные компании, которые занимаются подачей и уборкой вагонов со станции на подъездные пути прочих предприятий.

ПТО — это пункт технического обслуживания вагонов.

СОНК — это старая ось новые колёса, другими словами, б/у отремонтированная колесная пара.

Тележка — это основной элемент ходовой части вагона, представляет собой сборнуюконструкцию из одной надрессорной балки, двух боковых рам и двух колесных пар. Самая ходовая тележка имеет обозначение 18-100 (это модель). Тележка модели 18-100 устанавливается на всех грузовых вагонах, за исключением рефрижераторныхвагонов и вагонов-термосов (в них используются тележки КВЗ-И2).

ТР — это текущий ремонт, проводится при отцепке вагонов в пути следования.

Хопперы — это саморазгружающиеся бункерные грузовые вагоны для перевозки массовых сыпучих грузов: цемента, зерна, минеральных удобрений. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке(англ. hopper, буквально— прыгун, от англ. hop — прыгать, подпрыгивать).

ЦВ — это департамент вагонного хозяйства ОАО «РЖД».

Цистерны — это вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, молока (молоковоз), патоки. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки (муковоз) и цемента.

ЦС — это цистерна — железнодорожный грузовой вагон, предназначенный для перевозки жидкостей: нефти и продуктов её переработки, химически-активных и агрессивных жидких веществ (кислоты, щёлочи и др. сложные вещества), сжиженного газа (пропан-бутан, кислород), воды, патоки и пр. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки (муковоз) и цемента.

Экипажная Часть Вагона — это обобщающий термин для обозначения рамы вагона, автосцепного устройства, тормозного оборудования, тележек и колесных пар.

Железнодорожные аббревиатуры, Словарь жд сокращений

А — министр путей сообщения
АБ — автоблокировка
АБ-Е2 — АБ единый ряд, второе поклоение
АБТ — АБ с тональными рельсовыми цепями
АБТЦ — АБ с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры
АЗ — заместитель А
АЗ-1 — первый заместитель А
АИС ЭДВ -автоматизированная информационная система организации перевозок с применением электронной дорожной ведомости
АКП — автоматические контрольные пункты
АЛС-ЕН — автоматическая локомотивная сигнализация единая непрерывная. В отличие от АЛСН, выдаёт информацию о состоянии 6 блок-участков до 200 км/ч и имеет ещё много новшеств. Работает на микропроцессорной технике
АЛСК — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Комбинированного съёма информации
АЛСН — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия
АЛСО — автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи
АЛСТ — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Точечного съема информации
АЛСЧ — автоматическая локомотивная сигнализация частотного типа (или просто частотная). Сбор информции до 5 блок-участков включительно при скоростях до 200 км/ч
АПК ДК — аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля
АРВ — автономные рефрижераторные вагоны
АРМ — автоматизированное рабочее место
АРМ ТВК — АРМ товарного кассира
АРС — Система Автоматического Регулирования Скорости
АСУ КП — автоматизированная система управления контейнерным пунктом
АСУ ГС — АСУ грузовой станцией
АСУ СС — АСУ сортировочной станцией
АТДП — автоматика и телемеханика (для) движения поездов
АТ — автоматика и телемеханика
АТС — автоматика, телемеханика, связь
АФТО — агентство фирменного транспортного обслуживания отделения дороги
АХУ — административно- хозяйственное управление МПС
Б — багажные вагоны
БМРЦ — блочная маршрутно-релейная централизация стрелок и сигналов
БП — почтово-багажные вагоны
БП — блок-пост
В — вагонная служба
ВНИИАС — Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи
ВНИИЖГ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены
ВНИИЖТ — Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта
ВНИИТИ — Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин
ВНИИУП — Всероссийский научно-исследовательский институт управления МПС; в прошлом ВНИИАС
ВНР — начальник рефрижераторной секции
ВОДЧ — дистанция водоснабжения и канализации
ВП — восстановительный поезд
ВПР — машина Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная
ВПРС — машина Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная Стрелочная
ВР — вагоны-рестораны
ВРЗ — вагоноремонтный завод
ВЦ — вычислительный центр управления дороги
ВЧ — вагонный участок, начальник вагонного участка
ВЧД — вагонное депо, начальник вагонного депо
ВЧДР — зам.начальника вагонного депо по ремонту
ВЧДЭ — зам.начальника вагонного депо по эксплуатации
ВЧГ — главный инженер вагонного участка
ВЧГЭ — главный энергетик вагонного участка
ВЧЗ — зам. начальника вагонного участка
ВЧЗр — зам. начальника вагонного участка по резерву проводников, начальник резерва проводников
ВЧИ — инструктор производственного обучения
ВЧК — начальник отдела кадров вагонного участка
ВЧОС — осмотрщик вагонов
ВЧОР — осмотрщик-ремонтник вагонов
ВЧРз — зам. начальника резерва, старший нарядчик
ВЧЮ — юрист вагонного участка
ВЭ — вагоны-электростанции
ГАЛС — горочная автоматическая локомотивная сигнализация
ГАЦ — горочная автоматическая централизация
ГВЦ — главный вычислительный центр МПС РФ
ГИД — График исполненного движения
ГТСС — государственный институт по проектированию сигнализации, централизации, с вязи и радио на железнодорожном транспорте
ГПЗУ — горочное программно-задающее устройство
ГУП ДКРМ — дирекция по комплексной реконструкции, капитальному ремонту и строительству объектов МПС
ГУ КФЦ — кредитно-финансовый центр МПС
ГУ ЦВКО — центр по взаимодействию с компаниями — операторами МПС
ГУП ЦСС — центральная станция связи МПС
Д — служба перевозок (движения?)
ДВ — отдел специальных и негабаритных перевозок службы перевозок
ДГ — начальник оперативно-распорядительного отдела службы Д
ДГКУ — дрезина с гидропередачей калужская усиленная
ДГПН — дежурный по направлению
ДГП — доpожный диспетчеp
ДГС — старший дорожный диспетчер
ДДЭ — Дежурный Диспетчер Эксплуатации (в метро)
ДИСПАРК — автоматизированная система пономерного учета и определения дислокации вагонного парка МПС
ДИСК — Дистанционная Информирующая Система Контроля (потомок ПОНАБа)
ДИСКОН — то же, что и ДИСПАРК, только для контейнеров
ДИСТПС — аналог ДИСПАРК для Тягового и Подвижного Составов
ДИСССПС — аналог ДИСПАРК для Специального Самоходного Подвижного Составов
ДК — диспетчерский контроль
ДЛ — пассажирская станция
ДНБ — Начальник кондукторского резерва
ДНЦ — поездной yчастковый (yзловой) диспетчеp
ДНЦВ — вагонно-pаспоpядительный диспетчеp
ДНЦО — дежypный по отделению
ДНЦС — старший диспетчеp
ДНЦТ — локомотивный диспетчеp; по другим сведениям, не прменяется
ДНЧ — ревизор движения отдела перевозок
ДОП — Дирекция обслуживания пассажиров
ДПКС — дежурный пункт дистанции контактной сети
ДР — деповской ремонт; старший ревизор службы перевозок
ДРС — дорожно-распорядительная связь
ДС — начальник станции
ДСГ — главный инженер станции
ДСД — главный кондуктор (составитель поездов)
ДСЗ — зам. начальника станции
ДСЗМ — зам. ДС по грузовой работе
ДСЗО — зам. ДС по оперативной работе
ДСЗТ — зам. ДС по технической работе
ДСИ — инженер железнодорожной станции
ДСМ — заместитель начальника станции по грузовой работе
ДСП — дежурный по станции; динамический стабилизатор пути
ДСПГ — дежурный по горке
ДСПГО — оператор при дежурном по сортировочной горке
ДСПП — дежурный по парку
ДСПФ — дежурный по парку формирования
ДСТК — начальник контейнерного отделения станции
ДСТКП — заведующий контейнерной площадкой
ДСЦ — маневровый диспетчер
ДСЦМ — станционный грузовой диспетчер
ДСЦП — дежурный поста централизации в метро
ДЦ — диспетчерская централизация стрелок и сигналов
ДЦ-МПК — диспетчерская централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров
ДЦФТО — дорожный центр фирменного транспортного обслуживания
ДЦХ — поездной диспетчер в метро

