Поворот направо в какую полосу можно повернуть

Поворот направо: по правилам или как все. А вы так «У»меете?

Один из вечных конфликтов на наших дорогах: один водитель поворачивает налево, другой (встречный) — направо. Оба пытаются попасть в один и тот же ряд. И начинаются разборки на дороге, выливающиеся потом в ожесточенные споры на форумах, кто и кому должен уступать. Действовать по правилам, выступая при этом в роли «терпилы»? Или ехать «по понятиям», как все? Очередное занятие по вождению с певицей Gerylana получилось весьма дискуссионным.

— Должен ли водитель при повороте направо попадать в первую полосу? — решил сразу расставить все точки над «i» Юрий Краснов. — По пункту 63 ПДД, еще до поворота направо водитель должен занять крайнее правое положение на проезжей части. То есть между его автомобилем и бордюром не должно быть места для проезда одноколейного транспортного средства. Далее. Пункт 65.2 обязывает при повороте направо двигаться ближе к правому краю проезжей части, если знаками (разметкой) не предписан иной порядок движения. Вроде бы все очевидно. Но…

Те, кто считает, что водители обязаны при повороте направо попадать только в первую полосу, предпочитают больше не цитировать ПДД. Хотя если полистать книжицу дальше, можно найти кое-что еще, касающееся этой ситуации.

— Речь о пункте 66, — продолжает преподаватель. — Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить поворот направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77, то допускается производить его с отступлением от них. Что может быть такой причиной? Ну например, стоящая не по ПДД машина.

Мы как раз попадаем в такую ситуацию на перекрестке улиц Коржа и Либкнехта. Автомобиль Lexus припаркован явно ближе 15 метров от пешеходного перехода. Это, увы, классическая ситуация. В Германии, например, такая парковка легализована и «спрятана», а крайний правый ряд свободен. Но у нас организация дорожного движения ставит перед водителями совсем другие, нетривиальные задачи.

Инструктор решает направить машину сразу во вторую полосу: «Встречный водитель, который поворачивает налево, по пункту 103 должен мне уступить. И точка!»

Мы снова объезжаем квартал и решаем проехать перекресток по сложному пути. Юрий Краснов попадает в первый ряд, упирается в Lexus, затем включает указатель поворота и совершает перестроение. Со стороны это кажется бессмысленным набором действий! Так никто не делает… Это против водительской, да и обычной логики.

Находим сразу несколько причин, почему абсолютное большинство водителей при повороте направо пытаются попасть во вторую или даже третью полосу. Ведь даже если в крайнем правом ряду нет припаркованных автомобилей, то обязательно упрешься в троллейбус или поворачивающих направо. И вообще, там колейность, ливневые решетки, ямки. Словом, мотивов много!

— Это уже происходит даже по привычке, инерции, — считает Юрий Краснов. — Мы инстинктивно выруливаем подальше от края проезжей части, что носит массовый характер. А если станем действовать иначе, то окажемся в невыгодном положении. Упершись в препятствие, будем вынуждены ждать, пока вся очередь за нами проедет и мы сможем перестроиться.

Есть еще одно объяснение. По мнению преподавателя, некоторые водители плохо чувствуют габариты автомобиля и боятся задеть бордюр колесом.

— А если бы все соблюдали ПДД? — спрашивает Gerylana.

— Все бы ездили гуськом. Это несомненно было бы лучше.

Но вернемся к вышеописанному конфликту. Как быть, если вы поворачиваете направо, пытаетесь попасть во второй ряд, а туда «щемится» встречный водитель? У Юрия Краснова однозначный ответ: уступите и не провоцируйте конфликт.

— При повороте я всегда стараюсь посмотреть водителю в глаза и понять, как он собирается действовать, — делится своим опытом Gerylana. — Обычно девушку на BMW пропускают. Ну а если нет, то сигналить и нервничать я не буду. Смысл?

— Хотя есть водители, которые нарочно идут на таран, — замечает инструктор. — Обычно в салоне у них установлен видеорегистратор и они начинают пользоваться преимуществом по ПДД, прессинговать, сигналить, словом раздувать скандал. Потом выкладывают запись на YouTube и обсуждают на форумах.

Теперь посмотрим на проблему со стороны поворачивающего налево. Позиция такого водителя ясна: хочется поскорее завершить сложный маневр, а тут кто-то метит в «его» ряд. Вот вам и конфликт на пустом месте.

Преподаватель на том же перекрестке Либкнехта — Коржа демонстрирует, как можно найти компромисс. Подъезжая к переходу после поворота налево, он оставляет пространство для встречного водителя Honda. Тот понимает намек и пользуется своим законным преимуществом. И никаких клаксонов!