ЕДЦУ — единый диспетчерский центр управления
ЕК ИОДВ — единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости
ЕМЦСС — единая магистральная цифровая сеть связи
ЕСР — единая сетевая разметка станций
ЖОКС — многожильное кабельное соединение между вагонами электропоезда
ЗКУ — комендатура военных сообщений
ЗТК — начальник товарной конторы
ЗУБ — землеуборочная машина Балашенко
ИВЦ — информационно-вычислительный центр (один на каждой железной дороге)
ИДП — Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах
ИСИ — Инструкция по сигнализации на железных дорогах
К — купейные вагоны; начальник контейнерной службы дороги
КАС ДУ — комплексная автоматизированная система диспетчерского управления
КБ — купейные вагоны с буфетами
КВР — капитально-восстановительный ремонт
КГМ — комплекс горочный микропроцессорный
КГУ — контрольно-габаритные устройства (верхнего габарита, устанавливаются перед мостами с ездой понизу)
КК — козловой кран
КЛУБ — Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности
КОМ — машина для очистки кюветов
КП — контрольный пост; колесная пара
КПА — контрольный пункт автосцепки
КПД — Контроль Параметров Движения (электронный скоростемер)
КР — купейные вагоны с радиоузлом; капитальный ремонт
КРП — контрольно-ремонтный пункт; капитальный ремонт с продлением срока эксплуатации
КСАУ СП — комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом
КСАУ СС — комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией; состоит из КСАУ СП и информационно-планирующего уровня станции (ИПУ)
КТП — Комплектная Трансформаторная Подстанция
КТПО — Комплектная Трансформаторная Подстанция Подъёмно-Опускного типа
КТСМ — Комплекс Технических Средств Многофункциональный/Модернизированый (потомок ДИСКа)
Л — пассажирская служба
ЛАЗ — Линейно-Аппаратный Зал связи
ЛБК — отделенческая группа по учету, распределению и использованию мест
ЛВОК — начальник вокзала
ЛВЧД — вагонное депо для пассажирских вагонов (обычно совмещается с ПТС)
ЛНП — начальник (механик-бригадир) поезда
ЛОВД — это линейной отделение внутренних дел
ЛОВДТ — линейное отделение внутренних дел на транспорте
ЛП — пассажирский поезд (на некоторых дорогах)
ЛПМ — линейный пункт транспортной милиции
ЛРК — ревизор-контролер пассажирских поездов
ЛРКИ — ревизор-инструктор
ЛСПП — дежурный по парку
ЛСЦ — маневровый диспетчер
М — мягкие вагоны; служба грузовой и коммерческой работы
МАЛС — Маневровая Автоматическая Локомотивная Сигнализация
МВПС — моторвагонный подвижной состав
МВР — ревизор по весовому хозяйству
МДП — моторная платформа
МЖС — поездная межстанционная связь
МК — мягко-купейные вагоны (МИКСТ)
МКР — участковый коммерческий ревизор отделения дороги
МКРС — старший коммерческий ревизор отделения дороги
МКУ — Маршрутно-контрольные устройства (при ручных стрелках)
МП — мостовой поезд
МПРС — комплекс для выправки, шлифовки и подбивки стыков
МПТ — мотовоз путейский транспортный
МПЦ — микропроцессорная централизация стрелок и сигналов
МР — дорожный коммерческий ревизор; мелкий ремонт вагона
МРЦ — маршрутно-релейная централизация стрелок и сигналов
МСП — машина для смены стрелочных переводов
МХ — сектор хладотранспорта в службе М
МХП — хладотехник (практически упразднены)
МХР — ревизор по хладотранспорту (практически упразднены)
МЧ — механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ
МЧК — МЧ с выполнением коммерческих операций (в СПб — Дирекция грузовой и коммерческой работы)
МЭЦ — электрическая централизация маневровых районов
МЮ — актово-претензионный сектор службы М
Н — управление дороги, начальник дороги
НБТ — дорожная служба охраны труда
НВП — начальник восстановительного поезда
НГ — главный инженер дороги
НГЧ — дистанция гражданских сооружений
НЗ — заместитель начальника дороги
НОД — начальник отделения дороги
НОДА — общий отдел отделения дороги
НОДБТ — начальник отдела охраны труда
НОДВ — отдел вагонного хозяйства (подвижного состава) отделения дороги
НОДВИС — инспектор по контролю за сохранностью вагонного парка
НОДГ — главный инженер отделения дороги
НОДЗ — отдел труда и зарплаты отделения дороги
НОДИС — инспектор по контролю за исполнением поручений НОДа
НОДК — начальник отдела управления персоналом отделения дороги
НОДЛ — начальник пассажирского отдела (там же)
НОДМ — начальник отдела грузовой и коммерческой работы отделения дороги
НОДН — начальник отдела перевозок отделения дороги
НОДО — первый отдел отделения дороги
НОДП — отдел пути отделения дороги
НОДР — второй (режимный) отдел отделения дороги
НОДТ — локомотивный отдел отделения дороги
НОДУ — отдел статистического учета и анализа отделения дороги
НОДФ — финансовый отдел отделения дороги
НОДХ — отдел материально-технического снабжения отделения дороги
НОДШ — отделение сигнализации и связи
НОДЮ — юридический отдел отделения дороги
НОК — дорожная служба управления персоналом
НОР — управление военизированной охраны
НОРВ — отдел военизированной охраны
НФ — финансовая служба дороги
НФКР — участковый финансовый ревизор
НФКРС — старший финансовый ревизор
НХ — дорожная служба материально-технического снабжения
НХГ — главный материальный склад Дороги
НХГУ — участок ГМС
НХО — отдел МТС (2-е подчинение = НОД+НХ)
НХОУ — участок отдела
НЧУ — дорожная служба статистического учета и анализа
НЮ — юридическая служба управления дороги
О — вагоны с общими местами
ОБЛ — вагоны областного типа
ОБЛБ — вагоны областного типа с буфетом
ОДБ — отдельное дорожное бюро (учет, распределение и использование мест)
ОК — купейные вагоны с общими местами
ОМ — мягкие вагоны с общими местами
ОПМС — опытная путевая машинная станция
ОПМСГ — главный инженер ОПМС
ОПЦ — оператор поста централизации стрелочных переводов
П — почтовые вагоны; служба пути
ПАБ — полуавтоматическая блокировка
ПБ — планировщик балласта
ПГС — перегонная связь
ПДК — погрузочный кран
ПДМ — дорожная ремонтно-механическая мастерская
ПД — дорожный мастер
ПДБ — бригадир пути
ПДС — старший дорожный мастер
ПДС — поездная диспетчерская связь
ПИТ — Путевой Источник Тока (применяется в системе защиты от электрокоррозии)
ПКО — пункт коммерческого осмотра вагонов
ПКТО — пункт контрольно-технического обслуживания
ПЛ — плацкартные вагоны
ПМГ — путевой моторный гайковерт
ПМС — путевая машинная станция
ПМСГ — главный инженер ПМС
ПОНАБ — Прибор Обнаружения Нагретых Аварийно Букс
ПОТ — пункт опробования тормозов
ПП — пожарный поезд
ППВ — пункт подготовки вагонов к перевозкам
ППЖТ — промышленное предприятие железнодорожного транспорта
ПРБ — путерихтовочная машина Балашенко
ПРЛ — путеремонтная летучка
ПРМЗ — путевой ремонтно-механический завод
ПРСМ — передвижная рельсосварочная машина
ПС — начальник вагона-путеизмерителя
ПСКС — пост секционирования контактной сети
ПТО — пункт технического обслуживания вагонов
ПТОЛ — пункт технического обслуживания локомотивов
ПТП — пункт технической передачи вагонов на подъездные пути ППЖТ
ПТС — Пассажирская Техническая Станция
ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог
ПЧ — дистанция пути, начальник дистанции пути
ПЧМех — дистанционная мастерская
ПЧЗ — зам. начальника дистанции пути (он же ЗамПЧ)
ПЧЛ — дистанция защитных лесонасаждений
ПЧП — балластный карьер
ПЧУ — начальник участка пути
ПШ — шпалопропиточный завод
ПЭМ — поездной электромеханик
Р1 — вагоны габарита «РИЦ» I класса
Р2 — вагоны габарита»РИЦ» I и II класса
РБ — дорожный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта
РБА — дорожный ревизор автомобильной службы
РБВ — дорожный ревизор вагонной службы
РБД — дорожный ревизор службы движения
РБМ — дорожный ревизор службы грузовой
РБП — дорожный ревизор службы пути
РБТ — дорожный ревизор локомотивной службы
РБЧС (РБО) — дорожный ревизор аппарата РБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
РБШЭ — дорожный ревизор службы сигнализации, связи и электроснабжения
РВЦ — региональный вычислительный центр
РЖДС — Росжелдорснаб — филиал ОАО «РЖД»
РКП — редукторно-карданный привод вагонного генератора (бывает от торца оси или от середины оси КП)
РМН — реле максимального напряжения генератора (служит для защиты потребителей эл. энергии вагона от перенапряжения)
РПБ — то же, что и ПАБ (системы РПБ ГТСС, РПБ КБ ЦШ)
РПН — реле пониженного напряжения; защита аккумулятора вагона от глубокого разряда
РПЦ — релейно-процессорная централизация
РСП — рельсосварочный поезд
РЦ — рельсовая цепь; релейная централизация
РЦС — региональный центр связи
РШ, РШС — релейный шкаф сигнальной точки
РШП — рельсошлифовальный поезд
САВПЭ — Система Автоматического Ведения Поезда и Экономии Электроэнергии
САИД «Пальма» — Система Автоматической Идентификации, главным образом предназначающаяся для службы перевозок (Движения)
САУТ — Система Автоматического Управления Тормозами
СВ — мягкие вагоны с 2-местными купе с верхними и нижними полками
СВН — то же с нижними полками
СВМ — то же с 2-местными и 4-местными купе
СДС — служебная диспетчерская связь
СИРИУС — сетевая итнегрированная система российская информационно-управляющая система
СКНБ — система контроля нагрева букс в пассажирских вагонах
СМП — строительно-монтажный поезд
СПД ЛП — система передачи данных с линейного пункта
СПС — специальный подвижной состав
СР — средний ремонт
ССПС — самоходный СПС
СТП — станционная тяговая подстанция
СТЦ — станционный технологический центр
СУРСТ — система управления работой станции
СЦБ — сигнализация, централизация, блокировка
Т — локомотивная служба
Т1-2 — вагоны габарита «РИЦ» I и II класса
ТГЛ — Телеуправление Горочным Локомотивом
ТГНЛ — телеграмма-натурный лист грузового поезда
ТехПД — технологический центр по обработке перевозочных документов (не более одного на каждое отделение дороги)
ТКП — текстропно-карданный привод вагонного генератора
ТМО — тоннельно-мостовой отряд
ТНЦ — локомотивный диспетчер
ТНЦС — старший локомотивный диспетчер
ТП — тяговая подстанция
ТР — текущий ремонт
ТРЦ — тональные рельсовые цепи
ТРКП — текстропно-редукторно-карданный привод вагонного генератора
ТСКБМ — Телемеханическая Система Контроля Бдительности Машиниста
ТЧ — тяговая часть (локомотивное депо); начальник депо
ТЧЗр — заместитель начальника локомотивного депо по ремонту
ТЧЗэ — заместитель начальника локомотивного депо по эксплуатации
ТЧЗк — заместитель начальника локомотивного депо по кадрам
ТЧЗт — заместитель начальника локомотивного депо по топливу
ТЧЗс — заместитель начальника локомотивного депо по снабжению
ТЧГ — главный инженер депо
ТЧГТ — главный технолог депо
ТЧИ — инженер из депо
ТЧМ — машинист
ТЧМИ — машинист-инструктор
ТЧМП — помощник машиниста
ТЧПЛ — приемщик локомотивов (принимает локомотивы из ремонта)
ТЭУ — тягово-энергетическая установка
УГР — уровень головки рельса
УЗП — Устройство Заграждения Переезда
УК — путеукладочный кран
УК25СП — путеукладочный кран для смены стрелочных переводов
УКБМ — Устройство Контроля Бдительности Машиниста (лампочки системы Рема Лобовкина)
УКСПС — Устройство для Контроля Схода Подвижного Состава
УРБ — отделенческий ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта
УРБВ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по вагонной службе