ПДД 8.6 — Траектория поворота

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1.	?	Только велосипедисту.
2.	?	Только пешеходам.
3.	?	Пешеходам и велосипедисту.
4.	?	Никому.

По разрешающему сигналу светофора Вы можете повернуть направо. С учетом того, что при повороте направо ТС должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6), Вы, находясь позади велосипедиста, должны пропустить его и уступить дорогу пешеходам при повороте на проезжую часть дороги, которую они пересекают (ПДД 13.1).

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1.	?	Только велосипедисту.
2.	?	Только пешеходам.
3.	?	Пешеходам и велосипедисту.

С учетом того, что при повороте направо ТС должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6), Вы, находясь позади велосипедиста, должны пропустить его и уступить дорогу пешеходам при повороте на проезжую часть дороги, которую они пересекают (ПДД 13.1).

Вам разрешено выполнить поворот направо:

1.	?	Только по траектории А.
2.	?	Только по траектории Б.
3.	?	По любой траектории из указанных.

Поворачивая направо, Вы не должны оказаться на стороне встречного движения (ПДД 8.6), поэтому поворот разрешено выполнить по траектории А.

Вам разрешено выполнить поворот направо на длинномерном транспортном средстве:

1.	?	Только по траектории А.
2.	?	Только по траектории Б.
3.	?	По любой траектории из указанных.

Правила разрешают водителю в случаях, когда габариты ТС не позволяют выполнить поворот из крайнего положения на проезжей части, отступить от этого требования (ПДД 8.7). Однако, завершая поворот, водитель при выезде с пересечения проезжих частей не должен оказаться на стороне встречного движения (ПДД 8.6). Следовательно, Вы должны выполнить поворот по траектории А.

По какой траектории Вам разрешено выполнить поворот направо?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по Б.
3.	?	По любой из указанных.

При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, т.е. поворот следует выполнять по траектории А (ПДД 8.6).

Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

1.	?	Разрешается.
2.	?	Запрещается.

При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Но, поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен (ПДД 8.6).

Вам можно продолжить движение:

1.	?	Только по траектории А.
2.	?	По траекториям А или В.
3.	?	По любой траектории из указанных.

На данном перекрестке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6). Следовательно, движение на перекрестке можно продолжить только по траекториям А и В.

По какой траектории Вам разрешается выполнить поворот налево?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по Б.
3.	?	По любой из указанных.

Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» информирует о том, что на пересекаемой проезжей части движение осуществляется в этом направлении не только по правой, но и по левой полосе. Следовательно, Вы можете поворачивать налево по любой из двух траекторий. Требование двигаться при повороте по возможности ближе к краю проезжей части распространяется только на поворот направо (ПДД 8.6).

По какой траектории Вам разрешено продолжить движение налево?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по Б.
3.	?	По любой из указанных.

Поворот налево может осуществляться на любую полосу пересекаемой проезжей части, не расположенную на стороне встречного движения (ПДД 8.6).

Вам можно продолжить движение при повороте налево:

1.	?	Только по траектории А.
2.	?	Только по траектории В.
3.	?	По любой траектории из указанных.

Поворот налево может осуществляться по любой из указанных траекторий, поскольку при выезде с пересечения проезжих частей Вы только не должны оказаться на стороне встречного движения (ПДД 8.6).

По какой траектории Вам можно выполнить поворот налево?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по Б.
3.	?	По любой из указанных.

Поворачивая налево, Вы должны двигаться так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения (ПДД 8.6), т.е. двигаться можно только по траектории Б.

Вам разрешено продолжить движение:

1.	?	Только по траектории А.
2.	?	Только по траектории Б.
3.	?	По траекториям А и Б.
4.	?	По траекториям Б и В.
5.	?	По любой траектории из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как, повернув по траектории А, Вы не выполните требование двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6), а продолжать дальнейшее движение по полосе для маршрутных ТС (знак 5.14.1 ) по траектории В запрещено (ПДД 18.2).

По какой траектории Вам разрешено продолжить движение?

1.	?	Только по А.
2.	?	По А или Б.
3.	?	По любой из указанных.

Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам двигаться на данном перекрестке в направлении, указанном стрелками, изображенными на знаке. При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6). В данном случае при наличии одной полосы для движения на подъезде к перекрестку Вы можете продолжить движение только по траектории А.

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

1.	?	Оба.
2.	?	Только водитель мотоцикла, поворачивающего налево.
3.	?	Только водитель автомобиля.
4.	?	Никто не нарушает.