УРБД — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе движения
УРБП — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе пути
УРБТ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по локомотивной службе
УРБА — отделенческий ревизор аппарата УРБ по автомобильной службе
УРБМ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по грузовой службе
УРБЧС (УРБО) — отделенческий ревизор аппарата УРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
УРБШЭ — отделенческий ревизор службы сигнализации, связи и энергоснабжения
УСАБ — усовершенствованная АБ
УСАБ-Ц — УСАБ с централизованным размещением аппаратуры
УСАВП — Усовершенствованая Система Автоматического Ведения Поезда
УТС — упор тормозной стационарный; устройство торможения состава
УКП СО — устройство контроля свбодности перегона методом счёта осей подвижного состава
УКРУП — устройство контроля усилия перевода
УУ АПС СО — устройство управления автоматической перездной сигнализацией с применением аппаратуры счёта осей подвижного состава
УЭЗ — управление экономической защиты МПС
Ц — президент ОАО «РЖД»
ЦАБ — Централизованная Автоматическая Блокировка
ЦБТ — управление охраны труда РЖД
ЦВ — департамент вагонного хозяйства РЖД
ЦД — департамент управления перевозками РЖД
ЦДВ — отдел негабаритных и специальных перевозок ЦД
ЦДГР — главный ревизор ЦД
ЦЗ — заместитель президента ОАО «РЖД»
ЦИ — управление внешних связей РЖД
ЦИС — департамент информатизации и связи РЖД
ЦКАДР -департамент кадров и учебных заведений РЖД
ЦЛ -департамент пассажирских сообщений РЖД
ЦМ — департамент грузовой и коммерческой работы РЖД
ЦМГВ — цельнометаллический грузовой вагон.
ЦМКО — отдел по организации и условиям перевозок ЦМ
ЦМКЮ — отдел по профилактике сохранности перевозимых грузов ЦМ
ЦМР — главный коммерческий ревизор РЖД
ЦМХ — отдел скоропортящихся грузов ЦМ
ЦН — управление делами РЖД
ЦНИИТЭИ — Московский филиал ВНИИУП (ранее — центральный научно-исследовательский институт технико-экономических исследований на железнодорожном транспорте)
ЦП — департамент пути и сооружений РЖД
ЦРБ — аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта, главный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта.
ЦРБ — департамент безопасности движения и экологии РЖД
ЦРБА — главный ревизор аппарата ЦРБ по автомобильной службе
ЦРБВ — главный ревизор аппарата ЦРБ по вагонной службе
ЦРБД — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе движения
ЦРБМ — главный ревизор аппарата ЦРБ по грузовой службе
ЦРБТ — главный ревизор аппарата ЦРБ по локомотивной службе
ЦРБП — главный ревизор аппарата ЦРБ по службе пути
ЦРБЧС (ЦРБО) — главный ревизор аппарата ЦРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам)
ЦРБШЭ — ревизор по службе сигнализации, связи и энергоснабжения
ЦРЖ — департамент реформирования железнодорожного транспорта РЖД
ЦСЖТ — совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики
ЦТ — департамент локомотивного хозяйства РЖД
ЦТЕХ — департамент технической политики РЖД
ЦТВР — Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей
ЦУВС — департамент здравоохранения РЖД
ЦУКС — департамент капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта РЖД
ЦУО — управление военизированной охраны РЖД
ЦУП -центр управления перевозками РЖД
ЦУШ — управление имущества и реестра предприятий РЖД
ЦФ -департамент финансов РЖД
ЦФТО — центр фирменного транспортного обслуживания РЖД
ЦЧУ — управление статистики РЖД
ЦШ — департамент сигнализации, централизации и блокировки РЖД
ЦЭ — департамент электрификации и энергоснабжения РЖД
ЦЭУ — департамент экономики РЖД
ЦЮ — юридическое управление РЖД
ЧДК — частотный диспетчерский контроль
Ш — служба сигнализации и связи
ШМ — электромонтёр
ШН — электромеханик СЦБ или связи
ШНС — старший электромеханик СЦБ или связи
ШНЦ — механик СЦБ
ШНЦС — старший механик СЦБ
ШРМ — шпалоремонтная мастерская
ШЦМ — электромонтер СЦБ или связи
ШЧ — дистанция сигнализации, централизации и блокировки (быв. дистанция сигнализации и связи, быв. Шнуровая Часть либо Шиллингова Часть)
ШЧГ — главный инженер ШЧ
ШЧД — диспетчер дистанции или дежурный инженер дистанции
ШЧЗ — зам. ШЧ (обычно их двое: по связи и по СЦБ)
ШЧИС — старший инженер ШЧ
ШЧУ — начальник производственного участка СЦБ или связи
ЩОМ — щебнеочистительная машина
Э — дорожная служба электрификации и энергоснабжения
ЭДС — энергодиспетчерская связь
ЭЖС — электрожезловая система
ЭМС — электромеханическая служба
ЭПТ — ЭлектроПневматический Тормоз
ЭС — служба энергоснабжения
ЭССО — электронная система счета осей
ЭТРАН — электронная транспортная накладная
ЭЦ — электрическая централизация стрелок и сигналов
ЭЦ-Е, ЭЦ-ЕМ — электрическая централизация единого ряда (микроэлектронная, она же микропроцессорная)
ЭЦ-И — электрическая централизация с индустриальной системой монтажа
ЭЦ-МПК — электрическая централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров
ЭЧ — дистанция электроснабжения, начальник дистанции электроснабжения
ЭЧГ — главный инженер дистанции электроснабжения.
ЭЧЗК — заместитель начальника дистанции электроснабжения по контактной сети
ЭЧЗП — заместитель начальника дистанции электроснабжения по тяговым подстанциям
ЭЧК — район контактной сети дистанции электроснабжения, начальник района контактной сети
ЭЧКМ — мастер ЭЧК
ЭЧП — начальник тяговой подстанции
ЭЧС — сетевой район дистанции электроснабжения, начальник сетевого района
ЭЧЦ — энергодиспетчер дистанции электроснабжения
ЭЧЦС — старший ЭЧЦ
ЭЧЭ — тяговая подстанция

Форум сайта «Российские электропоезда»: Шифры ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ — Форум сайта «Российские электропоезда»

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• Российские электропоезда
• Обсуждения
• Пользователи
• Календарь

• Форум сайта «Российские электропоезда»
• >Железные дороги и все о них, включая все виды тяги.
• >Общие вопросы о железной дороге и подвижном составе

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Шифры ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ

#1 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 07 Июнь 2005 — 04:33

Интересуют шифры Шифры ПЧ, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ, НГЧ, ПЧЛ по всей Московской ж/д! Кто знает помогите!

#2 Veter

• Активный участник
• 

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 741
• Регистрация: 13 Апрель 05

Отправлено 07 Июнь 2005 — 05:20

Ну это очень даже просто.
И не только по МЖД, а и по всей сети ж.д. бывшего СССР:

ПЧ — дистанция пути (путевая часть)
ШЧ — дистанция сигнализации и связи (шнуровая часть)
ЭЧ — дистанция электроснабжения
ВЧД — вагонное депо
ТЧ — локомотивное депо (тяговая часть)
НГЧ — дистанция гражданских сооружений
ПЧЛ — дистанция защитных лесонасаждений.

Кроме того, таким образом обозначаются начальники указанных выше структурных подразделений ж.д.

Ну что, тема закрыта?

#3 Joker

• Группа: Участники
• Сообщений: 1 933
• Регистрация: 29 Октябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Нахабино

Отправлено 08 Июнь 2005 — 19:04

Рижский ход — ТЧ-17, ПЧ-15, ЭЧ-32 (правда на подстанции ЭЧЭ-32. Как правильно — не знаю).

#4 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 09 Июнь 2005 — 05:08

На Рижском по-моему не ПЧ-15, а ПЧ-16 Москва-Рижская!

#5 Veter

• Активный участник
• 

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 741
• Регистрация: 13 Апрель 05

Отправлено 09 Июнь 2005 — 05:57

Андрей П., тебе нужно постараться раздобыть внутренний справочник с номерами телефонов структурных подразделений МЖД. В нем должна быть вся информация и номера (шифры) структурных подразделений и даже может быть их наименования и местоположение.
Желаю удачи в поисках!

#6 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 09 Июнь 2005 — 06:02

Андрей П., тебе нужно постараться раздобыть внутренний справочник с номерами телефонов структурных подразделений МЖД. В нем должна быть вся информация и номера (шифры) структурных подразделений и даже может быть их наименования и местоположение.
Желаю удачи в поисках

А нет ли на Московской ж/д приказа начальника дороги о структурных подразделениях с участками обслуживания? Вот на Октябрьской ж/ д такой приказ от 27.03.2001 г. есть! Там же есть номера (шифры) подразделений!

#7 Veter

• Активный участник
• 

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 741
• Регистрация: 13 Апрель 05

Отправлено 09 Июнь 2005 — 06:33

Цитата(Андрей П. @ Jun 9 2005, 10:02 AM)

Андрей П., тебе нужно постараться раздобыть внутренний справочник с номерами телефонов структурных подразделений МЖД. В нем должна быть вся информация и номера (шифры) структурных подразделений и даже может быть их наименования и местоположение.
Желаю удачи в поисках

А нет ли на Московской ж/д приказа начальника дороги о структурных подразделениях с участками обслуживания? Вот на Октябрьской ж/ д такой приказ от 27.03.2001 г. есть! Там же есть номера (шифры) подразделений!

Про приказ Окт.ж.д. я в Интернете тоже нашел!
К сожалению по МЖД такого приказа не видел.