Водитель мотоцикла, поворачивающего налево, должен был занять на проезжей части данного направления не только левую полосу, но и крайнее левое положение на ней (ПДД 8.5). Легковой автомобиль при повороте направо должен был двигаться ближе к правому краю проезжей части, чтобы повернуть на крайнюю правую полосу (ПДД 8.6). Следовательно, оба водителя нарушают Правила.

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю легкового автомобиля?

1.	?	Только по кругу.
2.	?	Только направо.
3.	?	В любом направлении из перечисленных.

Знак 4.3 «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение. При въезде на такие перекрестки необязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части (ПДД 8.5). Что касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение (ПДД 8.6). Следовательно легковой автомобиль может двигаться только по кругу.

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю грузового автомобиля?

1.	?	Только направо.
2.	?	Только по кругу.
3.	?	В любом направлении из перечисленных.

Знак 4.3 «Круговое движение» информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение. При въезде на такие перекрестки необязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части (ПДД 8.5). Что касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение (ПДД 8.6). Следовательно, грузовой автомобиль может двигаться и по кругу, и направо.

При съезде с дороги на прилегающую справа территорию Вы:

1.	?	Пользуетесь преимуществом перед другими участниками движения.
2.	?	Должны уступить дорогу только пешеходам.
3.	?	Должны уступить дорогу только велосипедисту.
4.	?	Должны уступить дорогу пешеходам и велосипедисту.

С учетом того, что при повороте направо ТС должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (ПДД 8.6), Вы, находясь позади велосипедиста, должны пропустить его и уступить дорогу пешеходам, путь движения которых пересекаете, при съезде на прилегающую территорию (ПДД 8.3).

Статья 12.15 КоАП (часть 3)

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия — влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Статья 12.15 КоАП (часть 4)

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи (объезд по встречной), — влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Поворот направо и пункт 8.6 ПДД

В большинстве дорожных ситуаций поворот направо считается несложным маневром, поскольку при повороте направо пути движения с другими ТС, движущимися навстречу, практически не пересекаются.

Разве что при одновременном (со встречным автомобилем) повороте в один и тот же проезд пути движения могут соприкоснуться.

Тем не менее, при этом несложном маневре возможны разные неожиданные обстоятельства.

В статье Поворот направо. Опасные ситуации рассмотрены случаи, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП.

Здесь повторяться смысла нет, но поговорим о целесообразности требования пункта 8.6 держаться по возможности правее в процессе правого поворота.

Фраза «по возможности правее» означает, если это возможно, то так и следует повернуть.

Таким образом, если по ситуации возможно повернуть, держась правее (правая полоса свободна), то повернуть направо следует в правую полосу дороги, на которую осуществляется поворот.

Бывает, что данное требование не соблюдается водителями, особенно в часы «пик», когда на дороге много транспортных средств.

Иногда оно просто невыполнимо по причине того, что правые полосы часто бывают заняты стоящей техникой (остановка общественного транспорта, припаркованные в т.ч. с нарушением машины и пр.), их приходится объезжать.

Есть индивиды, у которых поворот направо в левую полосу, при свободной правой, является привычкой, мол, так удобнее.

Но суть не в нарушении, как в таковом, а в последствиях, к которым в определенных случаях эта «нехорошая» привычка может привести.

Возьмем пример. Есть перекресток, регулируемый светофором. Светофоры бывают как бы обычные (три сигнала), и бывают с дополнительной секцией.

Поскольку нас интересует поворот направо, то и светофор выберем с доп.секцией для поворота направо. На этом этапе сигналы для левого поворота нас не интересуют.

Для чего взяты два разных светофора (с доп.секцией и без нее). Дело в том, что в зависимости от того на какой комбинации сигналов совершается поворот направо, приоритет на перекрестке при повороте направо будет изменяться.

На левом рисунке перекресток регулируется обычным светофором, и в соответствии с пунктом 13.4 ПДД приоритет у водителя, который поворачивает направо.

На среднем рисунке стрелка в доп.секции светофора «горит» вместе с основным сигналом светофора. Как и в первом случае, приоритет перед встречными ТС у водителя, который совершает поворот направо по стрелке в доп. секции.

На правом рисунке автомобиль выполняет поворот направо на зеленую стрелку, включенную одновременно с основным красным сигналом светофора.

В этом случае в действие вступает пункт 13.5 ПДД: водитель, поворачивающий направо, обязан уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений.

«Едущим с других направлений» в данном случае, неважно, откуда именно: либо со встречного направления с поворотом налево, либо с пересекаемой дороги (слева — направо), ПДД в любом случае требуют уступить.

И если это требование не выполняется, то «дело» может закончиться столкновением, а привычка поворачивать направо далее правой полосы это «дело» только осложнит.