#8 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 14 Июнь 2005 — 05:41

Про приказ Окт.ж.д. я в Интернете тоже нашел!

А ты его полностью нашел или частями?
А то у меня только выдержки!

#9 Veter

• Активный участник
• 

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 741
• Регистрация: 13 Апрель 05

Отправлено 14 Июнь 2005 — 08:37

Вообще-то того приказа, о котором ты говоришь, я не видел, а нашёл вот что
http://rail.ctm.ru/getdoc.php?name=2JQ00018

#10 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 15 Июнь 2005 — 06:45

Вообще-то того приказа, о котором ты говоришь, я не видел, а нашёл вот что
http://rail.ctm.ru/getdoc.php?name=2JQ00018

Понятно! У меня-то есть выдержки с участками обслуживания каждого предприятия!

#11 Дмитрий

• Активный участник
• 

• Группа: Участники
• Сообщений: 789
• Регистрация: 13 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЗАО
• Интересы: — Фотография
  — Автомобили
  — Спорт
  — Путешествия
  — Формула-1
  — Железная дорога

Отправлено 17 Июнь 2005 — 13:53

Я могу помочь только с цифрами ТЧ. Надо?

#12 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 20 Июнь 2005 — 05:53

Я могу помочь только с цифрами ТЧ. Надо?

#13 Дмитрий

• Активный участник
• 

• Группа: Участники
• Сообщений: 789
• Регистрация: 13 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЗАО
• Интересы: — Фотография
  — Автомобили
  — Спорт
  — Путешествия
  — Формула-1
  — Железная дорога

Отправлено 20 Июнь 2005 — 13:19

ТЧ-1 Москва-Курская
ТЧ-2 Люблино
ТЧ-3 Перерва
ТЧ-4 Железнодорожная
ТЧ-5 Орехово
ТЧ-6 Москва-Сортировочная
ТЧ-7 Раменское
ТЧ-8 Голутвин
ТЧ-9 Пушкино
ТЧ-10 Москва-2
ТЧ-11 Москва-3
ТЧ-12 Александров
ТЧ-13 Поварово-3
ТЧ-14 Лобня
ТЧ-15 Лихоборы
ТЧ-16 Подмосковная
ТЧ-17 Нахабино
ТЧ-18 имени Ильича
ТЧ-19 Москва-Киевская
ТЧ-20 Апрелевка
ТЧ-21 Малоярославец
ТЧ-22 Тула
ТЧ-23 Бекасово
ТЧ-24 Черепеть (?)
ТЧ-25 Белев (?)
ТЧ-26 Куровская
ТЧ-27 Орел
ТЧ-28 Верховье (?)
ТЧ-29 Курск
ТЧ-30 Льгов
ТЧ-31 Домодедово
ТЧ-32 Кашира (Курбакинская)
ТЧ-33 Ожерелье
ТЧ-34 Павелец
ТЧ-35 Узловая
ТЧ-36 Новомосковск
ТЧ-37 Волово (?)
ТЧ-38 Рыбное
ТЧ-39 Рязань
ТЧ-40 Сасово
ТЧ-41 Вязьма
ТЧ-42 Смоленск (или Смоленск ТЧ-43, а ТЧ-42 — это Рославль? )
ТЧ-43 Рославль (ударение на «о»)
ТЧ-44 Калуга
ТЧ-45 Брянск-1 (моторвагонное)
ТЧ-46 Брянск-2 (локомотивное)
ТЧ-47 Фаянсовая
ТЧ-48 Спас-Деменск (?)
ТЧ-49 Унеча

#14 Сергей

• Старожил форума
• 

• Группа: Участники
• Сообщений: 1 988
• Регистрация: 05 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва-Белорусская; пос. Снегири Рижское направление
• Интересы: фотографии зданий вокзалов
  расписания пригородных поездов
  пассажирский комплекс ОАО РЖД
  улучшение обслуживания пассажиров на Российских Железных Дорогах.

Отправлено 21 Июнь 2005 — 16:38

ТЧ-13 депо Поварово-3 сейчас пункт оборота локомотивов.

#15 Дмитрий

• Активный участник
• 

• Группа: Участники
• Сообщений: 789
• Регистрация: 13 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЗАО
• Интересы: — Фотография
  — Автомобили
  — Спорт
  — Путешествия
  — Формула-1
  — Железная дорога

Отправлено 21 Июнь 2005 — 16:59

Цитата(Сергей @ Jun 21 2005, 08:38 PM)
ТЧ-13 депо Поварово-3 сейчас пункт оборота локомотивов.

Вообще многое из вышеперечисленного не имеет приписного парка: те же Павелец, Малоярославец, Рославль, Курбакинская, Сасово и др. Некоторые являются пунктами оборота, некоторые, похоже, вообще закрыты.

#16 Nik914

• Активный участник
• 

• Группа: Участники
• Сообщений: 962
• Регистрация: 20 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва

Отправлено 21 Июнь 2005 — 18:10

Цитата(Дмитрий @ Jun 21 2005, 08:59 PM)
некоторые, похоже, вообще закрыты.

Особенно Павелец, про то что там существовало, а тем более существует сейчас ТЧ сказать вобще сложно, да и назвать Павелец пунктом оборота тоже язык не поворачивается, если конечно не считать, оборот ЧС4Т которые возят пригородные поезда. Единственное, что может доказать существование ТЧ Павелец, это то, что своих локомотивов нет, а вот локомотивные бригады остались. Еще в Павельце так же существует вагонное депо, номер его к сожалению не знаю.

#17 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 22 Июнь 2005 — 06:36

А вот вагонные депо где находятся и кто знает их номера?

#18 Veter

• Активный участник
• 

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 741
• Регистрация: 13 Апрель 05

Отправлено 22 Июнь 2005 — 06:45

Цитата(Андрей П. @ Jun 22 2005, 10:36 AM)
А вот вагонные депо где находятся и кто знает их номера?

За ТЧ-11 МСК Москва-3 есть ЛВЧД-7.

#19 Андрей П.