Например, предположим, что встречный автомобиль завершает поворот налево на смене сигналов светофора (бывает, что там не один автомобиль, а два или более), а вы, в свою очередь, осуществляете поворот направо по зеленой стрелке, которая «горит» с основным красным сигналом вашего светофора.

В этой ситуации преимущество в движении у встречного автомобиля. В какую полосу он будут «целиться»? — обычно, это крайняя левая полоса, т.е. та, что ближе по ходу, но это только предположение!

Как будет на самом деле, станет ясно, только, когда он уже повернет, и обозначит свое направление, но водитель спешит выехать с перекрестка (пункт 13.7 ПДД), и может «зарулить» в любую полосу!

В этой ситуации неосмотрительный с вашей стороны поворот направо (на стрелку в доп.секции + основной «красный»), в том числе далее правой полосы может закончиться непредсказуемо.

Приведенный пример один из самых простых. По причине многообразия дорожных ситуаций, сопряженных с поворотом направо, невозможно сформировать некую «общую» безопасную последовательность действий.

Все решает внимание (понимание и прогнозирование ситуации), соблюдение Правил, ну и здравый расчет.

Каждый перекресток регулируется по-своему, в зависимости от его пропускной способности и плотности дорожного потока по направлениям.

Дополнительные секции настраивают таким образом, чтобы исключить случайные перекрестные пути, и этим самым «разгрузить» движение на перекрестке.

Но, как известно, отклонение от нормы движения происходит всегда неожиданно.

Чтобы не пришлось впоследствии выяснять кто прав, а кто нет, дорожную ситуацию нужно держать под собственным контролем.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

Возможно, вам захочется поделиться какой-то своей ситуацией, мы с вами ее разберем, и проведем «работу над ошибками».

В продолжение темы «поворот направо по стрелке», а также ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности в процессе движения по дорогам предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 24.08.2023

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Поворот направо. Опасные ситуации

Поворот направо в большинстве дорожных ситуаций считается самым простым и легким маневром в плане его исполнения.

Несложным он считается потому, что в подавляющем большинстве случаев поворот направо происходит с крайней правой полосы, и легко контролировать ситуацию впереди по движению и слева от машины.

При осуществлении поворота направо в рамках ПДД во многих случаях пути движения с другими транспортными средствами не пересекаются.

Тем не менее, бывают ситуации, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП.

Некоторые из них будут приведены ниже. Но сначала несколько слов о правилах поворота направо и причинах возникновения ДТП.

Поворот направо в ПДД

В первую очередь следует обратиться к ПДД и вспомнить, как этот маневр (поворот направо) должен выполняться правильно, т.е. в соответствии с ПДД.

Пункт 8.5 ПДД обязывает водителей перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части кроме случаев, когда совершается въезд (поворот) на круговое движение.

Это значит, что на круговой перекресток (обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение») можно заехать с любой полосы, а во всех остальных случаях перед поворотом направо, нужно «прижаться» как можно правее к краю проезжей части дороги, с которой совершается поворот.

Что значит «прижаться» — ответ в статье Крайнее положение на проезжей части.

Во втором абзаце пункта 8.6 ПДД есть строка, имеющая следующее содержание:

«При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».

Объединяем оба пункта и получаем следующий вывод.

Правильная (т.е. в соответствии с ПДД) траектория поворота направо должна проходить из крайнего правого положения на проезжей части дороги, с которой выполняется поворот, на правую полосу проезжей части пересекаемой дороги.

Так должно происходить во всех случаях, кроме въезда на перекресток с круговым движением и кроме случаев, когда знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» ПДД разрешают повернуть направо еще и со второй полосы.

На круговой перекресток Правила разрешают въехать с любой полосы (с любого ряда). К тому же, специфика въезда на «круг» (непосредственно поворот) отличается от поворота на обычном (не круговом) перекрестке.

Когда вы на обычном перекрестке поворачиваете направо в разрешенном случае со второй полосы, то на дуге своего поворота следует держаться как бы параллельно траектории поворота из правой (первой) полосы.

Изложенное выше по тексту имеет отношение к траектории поворота направо. Правильная траектория поворота направо — это такая, которая на вступает в противоречие с ПДД, и обеспечивает безопасный поворот.

Теперь, о приоритетах, в смысле о том, кому ПДД обязывают уступить на правом повороте.

При повороте направо пункт 13.1 ПДД обязывает вас уступить дорогу пешеходам, лицам на СИМ, и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Вы поворачиваете направо, если необходимо, то останавливаетесь, чтобы уступить дорогу перечисленным участникам движения, после того, как они прошли, можете продолжить движение.

Это, собственно, все, что необходимо знать о правилах поворота направо в соответствии с ПДД. Они просты для понимания и не сложны для выполнения.

Тем не менее, в процессе осуществления этого, казалось бы, простого маневра нередко случаются разной степени тяжести столкновения.

Само по себе столкновение — это результат того, что кто-то один из участвующих что-то нарушил, а другой по разным причинам не предусмотрел этого нарушения или не заметил его, но оказался во взаимодействии с первым.

При этом, часто в ДТП попадает тот, который не нарушал Правила. Это лишний раз подтверждает высказывание, что формальное соблюдение ПДД недостаточно для того, чтобы не попасть ДТП.

ДТП любого рода происходят чаще всего по причине неверного восприятия дорожной ситуации и несвоевременной реакции на ее изменение.

Как пример, водитель не увидел другой автомобиль, находящийся в слепой зоне зеркал, перестроился, а тут – бац .

Затем, после ДТП, следует недоумение и вопрос – откуда он взялся?! Причина ДТП почти всегда простая – не заметил, не учел, не предусмотрел.

Соблюдение ПДД повышает безопасность движения и дает водителю юридическую защищенность в случае ДТП, но не защищает от самой аварии. Поэтому, важно эту самую опасную ситуацию предусмотреть.

Для этого не лишним будет «проигрывать» в голове типичные случаи на перекрестках, когда возникновение опасности наиболее вероятно.

Если интересует тема поворота налево, то на сайте рассмотрены несколько ситуаций, представляющих опасность на левом повороте и развороте. Материал статей:

• Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации
• Поворот налево и разворот. Опасные ситуации вне перекрестков

Здесь же рассмотрим опасные случаи, связанные с поворотом направо.

Возможно, в этом контексте слово «опасный» не совсем уместно, но его значение в данном случае – это высокая вероятность ДТП.

Поворот направо во дворы или прилегающую территорию

В общих случаях, когда поворот направо во дворы с правой полосы свободен, то последовательность действий, обычно бывает следующая:

Двигаетесь по крайней правой полосе, заблаговременно включаете указатель правого поворота, снижаете скорость, и поворачиваете направо с учетом пункта 13.1 ПДД (по необходимости пропускаете пешеходов и т.д., см. выше).

Когда въезд-выезд узкий, и в этот момент с территории выезжает другой автомобиль, то целесообразно сначала выпустить того, затем, заехать самому.

Иногда бывает так, что перед въездом во двор припаркован другой автомобиль. Он может стоять с нарушением ПДД или без нарушения, это не важно, но он расположен именно перед тем въездом, куда требуется повернуть.

Так вот, когда перед въездом стоит припаркованный автомобиль или въезд во двор с правой полосы по каким-то причинам затруднен, то для поворота направо, сначала, придется это «препятствие» объехать с его левой стороны.

Для того, чтобы объехать стоящий автомобиль, необходимо по всем правилам перестроиться левее.

Поэтому, включаете указатель левого поворота (контролируя ситуацию слева-сзади своего автомобиля), затем, перестраиваетесь левее, и выключаете «поворотник». Далее, плавно снижаете скорость.

После того, как достигли «препятствие», нужно сразу включить правый «поворотник» и, завершив объезд, повернуть направо во двор или на территорию, в общем, туда, куда вы намеревались заехать.

Описанный алгоритм поворота направо во дворы с объездом припаркованного автомобиля таит в себе три опасных момента.

Первый – у стоящего автомобиля может внезапно открыться левая дверь, поэтому, объезжая его, не следует прижиматься близко к нему.

Но и сильно далеко от него отстраняться тоже не следует, иначе, едущий за вами водитель, может неправильно растолковать ваш маневр и попробует «вклиниться» между вашим и припаркованным авто.

В этом, как раз, и таится вторая опасность. Вместо автомобиля сзади может ехать мотоциклист, а ему для того, чтобы проехать между машин, нужно совсем мало места.

Не следует долго задерживаться на левой полосе (в левом ряду) – как только будет завершен объезд, нужно тут же уходить вправо.

Такую возможность нужно попытаться предусмотреть по косвенным признакам: есть ли водитель в машине, работает ли двигатель (можно определить по выхлопной, но летом, например, это сложно), момент начала его движения (со стороны можно определить по началу вращения колес).

Если у вас есть сомнения в том, что припаркованный автомобиль вас пропустит вперед, то подъезжая, можно коротко подать звуковой сигнал для предупреждения о возможном столкновении.

Поворот направо на перекрестке

Опасные ситуации, возникающие в процессе движения, когда осуществляется поворот направо на перекрестке (на обычном, не круговом перекрестке).