• Участник

• Группа: Участники
• Сообщений: 138
• Регистрация: 01 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина

Отправлено 23 Июнь 2005 — 05:34

За ТЧ-11 МСК Москва-3 есть ЛВЧД-7.

Какие вагонные депо я сам знаю:
ЛВЧД-1 Москва-Курская (закрыто в 1997 г., сейчас ПТО ЛВЧД-4)
ВЧД-2 Люблино
ЛВЧД-3 Орехово
ЛВЧД-4 Николаевка
ВЧД-5 Перово
ВЧД-6 Воскресенск
ЛВЧД-7 Москва-3
ВЧД-8
ВЧД-9
ВЧД-10
ВЧД-11
ВЧД-12 Подмосковная (рефрежираторное)
ВЧД-13
ЛВЧД-14 Москва-Смоленская
ЛВЧД-15 Москва-Киевская
ВЧД-16
ВЧД-17 Тула
ВЧД-18
ВЧД-19
ВЧД-20
ВЧД-21
ВЧД-22 Ожерелье
А кто еще что знает?

#20 Володя

• Группа: Участники
• Сообщений: 557
• Регистрация: 02 Июнь 05
• Пол: Мужчина
• Город: пл. Вешняки, ст. Виноградово

Отправлено 23 Июнь 2005 — 19:50

Цитата(Андрей П. @ Jun 23 2005, 09:34 AM)
ЛВЧД-4 Николаевка

А где она находится (не нашел на картах МЖД такой станции )?

#21 Dimas

• Группа: Участники
• Сообщений: 1 300
• Регистрация: 10 Март 05
• Пол: Мужчина
• Город: Педвемутия
• Интересы: интересные

Отправлено 23 Июнь 2005 — 19:59

Цитата(Володя @ Jun 23 2005, 11:50 PM)
Цитата(Андрей П. @ Jun 23 2005, 09:34 AM)
ЛВЧД-4 Николаевка

А где она находится (не нашел на картах МЖД такой станции )?

Николаевка находится между платформой № 1 и платформой № 2 о.п. Рижская Октябрьской ж.д.

#22 Володя

• Группа: Участники
• Сообщений: 557
• Регистрация: 02 Июнь 05
• Пол: Мужчина
• Город: пл. Вешняки, ст. Виноградово

Отправлено 23 Июнь 2005 — 20:15

Dimas, спасибо!
Оно меня заинтересовало не только из труднонаходимости.
На вагонах ММЖД в Кратове стоят отметки, что они приписаны к ЛВЧД-4. Это как, интересно?

#23 Dimas

• Группа: Участники
• Сообщений: 1 300
• Регистрация: 10 Март 05
• Пол: Мужчина
• Город: Педвемутия
• Интересы: интересные

Отправлено 23 Июнь 2005 — 20:41

Цитата(Володя @ Jun 24 2005, 12:15 AM)
На вагонах ММЖД в Кратове стоят отметки, что они приписаны к ЛВЧД-4. Это как, интересно?

Вагоны ММЖД являются единицами подвижного состава Московской ж.д., поэтому должны находиться на балансе одного из вагонных депо дороги. В данном случае ЛВЧД-4, поскольку к нему приписан ПС Московско-Рязанского отделения.