При повороте направо на перекрестке, вы обязаны (как требует пункт 13.1 ПДД) уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и лицам на СИМ, пересекающим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

С участниками движения данных групп (пешеходы, велосипедисты и те, кто на СИМ) обычно вопросов не возникает. Пропускаете их, и потом проезжаете.

Проблемы наступают тогда, когда правая сторона проезжей части дороги, на которую выполняется поворот, по разным причинам заставлена другим транспортом.

Там, например, может располагаться остановка общественного транспорта, и в часы пик вся правая полоса сразу после перекрестка будет занята (заставлена).

Придется эту «пробку» каким-то образом объезжать, но тогда поворот направо будет совершен не в правую полосу, как указывает пункт 8.6 ПДД, а в ту, что располагается левее.

В такие моменты нужно обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас.

Дело в том, что нередко, особенно в часы пик, находится немало желающих повернуть направо с левого ряда. Они, не церемонясь, вырываются вперед, и круто поворачивают, подрезая путь тем, кто поворачивает с правой полосы.

Такое действо является нарушением ПДД (расположение ТС на проезжей части) и оно существует, но причины в данном случае не важны.

Когда нарушителя «поймают» — то он, скорее всего, будет оштрафован. Пусть этим занимаются те, кому положено, а сейчас задача другая — как не попасть в ДТП.

Поэтому, выполняя поворот направо на перекрестке, есть смысл обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас, учитывая, что вы находитесь на дуге поворота (не все видно в зеркалах).

Еще необходимо обращать внимание вот на что. Если светофор на перекрестке оборудован доп. секцией для поворота направо, то в зависимости от комбинации сигналов этого светофора, будет изменяться приоритет по отношению к встречным ТС.

Такую особенность нужно учитывать. Подробности об этой ситуации — в статье Поворот направо и пункт 8.6 ПДД.

Несколько по-другому ситуация развивается в случае, когда на многополосных дорогах поворот направо разрешен со второй полосы.

В подобных обстоятельствах, когда поворачиваете направо именно со второй полосы, нужно внимательно следить за обстановкой справа и справа-сзади вашей машины. Всегда есть риск, что оттуда кто-нибудь «приедет».

Один такой случай был подробно рассмотрен в статье Рисковый поворот на широком перекрестке, и немного другой случай – въезд на прилегающую территорию в разрешенном случае со второй полосы – в одноименной статье Поворот направо со второй полосы.

Поворот на круговое движение. Опасность при перестроении

ПДД разрешают заехать на круговой перекресток с любой полосы (пункт 8.5 ПДД). В какой-то степени въезд на круговой перекресток – это поворот на круговое движение направо.

В качестве подсказки, дорожной разметкой 1.18 обозначается направление въезда на круг по каждой из полос движения.

В месте въезда на «круг», а также при движении по «кругу», смежные полосы разграничены прерывистой дорожной разметкой 1.7.

В подавляющем большинстве случаев, когда нужно выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то рекомендуется заезжать на круг с крайнего правого ряда.

Если планируется движение по кругу и выезд из него во второй и следующие съезды, то есть смысл въезжать на круговой перекресток со второй полосы и далее, а не с крайней правой.

Это нужно для того, чтобы избежать лишних перестроений на круговом движении, особенно в местах въезда на круговой перекресток.

Опасность последствий перестроения на кругу в том, что движение ТС осуществляется не прямо, а по дуге окружности.

Пространство слева-сзади автомобиля просматривается лучше, чем справа-сзади, но если доверять только зеркалам, то высока вероятность не заметить автомобиль сзади в мертвой зоне зеркал.

Поэтому, кроме обзора дороги сзади посредством зеркал, еще необходимо «крутить» головой по сторонам, чтобы никакая опасность не могла ускользнуть от взгляда.

В статье Подлез под грузовичок рассмотрена одна из похожих дорожных ситуаций на круговом перекрестке.

Перечисленные случаи поворота направо во дворы, поворота на перекрестке или поворота на круговое движение – это лишь малая часть конфликтных ситуаций на дороге. Все охватить невозможно, да и нет в этом необходимости.

Нужно понимать, что опасная ситуация может возникнуть в любом месте в любой момент, и постараться исключить фактор внезапности.

Для этого есть смысл постоянно следить за дорогой и быть готовым к разного рода неожиданностям.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

В продолжение темы «поворот направо» предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 12.08.2023

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

10 комментариев

1. Елена 18.12.2017 10:04 Здравствуйте. Ситуация — авто 1 поворачивает направо на перекрестке, авто 2 из встречного направления соответственно налево. Дорога, на которую они собираются повернуть, двухполосная, правая полоса занята припаркованным автомобилем. Кто должен уступить дорогу — авто 1, т.к. его полоса занята препятствием, или авто 2, т.к. выполняет левый поворот и обязан уступить всем + помеха справа?
2. Сергей Д. 18.12.2017 11:45 Здравствуйте Елена. В соответствии с пунктом 13.4, при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, которое движется со встречного направления прямо или направо (если перекресток равнозначный, то же самое (п.13.12)). Следует понимать так: сначала уступил, затем, повернул налево сам, т.е. на дуге поворота автомобиль 2, поворачивающий налево, должен уступить 1-му, который поворачивает направо. В реальности весь этот процесс происходит не идеально. Кто-то всегда движется немного быстрее, фактический радиус поворота у машин отличается, третий автомобиль, стоящий в правой полосе, может располагаться либо близко к пересечению, либо далеко, плюс еще какие-нибудь помехи. Поворачивающий направо может сначала заехать в правую, затем, перестроиться в левую полосу, а может, исходя из ситуации, сразу повернуть во вторую полосу. Поэтому, в общих случаях на дуге поворота действует п.13.4, после завершения поворота – п.8.4 (правило перестроения). Более развернутый ответ на ваш вопрос есть в комментариях к этой статье от 08.10.2022 по этой ссылке.
3. Андрей 28.08.2018 09:34 Добрый день! При повороте направо на регулируемом перекрестке поперечному движению, естественно, горит красный. Надо ли останавливаться если есть стоп линия у этого светофора? Спасибо.
4. Сергей Д. 29.08.2018 14:47 Здравствуйте Андрей. Если перед светофором со стороны вашего движения есть стоп линия, то остановка на запрещающий сигнал обязательна. Но чтобы точно ответить на ваш вопрос, нужно посмотреть перекресток. См. статью Остановка перед стоп линией.
5. Иван 30.08.2018 16:13 Здравствуйте! Поворачивал во двор, перед въездом стояла маршрутка, высаживала людей. Когда начал поворачивать, с включенными сигналами поворота почувствовал удар сзади (правое заднее крыло). Никаких сигналов о том, что отъезжает (начинает движение) В ГИБДД говорят, что «не предусмотрел» и хотят сделать виноватым. Хотелось бы проконсультироваться с кем-нибудь по этому вопросу.
6. Сергей Д. 30.08.2018 16:50 Здравствуйте Иван. В гибдд, мягко говоря, не правы. Общественный транспорт пользуется преимуществом при отъезде от остановки (пункт 18.3 ПДД). Но как можно понять намерения водителя маршрутки? — это можно в случае, если маневр обозначен (он включил левый поворотник). Необходимо как-то доказать, что в момент вашего опережения маршрутки, она стояла у остановки, и поворотники были выключены, т.е. начало движения НЕ было обозначено. См. статью Автобус отъезжает от остановки. Задайте этот вопрос (изложите проблему) в форме юрист-консультанта (справа внизу сайта или внизу экрана, если на смартфоне). Опишите свой вопрос, только укажите свой реальный номер телефона. Вам перезвонят и проконсультируют.
7. Светлана 28.03.2019 13:08 Добрый день! Автомобиль1 поворачивает направо, выезжая на одностороннюю дорогу с двумя полосами для движения (прижимаясь как можно правее). По левой полосе этой дороги едет автомобиль2. Должен ли автомобиль1 пропускать автомобиль2?
8. Сергей Д. 28.03.2019 14:53 Здравствуйте Светлана. Для того, чтобы ответить однозначно, в этой ситуации не хватает вводных. Действие происходит в каком месте: это перекресток, либо это выезд на дорогу с поворотом направо с прилегающей территории? Если автомобиль1 выезжает направо с территории или поворачивает из-под знака 2.4 «Уступите дорогу», то он должен уступить другим ТС, движущимся по главной дороге. Если при повороте автомобиль1 физически не создает помех автомобилю2, то можно не ждать когда тот проедет, т.е. пропускать необязательно. Но, преимущество на стороне автомобиля2, поэтому решение пропускать или не пропускать будет зависеть от конкретной дорожной обстановки в тот момент времени.
9. Валерий 07.10.2022 14:50 Добрый день. Хотелось бы получить точный ответ на первую ситуацию. Давайте больше вводных: обычный перекресток по 2 полосы в каждом направлении. Работает обычный светофор без дополнительных секций. Есть 2 автомобиля, стоящих друг напротив друга: 1-поворачивает направо, второй налево. Есть 2 ситуации: 1) дорога свободна, 2 поворачивает в левую полосу, 1 поворачивает в правую, если 1 нужно в левую, то 1 УСТУПАЕТ 2, т.к. 1 меняет полосу — здесь логично. 2) у 1 автомобиля при повороте направо сразу за пешеходкой стоят припаркованные автомобили, свободна только левая полоса. При таком маневре, когда 1 автомобиль не может проехать и перестроится на левую полосу, он вынужден повернуть в левую. И здесь вопрос: у нас 2 автомобиля съезжаются в одну полосу, кто при этом должен уступить. Сразу приходит мысль: конечно 2 у него помеха справа. Но есть другая мысль: 1 должен был повернуть в правую, а т.к. у него препятствие, то он вынужден повернуть на левую полосу и уступить 2 автомобилю, т.к. препятствие на пути 1 и получается его проблемы. Какая мысль верная? и что говорят правила ПДД?
10. Сергей Д. 08.10.2022 09:20 Здравствуйте Валерий. В ситуациях бывает двоякое решение: ПДД требуют поступить однозначно, а мысль, в зависимости от обстоятельств, допускает разные варианты решения. В итоге, если решение реализовалось благополучно, то можно утверждать, что мысль была верной. Давайте по порядку. 1-й поворачивает направо, 2-й поворачивает налево навстречу 1-му. При повороте налево 2-й авто обязан уступить дорогу 1-му, потому что у 1-го преимущество (он поворачивает направо, пункты 13.4 ПДД и 13.12 ПДД (если перекресток нерегулируемый)). 1-й авто обязан стремиться повернуть по возможности в правую полосу (пункт 8.6 ПДД). Это означает, что если есть возможность — тогда ему в правую. Если повернуть в правую возможности нет, тогда — в следующую, и так далее. Таким образом, 1-й повернет направо во вторую (левую) полосу, а 2-й повернет налево следом, уступив дорогу 1-му. Это, так сказать, общая схема разъезда в данных обстоятельствах. В реальности ситуация развивается в динамике, поэтому возможны разные варианты происходящего. Например, 1-й повернул направо в правую полосу, и уперся в стоящий транспорт — их нужно объехать (перестроиться) по левой полосе, в которую поворачивает 2-й авто. Если 2-й уже успел повернуть (заехал на левую полосу пересекаемой дороги), то с этого момента 1-й, перестраиваясь на левую полосу, должен уступить 2-му. Но, если 1-й, не создавая помех, успеет быстро объехать стоящих (перестроиться) до того, как 2-й подъедет к точке объезда, то вопрос приоритета уже становится не актуален. Обычно, кто-то подъезжает чуть раньше, кто-то чуть позже, один едет быстрее, другой — медленнее. Третий едет прямо, четвертый поворачивает и т.д. Ситуация живет в динамике, все меняется. Когда один водитель обязан уступить дорогу другому, но при этом проезжает первым, не создавая тому помех, то вопрос приоритета не возникает, потому что исчезает необходимость уступить. Но когда происходит ДТП, рассматривают факты, а не вероятные возможности. Если был должен уступить, но не уступил, значит виновен в ДТП.