#24 StasII

• Новичок

• Группа: Архивный аккаунт
• Сообщений: 2
• Регистрация: 15 Декабрь 06

Отправлено 15 Декабрь 2006 — 20:14

На момент декабря 2006 г. (есть ещё №№ по ШЧ. Если интересно — спрашивайте)
ЛВЧД-1 Москва-Техническая-Курская (закрыто в 1997 г., сейчас ПТО ЛВЧД-4)
ЭВЧД-1 Орехово-Зуево (создано на базе ПТО ВЧД-3 гдето в 2000 г под табличкой ВЧД-1 и сразу закрыто. Потом в 2004 опять создано)
ВЧД-2 Люблино (все ПТО переданы новым ЭВЧД-1 и ЭВЧД-9. Ремонт контейнеров в Лихобрах передан ТрансКонтейнеру. Остался только ремонт в Люблино)
ЛВЧД-3 Орехово (только ремонт. ПТО переданы в 2000г в ВЧД-1, потом в ВЧД-2, затем в 2004 в ЭВЧД-1)
ЛВЧД-4 Николаевка
ВЧД-5 Перово
ВЧД-6 Воскресенск (закрывалось, открвалось)
ЛВЧД-7 Москва-3
ВЧД-8 Лосиноостровская. (в 2004-2005 присоединено к ЭВЧД-1)
ВЧД-9 Александров-1. (ремонт мелких контейнеров и ПТО. В 1996 присоединено к ВЧД-8, затем в 2004-2005 вместе с ВЧД-8 к ЭВЧД-1)
ЭВЧД-9 Бирюлёво-Товарное (создано в 2005г. Администрация разместилось в зданиях бывшего ВЧД-22)
ВЧД-10 Лихоборы (Ремонт крупных контейнеров. В 90-х присоединено к ВЧД-21, затем гдето в 2002-2003 часть ВЧД-21 вместе с ним присоединили к ВЧД-2. В 2004-2005 отобрали у ВЧД-2 и передали в ТрансКонтейнер)
ВЧД-11 ??предполагаю Москва-Рижская или Подмосковная. Там должно было быть пассажирское депо.
ВЧД-12 Подмосковная (рефрежираторное)
ВЧД-13 ??с 70-ых годов — Бексово-Сортировочное. Где раньше — неизвестно.
ЛВЧД-14 Москва-Смоленская
ЛВЧД-15 Москва-Киевская
ВЧД-16 ??изначально предполагаю Москва-Сортировочная-Киевская?? Там колёсный цех и контора (этот комплекс очень похож на депо) Несчастный колёсный цех передают то туда то сюда. То он был и в ВЧД-2, то в ВЧД-15, то ещё в какомто ВЧД. Сейчас незнаю чей, но не ВЧД-13. Контора пренадлежит ВЧД-13 и является ПТО.
ВЧД-16 ??потом кажется Кашира. (Рефрежираторное. Разместилось в бывшем ТЧ-32.Закрыто в начале 2000-ых. Сейчас в зданиях участок НГЧ-14 и цеха ПЧ-33)
ВЧД-17 Тула-2 (Только ремонт. Все ПТО переданы ЭВЧД-18)
ВЧД-18 Орёл (пассажирское. В начале 2000-х вывеску ВЧД-18 поменяли на ДОП-8. Грузовые ПТО вначале переданы ВЧД-19, а затем ЭВЧД-21)
ЭВЧД-18 Тула-1 (создано на базе ПТО ВЧД-17 в 2004-2005)
ВЧД-19 Курск (Только ремонт. Все ПТО переданы в ЭВЧД-21)
ВЧД-20 Льгов-Сортировочный (Только ремонт. Все ПТО переданы в ЭВЧД-21)
ВЧД-21 Москва-Товарная-Павелецкая (пассажирское, потом с 90-х грузопассажирское и очень большое. Включало в себя бывшие ВЧД-10,21,22,24. Цеха на павелецкой размещались в здании бывшего паровозного депо. Закрыто гдето в 2002-2003 г. Грузовая часть передана ВЧД-2 и ВЧД-Ожерелье. Пассажирская ЛВЧД-15)
ЭВЧД-21 Орёл (Создано в 2005г. Администрация сидит в здании бывшего ПТО ВЧД-18. Для неё строится новое здание)
ВЧД-22 Бирюлёво-Товарное (Грузовое. Присоединено в 90-х к ВЧД-21)
ВЧД-22 Ожерелье (грузовое. все ПТО перданы ЭВЧД-9)
ВЧД-23 Ожерелье (грузовое. После ликвидации ВЧД-21 в 2002-2003 к депо присоединили куски из Павелеца и вывеску поменяли на ВЧД-22)
ВЧД-24 Павелец-Тульский (грузовое. В 90-х прсоединено к ВЧД-21. В 2002-2003 при ликвидации ВЧД-21 передано в ВЧД-Ожерелье. С 2005 снова самостоятельное)
ВЧД-25 Узловая-1 (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ЭВЧД-18)
ВЧД-26 ??или Присады или Бобрик-Донской. И там и там было депо. Сейчас в Присадах, ПТО ЭВЧД-18, в Донском ВКМ ВЧД-25
ЭВЧД-26 Рыбное (создано на базе ПТО ВЧД-27 в 2004-2005)
ВЧД-27 Рыбное (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ЭВЧД-26)
ВЧД-28 Ряжск-1 (грузовое. В 90-х было присоединено к ВЧД-27. С 2005 снова самостоятельное)
ВЧД-29 Сасово (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ЭВЧД-26. Предполагаю одно время было тоже частью ВЧД-27)
ВЧД-30 ??
ВЧД-31 Смоленск-Сортировочный (грузовое. Закрыто в 2001-2002. В 2005 вновь открыто.)
ВЧД-32 Вязьма (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ВЧД-31)
ВЧД-33 Калуга-1 (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ВЧД-13)
ВЧД-34 ??
ВЧД-35 Брянск-Льговский (грузовое. Только ремонт. Все ПТО переданы ВЧД-37)
ВЧД-36 Унеча (грузовое. В 2001-2002 присоединено к ВЧД-35. С 2005 снова самостоятельное)
ЭВЧД-37 (создано в 2004-2005)

#25 StasII

• Новичок

Язык железнодорожника

Железная дорога породила множество слов и выражений, присущих только ее ми­ру. Началось все с предка чугун­ки — гужевой тяги. Постепенно сам стиль ремесла естественным путем скла­дывал новые и новые термины, которые труд­но понять человеку непосвя­щен­ному, — зато железнодорож­ник сразу опре­делит по ним свой мир. Иногда в этих терминах видна ирония, иногда некоторая грубоватость, но они всегда точны. Arzamas выбрал самые важные и яркие примеры железнодорож­ного жаргона, начиная с главного героя дороги — локомо­тива, и заканчивая депо.

Так в просторечии называют паровоз, или локомотив. В репортаже с откры­тия Царскосельской железной дороги, опубликованном в «Санкт-Петер­бург­ских ведомостях» 31 октября 1837 года, сообщалось:

«Туда мы ехали с умеренной ско­ростью 21 версту 1 верста — около 1,07 километра. в 32 минуты, но оттуда в 22 минуты; почти по версте в минуту, то есть 60 верст в час. Страшно подумать! Между тем вы сидите спокойно, вы не замечаете этой бы­стро­ты, ужасающей воображение, только ветер свистит, только конь пы­шет огненной пеною, оставляя за собой белое облако пара».

Ласково локомотив называют лошадкой. «Лошадку запрягли» — значит прицепили локомотив (у Василия Слепцова в рассказе «На железной дороге»: «Напоили лошадку — повезла»).

Кулисная тяга паровоза. Названа так потому, что она вертится возле мощного веду­щего дышла, как жеребенок при матери.

Салазки, ползун, крейцкопф, кулак

Деталь паровой машины паровоза, которая уча­ствует в переводе движения поршня во враща­тель­ное движение колес. Она пред­ставляет собой «железную голову», скользя­щую туда и обратно по ровной поверхности.

Рычаг на паровозе, который переводит посту­па­тельное движение поршня паровой машины во вра­ща­тельное движение колес. Дышлом изна­чально называли оглоблю между лошадьми (дере­вянную палку), и такой переход названия произо­шел, , внешнего сходства. Поэт Яков Полон­ский называет железнодо­рожное дышло шестом: «Мчится, мчится желез­ный конек, // И мелькают, мелькают шесты…»

Сцепное устройство на локомотивах и вагонах, которое использовалось до появ­ления автосцепки. Термин произошел от названия конской упряжи: в ней сцепление с повозкой происходит с помощью крюков, на которые набрасы­ваются петли упряжи и затем для натяжения скручиваются винтом.

Скотина, скотник, метельник

Путеочиститель на локомотиве. Название про­изо­шло от американского тер­мина cowcatcher — «сбрасыватель коров», или «скотосбрасыватель». Скотник предназначен для сбрасывания с пути мешающих проезду предметов: скота, бревен, снега и т. п.