Задайте вопрос или оставьте комментарий

Разделы сайта

Последние публикации

• Обзор изменений ПДД РФ с 1 сентября 2023 года
• Как не попасть в ДТП на сужении дороги
• Кто уступает при сужении проезжей части
• Кто кому уступает при сужении дороги
• Что такое сужение дороги
• Перестроение и обгон
• Присутствие на дороге пешеходов
• Движение по скользкому участку дороги
• Съезд на обочину и проезд по обочине
• Движение по обочине

Наиболее читаемые статьи

• Выполнение разворота. Часть 1
• Правила проезда регулируемых перекрестков
• Выполнение разворота. Часть 2
• Проезд перекрестков. Въезд и выезд – общие правила
• Проезд т-образных перекрестков
• Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места
• Управление автомобилем. Часть 9. Парковка
• Управление автомобилем. Часть 3. Педали
• Правила проезда нерегулируемых перекрестков
• Что ожидает водителей и пешеходов в 2015-м году

Серии публикаций по темам

• Дорожные ситуации. Обгон
• Дорожные предписывающие знаки
• Дорожные ситуации. Проезд на желтый сигнал
• Дорожные ситуации. Проезд перекрестка прямо
• Дорожные ситуации. Проезд пешеходных переходов
• Дорожные ситуации. Выполнение разворота
• Уступить дорогу пешеходу
• Дорожные ситуации. Проезд на красный сигнал
• Зимняя эксплуатация автомобиля
• Дорожные ситуации. Движение по полосам.
• Дорожные ситуации. Круговой перекресток
• Дорожные знаки особых предписаний
• Проезд перекрестка налево
• Управление автомобилем
• Как избежать ДТП